Il 23 ottobre, Dongfeng Aeolus L8+ è stato ufficialmente lanciato sul mercato. Appena uscito il prezzo, alcuni miei amici che cercavano un SUV per la famiglia sono venuti a chiedermi: prezzo di permuta a tempo limitato 129.900—159.900 yuan, versione con potenza di calcolo 700TOPS a partire da 149.900 yuan, è davvero possibile acquistare entro i 150.000 yuan una guida intelligente da 700TOPS? Bisogna partire dalla diretta trasmessa dalla CCTV.
La CCTV ha spostato il campo d'esame sulle 108 tornanti dell'Everest: freddo estremo, basso contenuto di ossigeno, assenza di segnale, assenza di linee di demarcazione, assenza di mappe ad alta precisione, strade sterrate, guadi, strade ondulate, parcheggio su scogliera, bovini e ovini che bloccano la strada, incroci con camion — il tutto affrontato, con l'Aeolus L8+ che ha completato il percorso a zero interventi manuali. Potete dire che è una dimostrazione di muscoli, ma osare trasmettere in diretta su scenari estremi dimostra almeno che questo sistema non ha ceduto. Per l'utente comune, più importante dei parametri è se riesce a mantenere la stabilità su strade reali.
700TOPS + Momenta R7, la guida intelligente non è un futuro contratto a termine
L'Aeolus L8+ è il primo al mondo a montare il Tianyuan Intelligent Driving T800, con hardware basato sul chip Nvidia Thor-U da 700TOPS, ed è l'unico SUV a guida intelligente entro i 150.000 yuan con potenza di calcolo da 700TOPS. La casa automobilistica dichiara che la potenza di calcolo raggiunge 3,5 volte quella della concorrenza principale della stessa categoria, in grado di supportare l'aggiornamento software per i prossimi 5 anni. A mio avviso, un'elevata potenza di calcolo è la base, ma non bisogna mitizzare i numeri; ciò che determina davvero l'esperienza sono gli algoritmi, i dati e la messa a punto.
Sul fronte algoritmico, il Tianyuan Intelligent Driving T800 integra il modello mondiale Momenta R7, e la casa dichiara capacità paragonabili al Huawei Qian ADS Max. Attualmente modelli di fascia medio-alta come Volkswagen ID.ERA9X, Mercedes-Benz GLC, Cadillac XT5 PHEV sono tra i primi a montarlo, e alcuni modelli devono ancora attendere l'OTA. L'Aeolus L8+ non deve aspettare, è disponibile subito — non sottovalutate le parole "non deve aspettare l'OTA": molte auto, una volta acquistate, richiedono sei mesi di attesa per le funzioni di guida intelligente, e l'esperienza utente è completamente diversa.
Ancora più cruciale, utilizza la potenza di calcolo da 700TOPS per integrare quattro domini — guida intelligente, telaio, propulsione e abitacolo intelligente — con una messa a punto del veicolo intero per la guida intelligente, prima nel settore: accelerazione senza trascinamento, decelerazione più lineare, sterzo più preciso, specificamente concepiti per eliminare il mal d'auto da guida intelligente. Questa impostazione è corretta: la guida intelligente non è un modulo isolato, deve coordinarsi con l'intero veicolo, e solo se si sta comodi la si usa abitualmente.
Sa parcheggiare da sola, sa percorrere le strade rurali in NOA, gli scenari quotidiani sono il vero campo d'esame
L'Aeolus L8+ supporta la vera guida intelligente da posto auto a posto auto: attivazione con un tasto dal posto di partenza, ingresso e uscita autonoma dal parcheggio, parcheggio automatico alla destinazione, zero interventi manuali per tutto il tragitto. Il parcheggio supporta parcheggio remoto, parcheggio con tracciatura autonoma delle linee, parcheggio con memoria su più piani fino a 3 chilometri, massimo 7 piani e massimo 10 percorsi memorizzati; può parcheggiare in spazi ultra-stretti, vicoli ciechi, posti senza linee di demarcazione, e se non c'è un posto può tracciare le linee da solo — un vero primato nel parcheggio della fascia da 150.000 yuan. Per gli utenti familiari, il parcheggio è più frequente della guida NOA in autostrada, e queste funzioni sono i veri punti dolenti.
Dispone inoltre di NOA senza mappa in tutte le aree, svincolata dalla dipendenza dalle mappe ad alta precisione: percorribile su autostrade e città ovunque ci sia strada, utilizzabile anche in villaggi remoti e in aperta campagna, tanto da essere soprannominata "NOA rurale", e la casa la definisce il SUV più sicuro per i lunghi viaggi. Nei 20 test del programma "Intelligent Driving Evening Rush Hour", l'Aeolus L8+ li ha superati tutti, diventando il primo partecipante a punteggio pieno in 3 anni del programma, e il campo d'esame è stato spostato da Pechino alla Chongqing "8D", con difficoltà ancora maggiori. Inversioni a U su strade strette a due corsie completate con una sola manovra fluida; nei villaggi urbani con traffico misto persone-veicoli sa deviare, cedere il passo e inserirsi negli spazi; fino a 140 km/h su autostrada, con doppia foratura sullo stesso lato, nessuna perdita di controllo e nessun testacoda. Questi scenari raramente si incontrano nella guida quotidiana, ma nei momenti critici possono salvare la vita.
Ibrido elettrico a 4 rapporti + cinque accessori da auto di lusso, le esigenze delle famiglie da lungo viaggio sono tutte coperte
Sul fronte propulsivo, l'Aeolus L8+ monta l'ibrido elettrico Mach a 4 rapporti, con efficienza termica del motore del 45,18%, batteria da 30,3 kWh che offre 220 km di autonomia elettrica CLTC e oltre 1.500 km di autonomia combinata, senza bisogno di ricariche intermedie da Chengdu a Lhasa. La casa dichiara prestazioni paragonabili a un 3.0T benzina, senza cali nemmeno con l'aria rarefatta dell'altopiano. Per le famiglie appassionate di viaggi in auto, una lunga autonomia e prestazioni in quota senza compromessi sono più concrete dello 0-100.
Sul fronte del comfort, il divano morbido "nuvola", lo schermo di intrattenimento a soffitto per i passeggeri posteriori, il vano riscaldamento/raffreddamento posteriore, il tavolino aeronautico e l'impianto audio panoramico WANOS a 19 altoparlanti compongono i "cinque accessori da auto di lusso", a cui si aggiungono il volante capacitivo riscaldato, la memoria, la funzione di benvenuto e la ventilazione dei sedili anteriori, e il riscaldamento dei sedili su tutta la vettura. Abitacolo salubre certificato "zero formaldeide" dal CATARC, insieme al Tianyuan OS 2.0: per le famiglie con anziani e bambini, la salute è più concreta di uno schermo in più.
La sicurezza è il fondamento della Dongfeng, azienda centrale statale. La batteria Mach adotta una protezione corazzata di livello militare da 1200MPa, con standard di sicurezza ben superiori alla nuova normativa nazionale: nessun incendio, nessuna perdita, nessuna esplosione, e offre inoltre una garanzia di copertura contro l'autocombustione del sistema elettrico "senza limiti al primo proprietario, senza limiti al chilometraggio". Condizioni di copertura rare nel settore, che beneficiano anche i proprietari di seconda mano, a dimostrazione che Dongfeng ha fiducia nella sicurezza delle proprie batterie.
In conclusione
Il mercato dei SUV da 150.000 yuan è molto competitivo, ma la maggior parte compete su prezzo e lista di dotazioni. L'Aeolus L8+ compete sulla messa in pratica della guida intelligente e sull'esperienza di comfort: potenza di calcolo 700TOPS + Momenta R7 disponibili subito, diretta CCTV sulle 108 tornanti dell'Everest a zero interventi, punteggio pieno nell'"Intelligent Driving Evening Rush Hour", ibrido elettrico a 4 rapporti a lunga autonomia, cinque accessori da auto di lusso, più la copertura contro l'autocombustione del sistema elettrico. Rompe la convenzione "alto livello = alto prezzo", portando l'esperienza di guida intelligente e comfort da 300.000 yuan nella fascia dei 150.000, meritandosi l'appellativo di "doppio fiore all'occhiello di guida intelligente e comfort".
Naturalmente, se un prodotto sia buono o meno, alla fine sono gli utenti a deciderlo. Sul fronte della consapevolezza del marchio e del servizio di rete, Aeolus deve ancora perfezionarsi. Ma almeno per prodotto, prezzo e politiche di copertura, l'Aeolus L8+ ha dato l'esempio ai SUV familiari da 150.000 yuan: la guida intelligente di alto livello non dovrebbe essere esclusiva dei modelli sopra i 300.000 yuan, anche le famiglie comuni meritano di averla. Se avete un budget di 150.000 yuan e volete un SUV con una buona guida intelligente, comfort di marcia e nessuna ansia nei lunghi viaggi, vi consiglio di fare un giro in concessionaria — i parametri sono parametri, l'esperienza è esperienza.
