Il design esterno prosegue l'estetica "Fuguang", con frontale chiuso abbinato a fari sdoppiati e luce diurna a striscia continua "Star Ring", portiere senza cornice e maniglie a scomparsa mantenute, mentre al posteriore troviamo fari a striscia continua con trattamento a due livelli sui lati e terza luce stop in due sezioni. Le dimensioni sono 4837 mm di lunghezza, 1920 mm di larghezza e 1690 mm di altezza, con passo di 2905 mm; si posiziona nel segmento SUV medio.
L'abitacolo mantiene la disposizione con schermo centrale da 15,4 pollici, con sistema Tianyu OS, supporto all'interazione vocale con il grande modello AI Tianshu, e nuove app audio-video come iQiyi e Tencent Video. I sedili "Cloud Sensation" a cinque posti offrono ventilazione a aspirazione, riscaldamento e massaggio; il sedile del conducente aggiunge un poggiapiedi elettrico a 2 vie; la disposizione dei sedili prevede quattro modalità: Queen Seat, Chaise Longue, Poltrona Pigra e Letto King Size. Il bagagliaio ha un volume di 763 litri con design a doppio livello.
La nuova vettura è dotata di serie su tutta la gamma di 1 lidar, 3 radar a onde millimetriche, 11 telecamere ad alta definizione e 12 radar a ultrasuoni; il chip per la guida assistita è l'Horizon Journey 6M con potenza di calcolo di 128 TOPS. Tutta la gamma monta il Tianshu Linghang Pro, con la guida assistita urbana NCA utilizzabile già all'uscita dalla fabbrica, coprendo scenari urbani quali traffico misto pedoni-veicoli, attraversamento di incroci, rotatorie e svolte senza protezione; il parcheggio automatico con memoria supporta fino a 3 km di percorso memorizzato. La versione 2025 di Q07 con lidar potrà anch'essa attivare la funzione di guida assistita urbana tramite aggiornamento OTA.
Il powertrain adotta il sistema ibrido plug-in Changan Blue Whale Super Engine con motore integrato DHT, disponibile in due configurazioni 1.5L e 1.5T, con potenza complessiva di sistema rispettivamente di 237 kW e 275 kW. La batteria è di serie su tutta la gamma con celle CATL e tecnologia "Golden Bell Shield", con autonomia elettrica CLTC di 215 km, autonomia complessiva superiore a 1400 km, consumo NEDC in modalità ibrida di 3,9 L/100 km, ricarica dal 30% all'80% in circa 15 minuti, supporto alla scarica esterna da 6 kW e presa da 220V nel bagagliaio. Il telaio è dotato di serie su tutta la gamma di sospensioni intelligenti CDC Magic Carpet e sistema di controllo dinamico della coppia IDTC.
Punto di vista di Xiao Tang: gli interventi di questo restyling si concentrano sul software e sull'attribuzione delle dotazioni: carrozzeria, telaio e parametri del powertrain sono identici al modello attuale; la novità è che la guida assistita urbana, che sulla versione attuale con lidar richiedeva un successivo aggiornamento OTA, diventa di serie e utilizzabile già all'uscita dalla fabbrica sulla nuova versione, mentre la vecchia versione con lidar potrà ottenere la stessa funzionalità tramite OTA. Hardware della stessa origine e funzionalità allineate: proprietari vecchi e nuovi vengono riportati sulla stessa linea di partenza. Per un'auto lanciata da appena un anno, questo restyling colma il divario temporale lasciato dal fatto che l'hardware era arrivato prima e il software dopo.
