Con un budget di circa 100.000 yuan, volete comprare un'auto a nuova energia che sia bella e divertente da guidare — a dire il vero, modelli così non mancano, e la Geely Galaxy E5 è uno di questi.
Come membro della famiglia Geely Galaxy, il modello E5 è stato recentemente rinnovato, con un forte aumento della competitività sul mercato.
Da trazione anteriore a trazione posteriore, migliore dinamica di guida, dotata di lidar, sistema di assistenza alla guida Qianli Haohan H5 di livello superiore, ricarica ultra-rapida 6C e nuova generazione di batterie Shen Dun a lama corta, ricarica più veloce.
Esterni: belli e duraturi nel tempo
Il design complessivo è piuttosto alla moda, il frontale adotta il design chiuso comune ai veicoli a nuova energia, e con i fari LED "sguardo della tigre sotto le grondaie" , i condotti aerodinamici e le prese d'aria, presenta una gradevole estetica visiva; il paraurti anteriore aggiunge elementi in cromo opaco e, con il labbro anteriore leggermente a pala, risulta più sportivo rispetto al modello precedente. Il posteriore pulito fa eco alla barra luminosa continua "sole nascente" , con una chiara sensazione di stratificazione.
Alcuni dettagli meritano menzione: in questa generazione le maniglie a scomparsa sono state sostituite da quelle tradizionali a trazione esterna — per l'uso invernale al nord, questa è in realtà una scelta più pragmatica, che evita l'imbarazzo delle maniglie ghiacciate; i finestrini posteriori sono dotati di vetri privacy; sui parafanghi è stata aggiunta una telecamera, sul tetto è stato montato un lidar, e sulla sommità del posteriore è stata installata una telecamera che supporta il riconoscimento visivo del portellone elettrico: con le mani occupate basta un movimento del piede e il bagagliaio si apre.
Per quanto riguarda le dimensioni della carrozzeria, la nuova Galaxy E5 misura 4636/1920/1670 mm di lunghezza/larghezza/altezza, con un passo di 2750 mm, rientrando nelle dimensioni standard di un SUV compatto.
Spazio: praticità di livello superiore
Gli interni dall layout ordinato sembrano semplici ma non lo sono: abitacolo avvolgente, ampie superfici rivestite in materiale morbido, pannelli delle portiere e braccioli al tatto piacevoli. Lo schermo centrale sospeso da 15,4 pollici 2.5K è il centro visivo, abbinato a un quadro strumenti digitale da 10,2 pollici; la manopola "cristallo scintillante" trasmette qualità, senza sensazione di economicità.
I sedili posteriori sono il vero cuore dell'uso familiare. Con i miei 1,78 m di altezza, ho due pugni di spazio per le gambe e un pugno per la testa, l'angolo dello schienale è rilassato e il cuscino morbido, quindi non si sta scomodi a lungo; il pianale è completamente piatto, e chi siede al centro ha spazio per i piedi. Ancora più premuroso: sotto i sedili posteriori c'è un cassetto portaoggetti nascosto, comodo per riporre piccoli oggetti come copriscarpe, ombrelli e snack per bambini.
Anche la capacità di stivaggio è eccellente. L'auto dispone di 33 vani portaoggetti di varie dimensioni; il nuovo modello aggiunge 160 L di vano anteriore rispetto al precedente, con foro di drenaggio e sblocco a tocco, per pistola di ricarica e attrezzatura da campeggio — da appassionato di pesca, posso solo dire che il vano anteriore è davvero premuroso; il bagagliaio ha una capacità normale di 461 L, ampliabile fino a 1877 L abbattendo i sedili posteriori, e non teme passeggini o attrezzatura da campeggio.
Dinamica di guida: trazione posteriore piacevole
Il cambiamento più grande di questo rinnovo è il passaggio dalla trazione anteriore del modello precedente alla trazione posteriore. Con motore singolo, la potenza totale del motore elettrico è rispettivamente di 160 kW e 245 kW, con un'autonomia CLTC completamente elettrica fino a 635 km.
Prima le sensazioni reali alla guida. In modalità Comfort la potenza è fluida, la partenza non è brusca, adatta agli spostamenti urbani; anche per sorpassare in accelerazione è agile, basta premere leggermente l'acceleratore e arriva subito una spinta evidente. I vantaggi della trazione posteriore sono evidenti: in curva non c'è il sottosterzo tipico della trazione anteriore, il gioco dello sterzo è contenuto, e la guida è molto agile; lo sterzo è nel complesso leggero, senza problemi anche per le ragazze, il raggio di sterzata è piccolo e in città l'inversione a U si fa praticamente in una sola manovra.
Il telaio è a sospensioni indipendenti anteriori MacPherson e posteriori multilink a cinque bracci, con le versioni top dotate di sospensioni a smorzamento variabile intelligente CCD. Sui dossi artificiali l'assorbimento è morbido, sul fondo sconnesso le sospensioni si ammorbidiscono per filtrare e in curva si irrigidiscono per sostenere la carrozzeria; in frenata niente beccheggio, in partenza niente strappi, con un risultato nel test dell'alce di 81 km/h, ai vertici della categoria. In marcia, sia sui dossi sia sul fondo ghiaioso, la sensazione di strada è chiara e gli occupanti non percepiscono praticamente le micro-irregolarità.
Va segnalato: se il recupero di energia è impostato sul livello standard, rilasciando l'acceleratore si avverte un trascinamento piuttosto evidente, che richiede un po' di tempo per abituarsi.
Intelligenza: Qianli Haohan H5
La nuova Galaxy E5 nella versione con lidar è equipaggiata con il sistema di assistenza alla guida Qianli Haohan H5, che adotta una soluzione con lidar, 27 sensori ad alte prestazioni a bordo, abbinati a un grande modello end-to-end monostadio lato veicolo, in grado non solo di realizzare la guida assistita di livello L2, ma anche di supportare la navigazione NOA in autostrada e in città, coprendo 19 scenari complessi ad alta frequenza tra cui rotatorie, evitamento di mezzi pesanti, inversioni a U, oltre a funzioni come l'assistenza al cambio di corsia, il parcheggio remoto e la guida assistita su autostrada e superstrada.
Anche il parcheggio è di livello superiore: il sistema di parcheggio copre oltre 300 posti auto, con un tasso di inserimento in una sola manovra del 70%, supporta il parcheggio con uscita dal veicolo, il parcheggio con un dito, il parcheggio con memoria su più piani, e trova automaticamente un posto anche nei parcheggi sotterranei.
Sul fronte della sicurezza, la nuova Galaxy E5 include di serie la modalità sentinella, l'antiribaltamento, la discesa controllata, la telecamera a 360 gradi, il sottoscocca trasparente e il cruise control; le versioni top aggiungono l'avviso di stanchezza alla guida, la regolazione dell'rigidità delle sospensioni, il cruise control adattivo a tutte le velocità, 12 radar a ultrasuoni e 1 lidar.
Ricarica: super-ricarica 6C + 800V
Come "SUV a ricarica intelligente AI globale" , la nuova Galaxy E5 non è da meno nemmeno nella ricarica. Tutta la gamma adotta una piattaforma ad alta tensione da 800 V, con un tasso di ricarica di picco del 6C e una potenza di ricarica di picco fino a 460 kW; abbinata alla batteria Shen Dun Jinzhuana a lama ultra-corta da 370 mm, a temperatura ambiente passa dal 10% al 70% in soli 8 minuti e 25 secondi, realizzando davvero "8 minuti di ricarica, una settimana di pendolarismo" .
La nuova generazione di batterie Shen Dun a lama corta è solida anche in termini di sicurezza: su 24 test di sicurezza del nuovo standard nazionale, 23 sono stati superati con margine, e Geely ha aggiunto 12 ulteriori standard rigorosi esclusivi; la durata dei cicli è di 3500 cicli, equivalenti a oltre un milione di chilometri percorsi, una generazione di batteria per due generazioni di auto. Inoltre, la nuova vettura supporta la ricarica rapida ad alta tensione e la funzione di alimentazione esterna.
In conclusione
Tornando alla domanda iniziale: con un budget tra 100.000 e 150.000 yuan, volete comprare un'auto a nuova energia bella e divertente da guidare: la nuova Galaxy E5 vale la pena?
La mia risposta è sì. Forse non è quella con i parametri più eclatanti, ma le esigenze familiari fondamentali — "bella, piacevole da guidare, spaziosa, sufficientemente intelligente, ricarica veloce" — le soddisfa tutte con sicurezza. Tra i SUV elettrici da 100.000 yuan, per rapporto qualità-prezzo, assistenza alla guida, materiali o autonomia, la nuova Galaxy E5 presenta vantaggi degni di nota ed è un modello che vale la pena consigliare.
