Il 23 ottobre, a Jingdezhen, la millenaria capitale della porcellana, Geely ha organizzato una "conferenza compleanno" per un'auto venduta da dieci anni. La Boyue modello 2027 è stata ufficialmente lanciata qui: versione Luxury, versione Premium, versione Flagship, più una Champion Glory Edition speciale aggiunta per il decimo anniversario, per un totale di 4 modelli, con prezzo guida ufficiale da 85.900 a 106.900 yuan; sommando i benefici di permuta a tempo limitato, il prezzo scende direttamente a 78.900—99.900 yuan — questo prezzo è valido per acquisti effettuati entro il 31 dicembre 2026.
In realtà nel segmento dei SUV familiari da 100.000 yuan c'è un segreto di Pulcinella: l'allestimento d'ingresso è spesso solo una versione base, e per avere dotazioni davvero utili come schermo grande, telecamera, abitacolo intelligente? Bisogna pagare di più per la versione alta. L'arrivo della Boyue modello 2027 parte invece già dalla versione Luxury, la più economica, con sei dotazioni tecnologiche di serie su tutta la gamma: telecamera panoramica HD a 540°, schermo ultra-nitido full-screen da 14,6 pollici, abitacolo intelligente Flyme Auto, controllo remoto tramite APP, chiave digitale Bluetooth e tetto apribile intelligente antischiaffo.
Portando l'architettura Hui nello stile del frontale, il restyling estetico segue la linea "nuovo stile cinese", con nomi che rivelano ambizioni culturali: il frontale è la griglia "Quattro acque verso la sala" (lo schema in cui la pioggia converge verso l'interno nel cortile Hui), abbinata ai gruppi ottici a sviluppo orizzontale "grondaie e mensole volanti", e nel paraurti anteriore c'è una modanatura decorativa "acqua che riflette il padiglione"; al posteriore nuovi fari a sviluppo orizzontale "lunga pergamena di nuvole fluenti". Le colorazioni carrozzeria sono quattro: Argento Via Lattea, Bianco Porcellana, Grigio Inchiostro e Blu Cloisonné; gli interni offrono tre abbinamenti: Arancio Ruyi, Grigio Fortuna e Beige Auspicio — la scelta di Jingdezhen per la conferenza di lancio punta dritta a questa estetica orientale.
Un dettaglio da menzionare: in un'epoca in cui le maniglie a scomparsa sono quasi d'obbligo sulle versioni alte, la nuova Boyue insiste sulle maniglie di forma tradizionale. Il bloccaggio invernale al nord e la difficoltà di apertura nei soccorsi dopo un incidente sono gli scenari più criticati delle maniglie a scomparsa: Geely stavolta ha scelto la praticità.
Oltre alle dimensioni, stavolta Geely ama parlare di "efficienza abitativa": secondo la casa l'utilizzo dello spazio interno raggiunge l'85,4%, la lunghezza del cuscino posteriore è di 525 mm, l'auto dispone di 37 vani portaoggetti e il bagagliaio ha una struttura a doppio livello da 585 L + 75 L — sopra i bagagli, sotto gli oggetti minuti, una compartimentazione molto amichevole per le famiglie con bambini.
Nell'abitacolo avvolgente, lo schermo centrale da 14,6 pollici su tutta la gamma monta il sistema di abitacolo intelligente Flyme Auto (la formulazione ufficiale di Geely è Flyme Auto 2, la bozza originale di Phoenix Net riportava 2.5, fa fede il comunicato ufficiale), con supporto al grande modello AI Xingrui e la nuova mappa Amap 850 in versione personalizzata. Il controllo vocale AI per tutte le scene dichiara di coprire il 95% delle funzioni di controllo vettura — a voce e senza mani, eliminando il più possibile le operazioni fisiche.
Le dotazioni di comfort in elenco completo: riscaldamento, ventilazione e massaggio per i sedili anteriori, volante riscaldato, ricarica wireless rapida da 50 W. Il volante riscaldato per l'inverno del nord e la ventilazione dei sedili per il sud, offerti in pacchetto completo a questo prezzo, puntano chiaramente ai punti critici dell'uso familiare. Gli aiuti alla guida sono di livello L2, abbinati alla telecamera panoramica a 540° di serie su tutta la gamma, riducendo non poco lo stress negli incroci su strade strette e nel parcheggio laterale.
Il powertrain prosegue con la combinazione 1.5TD quattro cilindri turbo + cambio a doppia frizione umido a 7 rapporti (7DCT), potenza massima 133 kW (circa 181 CV), coppia di picco 290 N·m, consumo combinato WLTC 6,64 L/100 km, con rifornimento di benzina 92 ottani. Questo powertrain è collaudato su numerosi modelli come Boyue e Binyue, con un orientamento familiare chiaro: non brusco, ma fluido, parsimonioso e con costi di gestione contenuti.
L'aspetto più "da ingegneri" di questo restyling è la sostituzione dell'intera architettura elettronica ed elettrica con la nuova generazione GEEA 3.0. In parole povere: la fluidità del sistema infotainment, la possibilità di iterare la guida assistita e lo spazio per futuri aggiornamenti OTA dipendono tutti dalla base dell'architettura elettronica ed elettrica. Il cambio di architettura non si vede nella scheda tecnica, ma determina se quest'auto potrà "rinnovarsi con l'uso" nei prossimi anni, ed è il punto chiave che distingue la modello 2027 dall'attuale.
Dieci anni, 2,45 milioni di unità, oltre 60 Paesi
Quest'anno ricorre esattamente il decimo anniversario del lancio della serie Boyue. A fine settembre, questa famiglia di modelli ha venduto in oltre 60 Paesi e regioni del mondo, con vendite cumulative superiori a 2,45 milioni di unità — è una delle rare "sempreverdi" nella matrice SUV di Geely, nonché uno dei benchmark imprescindibili nel mercato delle auto familiari da 100.000 yuan.
