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Il 13 gennaio, l'Associazione Cinese dell'Industria Automobilistica (di seguito denominata CAAM) ha pubblicato ufficialmente i dati di produzione e vendita del 2024, tra cui i due punti più salienti sono: nel 2024 la produzione e le vendite annuali hanno continuato a mantenere una scala superiore ai 30 milioni di veicoli; i veicoli a nuova energia hanno mantenuto il primo posto mondiale per 10 anni consecutivi, con produzione e vendite annuali che hanno superato per la prima volta i 10 milioni di unità.

La CAAM ha sottolineato: "Il 2024 è un anno cruciale per la realizzazione degli obiettivi e dei compiti del 'Quattordicesimo Piano Quinquennale'. Sotto la guida ferma del Comitato Centrale del Partito e del Consiglio di Stato, i dipartimenti competenti dei governi a tutti i livelli hanno adottato politiche attive, emanando tempestivamente le politiche 'due nuovi', e grazie agli sforzi congiunti dell'intero settore, il ritmo della trasformazione dell'industria automobilistica si è accelerato, lo sviluppo di alta qualità è stato solidamente promosso, la produzione e le vendite annuali sono progredite stabilmente, dimostrando una forte resilienza e vitalità di sviluppo, diventando un importante motore della crescita economica."

I dati della CAAM mostrano che: nel 2024, la produzione e le vendite cumulative di automobili hanno raggiunto rispettivamente 31,282 milioni e 31,436 milioni di veicoli, con una crescita rispettivamente del 3,7% e del 4,5% su base annua, non solo completando l'obiettivo annuale, ma mantenendo anche una scala superiore ai 30 milioni di veicoli, con il volume totale di produzione e vendita che si è mantenuto al primo posto mondiale per 16 anni consecutivi.

Ripercorrendo l'anno passato, la CAAM ha indicato: nel 2024, nella prima metà dell'anno la produzione e le vendite di automobili nel complesso non sono state vivaci, l'operatività economica dell'industria automobilistica ha affrontato difficoltà legate a scorte elevate e consumi deboli, con notevoli pressioni sia dal lato dell'offerta che da quello della domanda finale. Con l'intensificarsi delle politiche nel terzo trimestre, il mercato finale ha iniziato a mostrare una buona tendenza di sviluppo che è proseguita fino al quarto trimestre, con livelli mensili di produzione e vendita elevati.

Premesso il progresso complessivo stabile, il mercato automobilistico ha anche mostrato una tendenza di "buon doppio ciclo" — sia le vendite interne che le esportazioni hanno registrato una crescita positiva, di cui nel 2024 le vendite interne di automobili hanno raggiunto 25,577 milioni di veicoli, con una crescita del 1,6% su base annua; le esportazioni di automobili sono state di 5,859 milioni di veicoli, con una crescita del 19,3% su base annua.

Premesso il miglioramento generale, le prestazioni dei vari segmenti hanno presentato differenze, con un contrasto piuttosto netto: la produzione e le vendite di autovetture hanno continuato a crescere, mentre il mercato dei veicoli commerciali ha mostrato prestazioni deboli, con produzione e vendite che non hanno raggiunto le previsioni di 4 milioni di veicoli. Rispetto ai veicoli commerciali, il mercato delle autovetture ha raggiunto per 2 anni consecutivi oltre 25 milioni di veicoli di produzione e vendita — nel 2024, la produzione e le vendite di autovetture hanno raggiunto rispettivamente 27,477 milioni e 27,563 milioni di veicoli, con una crescita rispettivamente del 5,2% e del 5,8% su base annua.

In quanto forza principale dell'industria automobilistica, il mercato delle autovetture ha anche mostrato un sano doppio ciclo: nel 2024, le vendite interne di autovetture sono state di 22,608 milioni di veicoli, con una crescita del 3,1% su base annua; le esportazioni sono state di 4,955 milioni di veicoli, con una crescita del 19,7% su base annua.

Nell'anno passato, le autovetture di marche cinesi hanno anche ottenuto notevoli risultati. Nel 2024, le vendite di marche cinesi hanno raggiunto 17,97 milioni di veicoli, con una crescita del 23,1% su base annua, e una quota di mercato del 65,2%, in aumento del 9,2% rispetto al 2023. Inoltre, le vendite di marche sudcoreane hanno mostrato una lieve crescita, mentre le vendite di tutte le altre principali marche sono diminuite.

Non solo le vendite complessive sono aumentate, ma anche nel segmento dei marchi di fascia alta i marchi cinesi hanno registrato miglioramenti — tra i veicoli a nuova energia per passeggeri, nelle autovetture di classe C e D, "marche cinesi di alta gamma a nuova energia rappresentate da modelli come AITO si sono sviluppate rapidamente, promuovendo un forte aumento della quota di veicoli a nuova energia tra le autovetture di fascia alta."

Nel 2024, la produzione e le vendite di veicoli a nuova energia cinesi si sono posizionate per il decimo anno consecutivo al primo posto mondiale, e la produzione e le vendite annuali hanno superato per la prima volta i 10 milioni di unità: la produzione e le vendite di veicoli a nuova energia hanno raggiunto rispettivamente 12,888 milioni e 12,866 milioni di veicoli, con una crescita rispettivamente del 34,4% e del 35,5% su base annua.

Inoltre, la CAAM ha indicato: nel 2024, le vendite di nuovi veicoli a nuova energia hanno raggiunto il 40,9% delle vendite di nuovi veicoli automobilistici, con un aumento di 9,3 punti percentuali rispetto al 2023.

Tuttavia, tra i veicoli a nuova energia, i modelli ibridi plug-in hanno registrato la crescita più rapida delle vendite; nei tre principali segmenti dei veicoli a nuova energia, le vendite di veicoli elettrici puri rappresentano il 60% dei veicoli a nuova energia, con un calo del 10,4% rispetto al 2023; le vendite di veicoli ibridi plug-in rappresentano il 40%, con un aumento del 10,4% rispetto al 2023 (esattamente corrispondente al calo dei veicoli elettrici puri); inoltre, anche i veicoli a celle a combustibile hanno mostrato un calo su base annua, con una diminuzione cumulativa del 12,6%.

In realtà, guardando verso l'esterno, si può notare che il mercato automobilistico globale nell'anno passato ha mostrato complessivamente una tendenza al ribasso. Sebbene non siano disponibili dati dettagliati, dai dati di vendita delle principali marche si evince che quasi senza eccezione le vendite sono diminuite, quindi in confronto, la Cina rimane uno dei pochi mercati in crescita.

Crescita interna ed esportazioni in crescita. La CAAM ha indicato: dal 2021, l'espansione all'estero delle case automobilistiche cinesi ha continuato a dare risultati, con un rapido aumento dei volumi di esportazione, diventando un'importante forza trainante della crescita del volume totale di produzione e vendita di automobili cinesi. Nel 2024, le esportazioni estere di automobili cinesi hanno mantenuto una rapida crescita: le esportazioni annuali sono state di 5,859 milioni di veicoli, con una crescita del 19,3% su base annua. Di cui le esportazioni di autovetture sono state di 4,955 milioni di veicoli, con una crescita del 19,7% su base annua; le esportazioni di veicoli commerciali sono state di 904.000 veicoli, con una crescita del 17,5% su base annua. Tra le principali case automobilistiche esportatrici, Chery si è classificata prima con 1,144 milioni di veicoli, SAIC Motor seconda con 929.000 veicoli, e Changan terza con 536.000 veicoli. Inoltre, la casa con la crescita più rapida delle esportazioni è stata BYD, con un incremento del 71,8% su base annua, seguita da Changan con un incremento del 49,6%, e JAC con esportazioni di 249.000 veicoli e un incremento del 46,7%, al terzo posto per crescita.


Autore: Liu Jungang