Il Changan Hunter K70 modello 2026 è stato lanciato ufficialmente il 23 ottobre, posizionandosi come pickup fuoristrada di medie dimensioni a range extender. I prezzi guida ufficiali delle versioni Linghang e Qijian sono rispettivamente 192.900 yuan e 207.900 yuan. La nuova vettura adotta una carrozzeria a telaio separato e una trazione integrale a doppio motore elettrico anteriore e posteriore, offrendo ridotta fuoristrada, modalità tank turn e modalità crawl; la versione Qijian è inoltre dotata di bloccaggi differenziali anteriori e posteriori. Per gli utenti che necessitano di conciliare traversate all'aperto, spostamenti quotidiani e trasporto di carichi, quale valore pratico offrono effettivamente queste dotazioni fuoristradistiche?
L'aspetto esterno prosegue il design squadrato della famiglia Changan Hunter; il frontale adotta un'ampia griglia senza bordi in nero opaco, collegata ai gruppi ottici LED a forma di T su entrambi i lati. Le linee del cofano sono dritte, il paraurti anteriore presenta una forma di protezione piuttosto robusta e prevede uno spazio per l'installazione del verricello, facilitando gli aggiornamenti successivi delle attrezzature per gli utenti con esigenze fuoristradistiche professionali. La griglia nera e il largo paraurti anteriore formano uno stile visivo unitario.
La fiancata adotta una struttura a doppia cabina con cassone aperto, passaruota allargati abbinati a predellini laterali fissi. La versione Linghang è lunga 5380 mm, la Qijian 5415 mm; entrambe hanno larghezza di 2085 mm, altezza di 1950 mm e passo di 3260 mm. Gli pneumatici anteriori e posteriori sono tutti LT285/70 R17全地形 AT, con angolo di attacco di 38°, angolo di uscita di 28° e altezza minima da terra di 245 mm. Le dimensioni del cassone sono 1600×1595×500 mm, utili per caricare attrezzature da campeggio, utensili da esterno e altri oggetti ingombranti.
Gli interni adottano un layout orientato alla praticità, con schermo centrale da 12,3 pollici, volante multifunzione e selettore elettronico al piantone. Il sistema multimediale supporta riconoscimento vocale, connettività 4G, aggiornamenti OTA e controllo remoto tramite smartphone, consentendo di visualizzare lo stato del veicolo, gestire la ricarica e azionare a distanza alcune funzioni. Il veicolo offre inoltre immagini panoramiche a 360° e funzione di telaio trasparente, per aiutare il conducente a osservare gli ostacoli attorno alla carrozzeria e vicino alle ruote.
La versione Qijian è inoltre dotata di funzioni di guida assistita di livello L2, tra cui cruise control adattivo a tutte le velocità, mantenimento di corsia e frenata attiva. Rispetto al cruise control della versione Linghang, queste dotazioni sono più adatte agli utenti che percorrono spesso lunghi viaggi autostradali. Entrambe le versioni sono dotate di sensori di parcheggio posteriori, telecamera per la retromarcia e immagini panoramiche a 360°, in grado di assistere il conducente nell'osservazione dell'area attorno alla carrozzeria piuttosto lunga.
L'abitacolo adotta una configurazione a due file e cinque posti, con sedili in materiale similpelle; il sedile del conducente è regolabile elettricamente e lo schienale della seconda fila è abbattibile in blocco. La versione Qijian aggiunge la regolazione elettrica del sedile del passeggero, il riscaldamento del sedile del conducente, la ricarica wireless per smartphone da 40 W e il climatizzatore automatico. Per gli utenti che viaggiano spesso con attrezzature, i sedili a due file consentono di trasportare persone, mentre il cassone indipendente posteriore serve a collocare oggetti da esterno più ingombranti o sporchi.
Il telaio adotta una carrozzeria a telaio separato, con sospensioni anteriori a doppio braccio oscillante di tipo indipendente e sospensioni posteriori multilink di tipo indipendente. La versione Qijian è dotata di bloccaggi differenziali anteriori e posteriori: quando il veicolo si trova su superfici come incroci di assi o fango e si verifica una differenza di aderenza tra le ruote sinistra e destra, il bloccaggio differenziale può limitare la differenza di velocità di rotazione tra le ruote dello stesso asse, aiutando a trasmettere la forza motrice alle ruote con aderenza. In combinazione con la trazione integrale elettrica e la modalità di ridotta fuoristrada, si forma una struttura di distribuzione della potenza adatta a percorsi complessi non asfaltati.
Le modalità tank turn e crawl sono invece pensate principalmente per l'uso fuoristradistico a bassa velocità. Il tank turn riduce il raggio di sterzata applicando una forza frenante alle ruote interne, facilitando le manovre del veicolo su stretti percorsi montani o in aree con spazio di curvatura limitato; la modalità crawl aiuta a mantenere una marcia a bassa velocità, riducendo le operazioni ripetute del conducente sul pedale dell'acceleratore. Per un pickup lungo oltre 5,3 metri, queste due funzioni rispondono rispettivamente alle esigenze di sterzata su superfici strette e di percorrenza a bassa velocità su terreni complessi.
La propulsione è composta da un range extender turbo a quattro cilindri in linea da 2,0 T e da due motori elettrici sincroni a magneti permanenti anteriori e posteriori. Il range extender ha potenza massima di 140 kW (190 CV) e coppia massima di 340 N·m, con compito principalmente di generazione di energia. Il motore anteriore ha potenza massima di 110 kW e coppia massima di 209 N·m; il motore posteriore ha potenza massima di 150 kW e coppia massima di 350 N·m; la potenza totale dei motori è di 260 kW (354 CV) e la coppia totale di 559 N·m. L'accelerazione ufficiale da 0 a 100 km/h è di 6,5 secondi, con velocità massima di 181 km/h.
Il veicolo monta una batteria al litio ferro fosfato CATL da 43,47 kWh, con autonomia elettrica NEDC di 150 km, autonomia elettrica WLTC di 121 km e autonomia complessiva CLTC di 897 km. La ricarica rapida dal 30% all'80% richiede 16 minuti; il consumo combinato WLTC è di 2,81 L/100 km e il consumo di carburante a batteria scarica minima è di 11,4 L/100 km. Il veicolo supporta l'alimentazione esterna da 3,3 kW e offre una soluzione di super alimentazione esterna da 30 kW, in grado di soddisfare le esigenze elettriche di illuminazione da esterno, utensili e attrezzature da campeggio.
La caratteristica della Hunter K70 sta nel combinare telaio a longheroni separato, trazione integrale a doppio motore elettrico, funzioni ausiliarie fuoristradistiche e modalità di rifornimento energetico a range extender, mantenendo al contempo il cassone indipendente tipico dei pickup. La versione Linghang offre una trazione integrale di base e dotazioni per l'uso esterno, mentre la Qijian aggiunge bloccaggi differenziali anteriori e posteriori e ulteriori funzioni di sicurezza e comfort. Per gli utenti che hanno davvero bisogno di affrontare terreni complessi, ritieni che spendere 15.000 yuan in più per aggiornare ai bloccaggi differenziali anteriori e posteriori sia più valido, oppure che la versione Linghang da 192.900 yuan sia già in grado di soddisfare le esigenze quotidiane di fuoristrada leggero?
