Presenza imponente, protagonista indiscussa. Il 23 ottobre, il modello 27 della Tank 500 è ufficialmente arrivato sul mercato, con un prezzo compreso tra 335.000 e 375.000 yuan. La nuova vettura, attraverso un rinnovamento completo che la rende più lussuosa, più globale e più sicura, insieme a un totale di 296 ottimizzazioni e aggiornamenti che includono software, hardware e ridondanza di sicurezza, ridefinisce ancora una volta il metro di valore dei SUV tecnologici e di lusso per ogni scenario. Allo stesso tempo, per rendere accessibile a tutti una nuova esperienza di mobilità di lusso che unisca presenza scenica e sostanza, senza punti deboli in nessuno scenario, la nuova vettura non solo aggiunge dotazioni senza aumentare il prezzo, ma porta con sé anche una serie di vantaggi sorprendenti dal valore massimo di 76.000 yuan, tra cui un bonus di espansione che consente di utilizzare un acconto di 3.000 yuan per dedurre 9.000 yuan dal saldo finale, un fondo per optional dal valore massimo di 10.000 yuan, un sussidio per la permuta fino a 20.000 yuan o un sussidio finanziario per l'acquisto fino a 28.000 yuan di risparmio, e l'uso gratuito a vita del sistema di guida assistita globale basato sul grande modello VLA, riducendo con grande sincerità la soglia di accesso all'auto per gli utenti.
Un lusso che resiste al tempo, frutto di fiducia culturale e originalità di alto livello
La conferenza di lancio ha inoltre analizzato strato dopo strato, dal concept di design alla ricerca e sviluppo tecnologica fino agli standard di validazione, quella dedizione e quella perseveranza in stile “Tank” che si celano dietro l'aggiornamento del modello 27 della Tank 500.
Nella filosofia costruttiva di Tank, l'originalità è la fondamenta, la cultura è l'anima. Mentre il settore è solito replicare rapidamente design classici con il “copiare e incollare” e seguire le tendenze, Tank insiste sempre su un percorso di originalità di alto livello e continua a definire il nuovo lusso con la lingua madre della cultura cinese. Che si tratti della linea di cintura Chengtian ispirata alle antiche mura cittadine, della calandra derivata dai tetti a gradoni della dinastia Song, dei fari che richiamano i dougong a incastro, o dei fanali posteriori “Occhi del Palazzo” disposti simmetricamente, tutto trae ispirazione dall'architettura antica cinese e dai paesaggi montani. Dal modello di prima generazione, passando per 59 cicli di elaborazione progettuale, 38 cicli di validazione su modelli in argilla e oltre 700 giorni e notti di rifinitura, fino al restyling che mantiene fedelmente il linguaggio stilistico classico senza seguire la corrente con modifiche esagerate, tutto è finalizzato a sedimentare un nuovo lusso cinese che resiste alla prova del tempo, scolpendo per la Tank 500 un'aura potente, composta e autorevole, come quella di un “gigante gentile”.
E il nuovo colore “Danxia Red” introdotto in questa occasione è proprio l'espressione concreta di questa dedizione. Il colore è tratto dalle scogliere rosse del paesaggio Danxia cinese, formatesi attraverso milioni di anni di sedimentazione, e con la sua texture scura dal tono “rosso profondo come la roccia, rosso senza ostentazione” esprime un senso di raffinatezza che non è appariscente ma possiede un'aura propria. Per riprodurre questa tonalità unica, il team di ricerca e sviluppo ha effettuato oltre 500 regolazioni cromatiche, utilizzando 8 rigorosi processi di verniciatura a spruzzo, abbinati alla tecnologia di vernice trasparente in ceramica nanometrica e al supporto materiale dei principali fornitori mondiali di vernici, con un costo della vernice superiore di 7 volte rispetto alle vernici comuni. Per gli interni è stata introdotta una nuova combinazione di colori nero e grigio, con il nero profondo come base e il grigio elegante come distesa, che esprime livelli di profondità simili all'inchiostro cinese orientale.
Nella logica progettuale di Tank, il lusso non dovrebbe essere solo l'esperienza del guidatore, ma un'uguaglianza di comfort in cui “ogni posto è lussuoso”, una qualità che resiste all'osservazione attenta e all'uso prolungato. Su questa base, il modello 27 della Tank 500 ha aggiornato completamente le dotazioni dell'abitacolo. La nuova vettura è equipaggiata con un doppio schermo centrale ad alta definizione da 15,6 pollici, abbinato ai diffusori integrati nei poggiatesta del passeggero e alla tecnologia di emissione sonora direzionale in campo vicino, realizzando una divisione funzionale e un campo sonoro indipendente tra guidatore e passeggero, così che il sedile del passeggero non sia più un “posto di accompagnamento” ma goda di un'esperienza di intrattenimento e comfort paritaria; il sistema audio ad alta potenza con 22 altoparlanti, che include 4 canali sky, combinato con il sistema a sette schermi dell'abitacolo, crea un'esperienza immersiva da cinema mobile; tutti i sedili in pelle NAPPA sono dotati di ventilazione, riscaldamento e massaggio, e attraverso la lavorazione a trapuntatura zonale raffinano i livelli di supporto, adattandosi precisamente alle curve lombari e dorsali del corpo umano. Su questa base, il poggiapiedi elettrico ripieghevole per i sedili anteriori, il tavolino posteriore e la modalità letto king-size ampliano ulteriormente la capacità di adattamento dell'abitacolo agli scenari, dal riposo durante il tragitto casa-lavoro al campeggio all'aperto, soddisfacendo le esigenze diversificate degli utenti in ogni scenario.
Un'esperienza intelligente di cui fidarsi, frutto di validazione preventiva e rifinitura iterativa
Nel tradizionale processo di sviluppo dei sistemi di guida assistita, è necessario attendere il completamento del software e la realizzazione del veicolo reale per validare l'esperienza di interazione, il che non solo richiede tempi lunghi e costi elevati, ma rende anche difficile rifinire molti dettagli sottili degli scenari. Per superare questo punto critico del settore, Great Wall ha investito oltre 12 milioni per creare un laboratorio di esperienza di interazione, dotato di quattro capacità principali: esperienza virtuale VR, valutazione di prototipi HMI, esperienza di simulazione del veicolo completo e analisi dei fattori umani, in grado di riprodurre completamente l'esperienza di interazione in scenari reali. Ciò significa che ogni funzione intelligente, prima della produzione di serie, viene sottoposta a una doppia verifica di volontà dell'utente e fattibilità ingegneristica, e l'esperienza utente viene anticipata alla fase più iniziale della ricerca e sviluppo.
Il sistema di guida assistita Coffee Pilot 4, di nuova introduzione sul modello 27 della Tank 500, è proprio il frutto concreto di questa filosofia tecnologica. Grazie alla profonda capacità abilitante del grande modello VLA, abbinato al chip ad alta potenza di calcolo Thor-U, diventa un vero “agente intelligente di guida” capace di pensare. Comprende comandi in linguaggio naturale parlato e, senza need di formule fisse, può adattare dinamicamente la strategia di guida, modificare il percorso, e persino memorizzare le preferenze di guida dell'utente; vede i rischi “invisibili”, grazie alla capacità di percezione globale costruita da 27 sensori di guida assistita tra cui lidar e radar a onde millimetriche 4D anteriore, il veicolo può identificare con precisione i rischi potenziali come gli angoli ciechi laterali, i pedoni che sbucano agli incroci, il passaggio in strade strette, rallentando in anticipo e lasciando spazio di manovra per evitare pericoli, rendendo ogni cambio di corsia, immissione e inversione a U più sicuro.
Il sistema ragiona inoltre autonomamente sulle condizioni complesse della strada, gestendo con disinvoltura le situazioni limite: quando cambia corsia considera la situazione dopo il cambio anziché cambiare solo perché c'è uno spazio libero, in strade strette rallenta automaticamente e si mantiene al centro, nei scenari a rischio attiva proattivamente il clacson di avvertimento, con condizioni meteorologiche avverse passa automaticamente a una strategia di guida prudente, prevedendo in anticipo ogni situazione imprevista. Inoltre, attraverso il pannello di ragionamento CoT, l'intero processo decisionale della guida assistita viene reso visualizzabile, eliminando il divario informativo e l'ansia della guida uomo-macchina condivisa, consentendo agli utenti non solo di usarlo e osare usarlo, ma anche di usarlo con tranquillità.
Merita ancora più attenzione il fatto che Tank, basandosi sull'esperienza di oltre 36 anni di Great Wall Motor nel fuoristrada, ha raccolto oltre 40.000 scenari fuoristrada reali e milioni di frame di dati, creando il primo dataset fuoristrada al mondo, consentendo alla capacità di guida assistita di superare gli scenari urbani e le condizioni di strade asfaltate. Per risolvere il problema degli utenti che modificano l'assetto del veicolo con regolazioni in altezza che invalidano la calibrazione, il lidar supporta anche la regolazione adattiva dell'altezza, senza necessità di ricalibrazione dopo l'innalzamento o l'abbassamento. Si realizza così una vera capacità di guida assistita globale senza compromessi e di parcheggio integrato in ogni scenario.
Una base di sicurezza solida, frutto della perseveranza “lenta” in un'epoca frenetica
“Prima solido, poi lussuoso” è la logica di fondo che il marchio Tank ha sempre seguito. Il modello 27 della Tank 500, mantenendo la base fuoristrada del telaio a longheroni, aggiorna completamente anche le dotazioni di sicurezza intelligente, costruendo con la catena logica “avviso visivo - evitamento attivo - copertura estrema - protezione in ogni scenario” un sistema di protezione della sicurezza che copre tutti gli scenari d'uso, facendo da rete di sicurezza per ogni viaggio. Sul piano dell'avviso visivo, la nuova vettura è equipaggiata con lo specchietto retrovisore interno di quinta generazione a flusso continuo con campo visivo ultra-grandangolare che copre le 4 corsie posteriori, e con il sistema di visione notturna a infrarossi lontani Coffee Night Vision 2.0 con portata di rilevamento fino a 300 metri. Sul piano dell'evitamento attivo, la nuova vettura dispone di oltre 20 funzioni di sicurezza attiva, che coprono i rischi in tutte le dimensioni: anteriore, posteriore e laterale; per scenari come l'incrocio in strade strette e il dare la precedenza ai pedoni, la funzione di comunicazione intelligente del veicolo supporta messaggi vocali preimpostati e interfono in tempo reale, consentendo la comunicazione senza aprire i finestrini, coniugando sicurezza e praticità. Per le condizioni estreme, la nuova vettura è dotata di funzioni di copertura come la prevenzione dell'azionamento errato del pedale dell'acceleratore, la guida assistita in caso di incapacità del conducente e il controllo intelligente degli scoppi, di cui il controllo degli scoppi può identificare con precisione e stabilizzare la carrozzeria entro 200 ms, realizzando il non-perdita di controllo in caso di scoppio ad alta velocità; a ciò si aggiunge il sistema frenante ridondante a doppio chip IBC 2.0, che aggiunge una doppia garanzia alla sicurezza di marcia a livello hardware.
Tra i 296 aggiornamenti del modello 27 della Tank 500, ci sono anche numerose “ottimizzazioni invisibili”. Dalla verniciatura di un singolo bullone al layout ridondante del cablaggio, fino alla taratura di adattamento dell'intero veicolo agli scenari, e persino all'ottimizzazione dei processi anticorrosione e della stabilità di manovra per le complesse strade sudamericane e le condizioni meteorologiche avverse dell'Europa orientale, all'aggiornamento della ridondanza di sicurezza per gli scenari di sorpasso NOA, tutto è stato rifinito meticolosamente. Questi dettagli che gli utenti faticano a percepire nella vita quotidiana sono proprio la dedizione di Tank alla qualità: fare la validazione in anticipo, risolvere i problemi prima che escano dalla fabbrica, così che ogni partenza dell'utente abbia solide fondamenta.
Lo stesso vale per l'architettura propulsiva, un livello tecnologico fondamentale. Di fronte alla scorciatoia del settore di “acquistare e basta” per le motorizzazioni di grande cilindrata, Tank ha scelto di insistere tenacemente sulla ricerca e sviluppo autonoma, superando in oltre dieci anni di lavoro tecnologico il monopolio delle tecnologie di grande cilindrata straniere, e con il rombo del motore 3.0T V6 ha stabilito le fondamenta tecniche del lusso fuoristrada cinese. Ispirandosi inoltre al progetto di Dujiangyan, ha innovato l'architettura tecnologica di ripartizione della potenza Hi4-Z, che abbinata al cambio DHT longitudinale a 3 rapporti realizza la non riduzione della potenza in stato di batteria scarica, con oltre 6 milioni di chilometri di test cumulativi e oltre 1,1 milioni spesi solo per la ricarica dei veicoli di prova. A ciò si aggiunge il super ibrido fuoristrada che combina tecnologia New Energy e trazione integrale non disaccoppiata, componendo la caratteristica di prodotto “un veicolo, tre architetture”, che soddisfa pienamente le esigenze diversificate di diverse regioni e diverse categorie di utenti.
In conclusione
I parametri possono essere recuperati in una notte, ma la fiducia degli utenti richiede molti anni per essere coltivata. Dalla dedizione al design originale e alla ricerca e sviluppo tecnologica autonoma, all'innovazione tecnologica incentrata sulla persona, fino alla fermezza sulla base fuoristrada e sulla linea di fondo della sicurezza, ogni aggiornamento del modello 27 della Tank 500 testimonia la filosofia di prodotto del marchio Tank di “fare un passo in più rispetto alle aspettative degli utenti”. In un contesto settoriale in cui abbondano le “auto usa e getta” e il traffico è sovrano, Tank si impegna fermamente a essere un long-termista. Questa dedizione si traduce infine in una fiducia concreta da parte degli utenti: è un compagno affidabile sulle strade del soccorso solidale, è una solida base nei viaggi intorno al mondo, è il veicolo ideale in grado di soddisfare le aspettative di tutta la famiglia. E il modello 27 della Tank 500, con il suo atteggiamento di “presenza imponente, protagonista indiscussa”, mentre porta ai pilastri della società che sostengono insieme carriera e famiglia una nuova esperienza di mobilità in ogni scenario che coniuga lusso e praticità, tecnologia e sicurezza, offre anche, in un contesto epocale sempre più frenetico, un “modello in stile Tank” degno di riflessione e di ispirazione per lo sviluppo sostenibile dell'automotive cinese.
