Doubao ha iniziato a produrre auto? Leggendo questo titolo, la prima reazione di molti è probabilmente questa. Non fraintendiamoci: Doubao non è scesa in campo in prima persona, è Roewe ad aver portato davvero "Doubao" a bordo.
Il 23 ottobre è stata lanciata ufficialmente la Roewe Jiayue 07, un nuovo SUV medio a cinque posti lungo 4,9 metri, con un prezzo a partire da 119.800 yuan dopo gli incentivi, chip di bordo Qualcomm 8295 di serie su tutta la gamma, tre delle quattro versioni dotate di lidar e l'esordio dell'abitacolo con il modello nativo Doubao. Abitacolo AI, lidar, grande cinque posti e un prezzo da 119.800 yuan racchiusi nella stessa vettura: questo marchio rimasto silenzioso a lungo sembra aver finalmente trovato una carta per tornare al tavolo da gioco.
Anche i dati delle prevendite non scherzano: apertura il 21 settembre, oltre 10.000 ordini in un'ora, 20.000 in 48 ore, e oggi il totale ha superato le 40.000 unità, con un potenziale da bestseller.
Design esterno: orientato alla famiglia, linea sobria e durevole
Il frontale della Jiayue 07 adotta il design chiuso tipico dei modelli elettrici, con i fari a catena stellare passanti che ampliano la larghezza visiva dell'intera parte anteriore; il frontale ospita quasi 3000 elementi luminosi in rilievo a raggiera stellare che, insieme alla griglia attiva di serie, conferiscono maggiore profondità al frontale e alzano il baricentro visivo, trasmettendo una certa imponenza.
Passando al lato, la Jiayue 07 utilizza molte linee orizzontali e verticali, con maniglie delle portiere semi-nascoste e cerchi a razze fitte, abbinamento oggi di moda; le modanature cromate sui bordi dei finestrini aggiungono raffinatezza e creano una buona sensazione di vettura grande. Nelle dimensioni: lunghezza 4900 mm, larghezza 1910 mm, altezza 1745 mm (1753 mm con barre portatutto), passo 2908 mm: una stazza che non sfigura rispetto ad alcuni SUV medio-grandi.
Il posteriore si chiude con fari passanti, con un design più stretto in alto e più largo in basso che dà un tocco retrò e alza il centro visivo complessivo. Nel complesso, la Roewe Jiayue 07 non ha nulla a che vedere con lo sportivo: è tutta improntata all'uso familiare.
Spazio: il grande cinque posti è davvero pratico
Lo spazio è uno dei punti di forza della Jiayue 07. In teoria, con la sua stazza potrebbe benissimo essere un 6 posti, come la Xingguang L e la Leapmotor C16, ma la Jiayue 07 è proposta in tutta la gamma con configurazione a cinque posti, puntando su un equilibrio equo: spazio posteriore e capacità di carico insieme.
Il bagagliaio ha un volume normale di 834 L, con un'eccellente altezza interna, capace di contenere 10 valigie da 20 pollici; sotto il pianale si nasconde inoltre uno scomparto dedicato da 81 L, per un totale di 915 L. Abbattendo i sedili posteriori, il volume si estende fino a 2174 L e, grazie alla notevole profondità interna e alla larghezza della vettura, basta stendere un materassino per usarla come letto, comodissimo per i viaggi in auto e il campeggio.
Lo spazio posteriore è molto ampio. Con la mia altezza di 178 cm posso accavallare le gambe con facilità; la lunghezza della seduta è ottima, il sedile supporta la regolazione elettrica a 143 gradi, con funzione riscaldamento e aspirazione, e insieme ai sedili anteriori doppio zero-gravity e al massaggio a 16 punti, la comodità nei lunghi viaggi è garantita.
Il "tavolo da trucco della regina" lato passeggero è dotato di luce di riempimento morbida, un dettaglio che conquista la padrona di casa. L'abitacolo dispone inoltre di un frigo caldo-freddo da 7,5 L, con soluzione di raffreddamento a compressore più semiconduttore, intervallo di temperatura da -6℃ a 50℃, supporto per raffreddamento ad aria senza brina, deodorizzazione e promemoria degli oggetti dimenticati, con produzione di ghiaccio in soli 10 minuti. Da queste dotazioni si capisce che il pubblico di riferimento della Jiayue 07 è chiaro: l'utente familiare che vuole comfort per tutta la famiglia negli spostamenti senza rinunciare agli equipaggiamenti.
Interazione di bordo: l'abitacolo Doubao al centro, una nuova logica di interazione
⟦44┙Il sistema di bordo è l'elemento più discusso della Jiayue 07. Di serie su tutta la gamma il chip Qualcomm Snapdragon 8295P con 24 GB di RAM e 256 GB di memoria, abbinato allo schermo centrale flottante da 15,6 pollici 2.5K e al quadro strumenti integrato da 8,88 pollici: sul piano puramente hardware, nel segmento non ha quasi rivali.
Ma il vero protagonista è l'assistente dell'abitacolo Doubao, al suo esordio. A differenza di altri sistemi con modello vocale Doubao, la Jiayue 07 si basa su oltre 2000 interfacce di servizio SOA globali, con una gestione atomizzata dell'hardware dell'intera vettura. Quando l'utente esprime una richiesta articolata, il sistema comprende l'intenzione, scompone i compiti e coordina navigazione e controlli della vettura in un'esecuzione continua.
Ancora più particolare è lo schermo Doubao, che orienta direzione e sguardo in base alla posizione degli occupanti e, insieme a espressioni visive e voce, realizza una triplice espressione "movimento + espressione + suono". Grazie alle telecamere OMS e DMS e al riconoscimento a quattro zone audio, è in grado di percepire lo stato e le emozioni delle persone a bordo, rispondendo a dialetti, sussurri e giochi di ruolo. Funzioni del genere hanno un che di valore aggiunto, ma l'idea di trasformare l'AI da strumento passivo di comandi a compagno capace di percepire ha una sua originalità nel settore.
Dietro c'è anche uno schermo di intrattenimento pieghevole da 15,6 pollici, con regolazione a 110 gradi, doppia schermata in zone separate e proiezione wireless, certificato TÜV Rheinland per la protezione dalla luce blu, con impianto audio da 18+2 altoparlanti di serie su tutta la gamma.
⟦61┙Soluzione di guida assistita: il contributo di Momenta
Sul fronte della guida assistita, la Jiayue 07 non ha badato a spese. Oltre alla versione base, le versioni principali hanno sul tetto il modulo lidar, con soluzione integrata hardware-software composta dal modello mondiale Momenta R7 e dal chip per grandi modelli XHEART X7 dedicato al nuovo core. La logica centrale di questo sistema non si limita a riconoscere veicoli, pedoni e ostacoli davanti, ma combina la tendenza di movimento per prevedere le mosse successive dei target. Biciclette che sbucano improvvisamente di notte, oggetti caduti che rotolano in carreggiata: il sistema può anticipare decelerazioni, frenate o manovre di aggiramento in base alla traiettoria.
Gli scenari affrontati sono molto concreti: traffico misto davanti agli ospedali, rotatorie complesse, incroci a sei vie, strettoie con paracarri: tutte situazioni ad alta difficoltà delle città cinesi, su cui il sistema è stato adattato con priorità. Sul parcheggio, supporta il parcheggio verticale estremamente stretto con margine di 20 cm su un lato, adattandosi a oltre 300 tipi di posto auto; nell'elenco ci sono anche parcheggio in vicoli ciechi, parcheggio con uscita dal veicolo e allineamento al bordo con un tocco. Per un SUV familiare, queste capacità coprono gli scenari più fastidiosi del pendolarismo urbano, con un valore pratico di tutto rispetto.
Powertrain range-extender e telaio: pendolarismo quotidiano e viaggi lunghi
⟦75┙Sul fronte motoristico, la Jiayue 07 monta su tutta la gamma un motore 1.5L a quattro cilindri dedicato al range-extender, con potenza massima del generatore 72 kW e coppia di picco 130 N·m; per un SUV medio da 4,9 metri il 1.5L sembra un po' sottodimensionato, ma come generatore per il range-extender è più che sufficiente.⟦77┙Il motore elettrico posteriore singolo eroga 162 kW di potenza massima e 350 N·m di coppia di picco. La batteria è al litio ferro fosfato su tutta la gamma, con due specifiche: 32,6 kWh (CATL) e 44,2 kWh (Jiangsu Zhengli): la prima offre 220 km di autonomia elettrica CLTC e 5,29 L/100 km di consumo combinato WLTC; la seconda 320 km di autonomia elettrica, 1480 km di autonomia combinata CLTC e 4,97 L/100 km WLTC, con ricarica rapida dal 30% all'80% in 15 minuti.⟦80┙⟦81┙⟦82┙In realtà una cosa mi lascia perplesso: la versione base usa le celle CATL, mentre la lunga autonomia monta Jiangsu Zhengli, un po' come un downgrade al contrario; probabilmente anche la versione da 220 km di autonomia è una configurazione principale.⟦83┙⟦84┙Confronto con i concorrenti e posizionamento di mercato: solo range-extender, concorrenza differenziata⟦85┙⟦86┙Sul mercato, i diretti rivali della Jiayue 07 sono la BYD Sealion 06 e la Leapmotor C11, mentre anche la Xingguang L è una concorrente. La Sealion 06 vince per la doppia motorizzazione plug-in hybrid e full electric e per la rete di vendita matura; la Leapmotor C11 propone anch'essa full electric e range-extender, puntando su grande spazio e alto rapporto qualità-prezzo.⟦87┙⟦88┙La strategia differenziata della Jiayue 07 è chiara: solo range-extender su tutta la gamma, per ridurre alla radice le preoccupazioni nei viaggi lunghi; poi abitacolo AI nativo e guida assistita Momenta per costruire un proprio marchio distintivo, senza limitarsi a inseguire i concorrenti sul puro accumulo di parametri. Il prodotto punta all'utente familiare che usa l'elettrico per il pendolarismo quotidiano, viaggia a lungo nei giorni festivi e chiede una buona esperienza di interazione a bordo.⟦89┙⟦90┙Considerazioni finali⟦91┙⟦92┙La validità del prodotto Jiayue 07 è davvero all'altezza del prezzo: abitacolo AI e soluzione di guida assistita con lidar sono rarissimi nella fascia dei 130.000, e con una lunghezza di 4,9 metri e dotazioni di comfort complete, persino Leapmotor deve guardarsi. Il risultato di 40.000 prevendite è già un piccolo successo, ma consegne, stabilità qualitativa ed esperienza d'uso saranno decisive per capire se la Jiayue potrà diventare un prodotto da successo duraturo.⟦93┙⟦94┙Jiayue, secondo Keyboard Man, è l'abbreviazione di "fuoristrada familiare". Per questa proposta di fuoristrada familiare ad alto rapporto qualità-prezzo di Roewe, voi la scegliereste?⟦95┙
