Clicca sulla freccia e segui il testo blu per seguirci!!


Il "mese del Capodanno cinese" è tradizionalmente una stagione di bassa stagione per le vendite automobilistiche, ma l'inizio del 2025 ha mostrato un andamento diverso. Il 17 febbraio, l'Associazione Cinese dei Costruttori di Automobili (CAAM) ha pubblicato i dati sulla produzione e vendita del mercato automobilistico di gennaio 2025. Dai dati emerge che a gennaio la produzione e le vendite di automobili hanno raggiunto rispettivamente 2,45 milioni e 2,423 milioni di unità, con un calo rispettivamente del 27,2% e del 30,5% su base mensile, una crescita della produzione dell'1,7% su base annua e un calo delle vendite dello 0,6% su base annua.

Rispetto al "mese del Capodanno cinese" del 2024: a febbraio dello scorso anno, la produzione e le vendite di automobili hanno raggiunto rispettivamente 1,506 milioni e 1,584 milioni di unità, con un calo rispettivamente del 37,5% e del 35,1% su base mensile e del 25,9% e del 19,9% su base annua. Anche tenendo conto dei 3 giorni in meno di febbraio, il confronto dei dati rimane molto netto; pertanto, la CAAM ha valutato la situazione complessiva di produzione e vendita del 2025 come un "avvio stabile".

Dal punto di vista del mercato reale, a gennaio si è entrati nel "periodo del Capodanno cinese" verso la seconda metà del mese, quindi i giorni lavorativi effettivi hanno superato la metà del mese. Inoltre, le case automobilistiche hanno lanciato l'iniziativa "nessuna chiusura durante il Capodanno cinese". La CAAM ha menzionato: "Nel 2025, le performance dei consumi nelle principali città del Paese durante le vacanze del Capodanno cinese sono significativamente migliorate. Durante le vacanze, il fatturato giornaliero medio dei settori legati ai consumi a livello nazionale è cresciuto del 10,8%."

Naturalmente, il motore principale è stato: a gennaio, nonostante la riduzione dei giorni lavorativi effettivi, grazie a fattori favorevoli come la politica di "permuta con incentivo" e il sostegno dell'economia del Capodanno cinese, la produzione automobilistica ha registrato una lieve crescita e le vendite sono solo leggermente diminuite rispetto allo stesso periodo, con il settore che ha accolto un avvio stabile. Tra questi, i veicoli passeggeri hanno mantenuto buone prestazioni, con produzione e vendite in crescita su base annua; la produzione e le vendite di veicoli a nuova energia e le esportazioni di automobili hanno continuato a mostrare buone performance.

Inoltre, l'efficienza nell'attuazione delle politiche di quest'anno è stata elevata. La CAAM ha anche menzionato che, prima del Capodanno, la Conferenza Centrale sull'Economia ha sistematicamente pianificato il lavoro economico per il 2025, con un orientamento politico più proattivo che fornisce impulso alla ripresa economica sostenuta e al miglioramento, favorendo la fiducia e le aspettative del mercato. Dopo il Capodanno cinese, la prima riunione esecutiva del Consiglio di Stato ha chiaramente posto la stimolazione dei consumi in una posizione più prominente, e i ministeri e le commissioni competenti hanno attuato attivamente le disposizioni centrali. "Si ritiene che con l'introduzione e l'attuazione approfondita di una serie di politiche, ciò contribuirà allo sviluppo stabile del settore automobilistico e a un buon avvio."

Il principale motore del mercato automobilistico — la produzione e le vendite di veicoli passeggeri — a gennaio ha raggiunto rispettivamente 2,151 milioni e 2,133 milioni di unità, con un calo rispettivamente del 28,4% e del 31,6% su base mensile e una crescita rispettivamente del 3,3% e dello 0,8% su base annua. Se si considerano solo i dati su base annua, a gennaio dello scorso anno non si era ancora entrati nel mese del Capodanno cinese, e con oltre metà mese di giorni lavorativi effettivi si è raggiunta una crescita su base annua, il che dimostra che l'andamento di quest'anno è davvero buono.

Tra i veicoli passeggeri, le vendite di veicoli passeggeri a combustibile tradizionale continuano a mostrare cali di varia entità, mentre i veicoli a nuova energia continuano a crescere. In precedenza, l'autore riteneva che l'attuale mercato automobilistico fosse un processo di sostituzione graduale dei veicoli tradizionali a combustibile con veicoli a nuova energia; pertanto, con l'estendersi di questo processo, l'elettrificazione dei veicoli di classe A e B, che occupano la maggior parte dei consumi privati, è già molto evidente: a gennaio i veicoli passeggeri a nuova energia di tutti i livelli sono cresciuti in varia misura, con le vendite ancora concentrate principalmente nelle classi A e B, raggiungendo rispettivamente 268.000 e 250.000 unità, con una crescita rispettivamente del 32,9% e dello 0,8% su base annua. Inoltre, "la tendenza all'elettrificazione della classe B è evidente, l'elettrificazione delle classi C e D guida l'aggiornamento dei consumi, e i marchi cinesi di alta gamma a nuova energia si sviluppano rapidamente, promuovendo un aumento significativo della quota dei veicoli passeggeri a nuova energia di marchi di alta gamma."

Analizzando ulteriormente il mercato dei veicoli a nuova energia: a gennaio, la produzione e le vendite di veicoli a nuova energia hanno raggiunto rispettivamente 1,015 milioni e 944.000 unità, con una crescita rispettivamente del 29% e del 29,4% su base annua; le vendite di nuovi veicoli a nuova energia hanno raggiunto il 38,9% delle vendite totali di nuovi veicoli.

Tra i tre principali tipi di veicoli passeggeri a nuova energia, i veicoli a batteria elettrica hanno accelerato la crescita a gennaio, quasi alla pari con la crescita dei veicoli ibridi plug-in che finora si attestava intorno all'80%: a gennaio, le vendite di veicoli a batteria elettrica hanno raggiunto 574.000 unità, con un incremento del 29,1% su base annua; rispetto ad essi, le vendite di veicoli ibridi plug-in sono state di 370.000 unità, con un incremento del 30% su base annua.

La crescita delle vendite di veicoli passeggeri a nuova energia è in sintonia con l'aumento della quota di mercato dei marchi cinesi, che sono i principali promotori dei veicoli a nuova energia. A gennaio, le vendite di veicoli passeggeri di marchi cinesi hanno raggiunto 1,459 milioni di unità, con una crescita del 14,1% su base annua, e una quota di mercato del 68,4%, in aumento di 8 punti percentuali rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente.

Dal punto di vista delle varie serie nazionali di veicoli, con l'aumento graduale della quota di mercato dei marchi cinesi, le vendite delle altre principali serie sono ancora in calo; naturalmente, questa situazione riflette anche indirettamente che l'attuale mercato si presenta come un "mercato di stock", con un aumento complessivo non particolarmente evidente.

Per la prima volta quest'anno, la CAAM ha aggiunto nei dati sulla produzione e vendita il contenuto delle "importazioni di automobili". Dai dati stessi, l'andamento delle importazioni ed esportazioni di automobili è come "fuoco e ghiaccio": secondo i dati dell'Amministrazione Generale delle Dogane organizzati dalla CAAM, nel 2024 le importazioni di automobili sono state di 705.000 unità, con un calo dell'11,8% su base annua; le esportazioni di automobili sono state di 6,407 milioni di unità, con una crescita del 22,7% su base annua.

A dicembre 2024, le importazioni di automobili sono state di 68.000 unità, con una crescita del 12,4% su base mensile e un calo del 15,4% su base annua; le esportazioni sono state di 574.000 unità, con una crescita del 4,6% su base mensile e del 24,9% su base annua.

Tra i primi dieci gruppi per esportazioni di veicoli completi, a gennaio Chery ha raggiunto 81.000 unità esportate, con un calo del 10,3% su base annua, rappresentando il 17,2% delle esportazioni totali, mantenendo la posizione di leadership; BYD e Changan hanno mostrato una crescita significativa, con BYD che ha raggiunto 70.000 unità esportate, con una crescita del 91,5% su base annua, classificandosi al secondo posto, mentre Changan ha esportato 62.000 unità, pari al terzo posto insieme a SAIC.


Autore: Liu Jungang