Il 28 luglio, Hyptec Aion entra nel suo decimo anno. In questo giorno il brand consegna due risposte: da un lato la base di fiducia di 2 milioni di utenti cumulati, dall'altro la presentazione ufficiale di Ray 7, il primo modello della nuova serie indipendente Ray.

Chi conosce Hyptec Aion sa bene che nel 2026 le vendite sono cresciute costantemente mese dopo mese, e luglio non fa eccezione: le vendite terminali della BU Hyptec Aion a luglio hanno raggiunto 34.987 unità, con una crescita del 31,74% su base annua e del 3,87% su base mensile, segnando cinque mesi consecutivi di crescita a doppia cifra su base annua. In un'estate di mercato fiacco, questi numeri pesano più di qualsiasi slogan.

Dal "B-end" al "C-end", la natura della crescita è cambiata

Nella prima metà del 2026, la quota di utenti privati C-end di Hyptec Aion è salita all'81%; i modelli di punta sono i60, N60, UT e RT, tutti molto apprezzati dagli utenti individuali.

Due anni fa tutti definivano ancora Aion con l'etichetta "auto da ride-hailing"; oggi la situazione è completamente cambiata. Sebbene Aion si sia già liberata dell'immagine da "auto da ride-hailing", va riconosciuto che il mercato del ride-hailing è il "campo di prova" più severo per un prodotto: proprio gli anni di "gavetta" in quel mercato hanno accumulato una solida reputazione in termini di qualità e comfort dello spazio, facendo crescere continuamente il "valore" di Aion. Oggi Aion è già un protagonista del mercato C-end, la spinta all'estero continua a essere vivace e il valore del brand cresce di giorno in giorno.

Sulle strade si vedono spesso Aion i60 e Aion N60, due vetture adatte a pubblici diversi. Aion i60 è il SUV energetico di classe A che meglio comprende le famiglie cinesi: gli utenti tra i 26 e i 35 anni rappresentano il 42%, le vendite mensili superano stabilmente le diecimila unità e la doppia motorizzazione range-extender + elettrica pura affronta in un colpo solo l'ansia da spazio, consumi e autonomia delle famiglie con più figli. Aion N60 porta la guida intelligente con lidar basata sull'algoritmo omologo del Robotaxi di livello L4 di WeRide nella fascia 100.000–150.000 yuan; i giovani tra i 25 e i 35 anni rappresentano il 79,8% e il modello conquista il primo posto nelle vendite di vetture con guida intelligente a lidar in quel segmento. Aion ha davvero realizzato la "democratizzazione della tecnologia" e i giovani consumatori sono disposti a pagarne il prezzo.

Rinnovamento dei due brand: due percorsi, un'unica missione

Al Salone dell'Auto di Pechino 2026, Hyptec e Aion hanno completato il rinnovamento congiunto, definendo con chiarezza le rispettive proposte di valore. Hyptec mantiene "智享生活 | Living Empowered", Aion sostiene "智悦生活 | Easy Life": due percorsi, un'unica missione.

Uno affonda le radici nel quotidiano, l'altro cresce verso lo stile; canali interconnessi, servizi della stessa origine, ma nessuna competizione interna. Condividono la stessa logica di fondo: schierarsi completamente dalla parte dell'utente, trasformando le reali esigenze dei proprietari nel fondamento di ogni vettura e di ogni servizio.

Ray 7 debutta, posizionata come "la prima super elettrica dei giovani"

Ray 7 è senza dubbio un'auto che merita attesa: si posiziona come berlina elettrica di medie-grandi dimensioni e vanta quattro "super": super design, super telaio, super sistema elettrico e super intelligenza. Nel profilo, la carrozzeria larga e ribassata da 5 metri, la linea da coupé fastback e il logo rinnovato illuminabile delineano un linguaggio stilistico nettamente distinto dai prodotti precedenti.

La cosa straordinaria è che Ray 7 è la prima al mondo a adottare un'architettura a fusione guida-frenata a livello di chip: i due sistemi di trazione e frenata sono interconnessi a livello di chip e non si affidano più al continuo scambio di segnali tramite il controller del veicolo. Tradotto in esperienza di guida: accelerazione più fluida, frenata senza beccheggio, minor rollio in curva; lo scatto e gli strappi tipici delle elettriche vengono eliminati in un colpo solo. Per la guida intelligente è dotata di un sistema di assistenza alla guida con lidar basato su algoritmo omologo di livello L4, che in futuro scenderà anche nella fascia di prezzo 100.000–150.000 yuan. Il sistema elettrico prosegue la reputazione di sicurezza della batteria a "caricatore a lamelle", con batterie CATL e propulsore elettrico in lega amorfa sviluppato internamente.

Si apprende che Ray 7 dovrebbe arrivare sul mercato nel quarto trimestre, puntando al cuore del segmento delle coupé giovanili da 200.000–300.000 yuan. Dalla razionalità familiare di i60 alla democratizzazione tecnologica di N60, fino all'espressione emotiva di Ray 7, Aion piega dieci anni di patrimonio produttivo in un fascio di luce rivolto ai giovani.

Dietro i 2 milioni di utenti, la più semplice garanzia di qualità

Tra i 2 milioni di utenti di Hyptec Aion, molti proprietari hanno percorso centinaia di migliaia o addirittura un milione di chilometri senza grandi riparazioni, con uno stato di salute della batteria ancora superiore all'80%. La reputazione costruita sui chilometri reali del contachilometri è ancora più convincente.

Gli utenti individuali ricevono un "pacchetto di garanzie" raro nel settore: la promessa delle "tre responsabilità": autocombustione del sistema elettrico, degrado eccessivo della batteria e incidenti nel parcheggio intelligente sono tutti a carico del produttore; garanzia a vita sul sistema elettrico; per i60 inoltre la promessa "bruciata? triplo rimborso", con regole pubbliche e trasparenti, senza giochi di parole. Mentre gli altri accumulano parametri sulle schede tecniche, Aion scrive "osare comprare, osare guidare, osare consigliare" nelle clausole di garanzia.

In conclusione

Nove anni fa il brand partiva dalla piattaforma dedicata alle elettriche, trasformando i nuovi energetici da "novità da provare" a "uso quotidiano"; nove anni dopo, Hyptec Aion si trova al nuovo punto di partenza dei 2 milioni di utenti e, con l'81% di quota C-end, cinque mesi consecutivi di crescita a doppia cifra, i due bestseller i60+N60 e il debutto di Ray 7, dimostra di stare passando dal costruire buone auto per tutti al costruire auto amate anche dai giovani.