Amici appassionati di auto, parliamoci un po' in privato, con il cuore in mano.

Oggi con poco più di centomila yuan comprare un SUV familiare, queste case automobilistiche cinesi stanno praticamente spingendo i concorrenti giù dal precipizio, e di riflesso hanno viziato i consumatori rendendoli sempre più esigenti.

Qualche giorno fa, quando Roewe ha buttato fuori il prezzo della 家越07, ho dato un'occhiata alla tabella degli allestimenti e al prezzo promozionale a partire da 11,98 milioni di yuan, e ho capito che SAIC questa volta non si limita a ribaltare il tavolo: hanno segato le gambe del tavolo insieme alla ciotola del riso degli altri.

Lunghezza di 4,9 metri, passo di 2908 mm, dimensioni che puntano dritte al segmento medio-grande, eppure il prezzo cade nella fascia dei compact elettrici puri.

Ordini che superano i 20.000 nelle prime 48 ore di pre-vendita, e oltre 40.000 cumulati: questi dati, in un mercato automobilistico che oggi è un inferno di competizione, sono davvero brutali.

Non crediateci poco, eh: oggi gli utenti familiari con poco più di centomila yuan hanno desideri tanto avidì quanto realistici.

Vogliono risparmiare carburante senza ansia da autonomia, vogliono spazio per caricare i bagagli di tutta la famiglia, e pretendono anche schermo grande, frigorifero e guida autonoma di alto livello.

La cosa più intelligente della 家越07 è che ha capito a fondo la vanità e il pragmatismo dei papà di famiglia.

Il bagagliaio ha 834 litri in configurazione normale, e sollevando il fondo si recuperano altri 81 litri, per un totale di 915 litri.

La casa dichiara che ci stanno 10 valigie da 20 pollici, ma io penso che questo volume sia più adatto a buttare dentro tutto d'un fiato passeggini, tende da campeggio e le specialità locali comprate dalla moglie durante un viaggio on the road, senza dover giocare a Tetris.

E poi c'è quel frigorifero AI a doppia funzione caldo-freddo, con doppia soluzione "compressore + semiconduttore", che arriva fino a meno 6 gradi, con tanto di produzione di ghiaccio ultrarapida in 10 minuti con sformatura.

Ancora più interessante è l'abitacolo AI che hanno sviluppato con Volcano Engine e Doubao.

Dentro l'auto c'è un "schermo Doubao" fisico, il primo del suo genere, che sa fare espressioni, gira la testa seguendo la tua posizione, percepisce le emozioni, capisce i dialetti e fa pure role-play con te.

In questi giorni alcuni colleghi hanno discusso con me, dicendo che è puro marketing: "Nianhan, chi è che mentre guida si mette a sussurrare con il sistema dell'auto?"

Io invece penso che la questione vada messa in dubbio, e che non si debba applicare il pensiero da maschio alpha da vecchio automobilista a tutte le famiglie.

Quando sei da solo in auto a prendere i figli e il piccolo tiranno sul sedile posteriore piange senza sosta, avere un sistema con "sensazione di persona viva" che tenga compagnia al bambino chiacchierando e giocando non è marketing: è la corda di salvataggio dell'uomo di mezza età.

Ma torniamo a noi: gli elogi vanno fatti, però Nianhan quando parla di auto con voi non copre mai i difetti, e questa vettura ha anche punti che mi preoccupano.

Guardate la combinazione motrice: su tutta la gamma un 1.5L quattro cilindri aspirato come range extender, potenza massima 72 kW, motore posteriore da 162 kW, coppia massima 350 Nm.

In città o con batteria carica, la trazione elettrica è scattante e fluida, e la versione con batteria grande da 44,2 kWh ha 320 km di autonomia elettrica, praticamente si può usare come un'elettrica pura per una settimana.

Il problema è: con cinque persone a bordo, bagagliaio pieno con oltre 900 litri di bagagli, in pieno inverno a meno dieci e più gradi in autostrada su un lungo passo di montagna, se la batteria scende a zero, questo piccolo range extender aspirato da 72 kW ce la fa a reggere il consumo di tutta l'auto? E come viene contenuto il rumore quando il motore sale di giri?

Su questo punto la casa dichiara consumi combinati molto bassi, ma io consiglio a chi pensa di comprarla per fare spesso lunghi viaggi in famiglia di provarla assolutamente in prova su strada in condizioni di batteria completamente scarica, per valutare la prontezza della risposta e la silenziosità, così da avere un'idea concreta.

Guardando i concorrenti, i suoi cannoni puntano dritti alla BYD Sealion 06 e alla Leapmotor C11.

Il fossato più grande della BYD Sealion 06 è il sostegno del marchio e la vasta rete di concessionari: molti la comprano proprio per seguire la corrente senza sbagliare, ma quanto a cattiveria nel accumulare dotazioni, BYD nello stesso prezzo è sempre stata estremamente calcolatrice.

La Leapmotor C11 è invece la veterana "regina del rapporto qualità-prezzo", con l'etichetta di convenienza ben radicata nella testa della gente.

La 家越07 sta in mezzo, con una strategia molto astuta.

Tira fuori direttamente il modello mondiale Momenta R7 con Lidar per la guida autonoma di alto livello, più le sospensioni elettromagnetiche AI mCDC che scansionano la strada 200 volte al secondo, portando guida autonoma e hardware del telaio direttamente al tetto di questa fascia di prezzo.

Il messaggio è chiaro: tutto quello che Leapmotor può offrire in termini di dotazioni ce l'ho, e quello che Leapmotor non può dare — le basi meccaniche di un grande gruppo come SAIC e modelli AI all'avanguardia — te lo aggiungo io.

Secondo me, questa mossa di Roewe è molto rischiosa, ma solo con questo impegno si può aprire un varco sanguinoso.

Infine un promemoria per la casa: il nome "家越07" è un po' un scioglilingua, e nel marketing evitate quei gerghi tecnici tutti fronzoli: la gente comune non capisce cosa sia la sinergia dei grandi modelli, loro guardano solo se lo spazio è grande, se il divano è morbido, se il frigo congela in fretta.

Il 1° novembre arriva la consegna, con oltre 40.000 ordini iniziali: datevi da fare con il ramp-up della produzione e il controllo qualità, non fate raffreddare il cuore dei fratelli che hanno preordinato.

Quanto a se questa auto che porta la guida autonoma di alto livello e il frigo con produzione di ghiaccio a poco più di centomila yuan riuscirà a ribaltare definitivamente il tavolo, lo diranno i numeri delle consegne il mese prossimo.