Il 17 ottobre, la Geely Xingrui L PLUS è stata ufficialmente lanciata sul mercato. La nuova vettura offre due sistemi di propulsione, l'ibrido i-HEV Smart Engine e il benzina 2.0TD, per un totale di 8 versioni: per l'ibrido le versioni Qixing, Zhuxing, Langxing e Yaoxing, per il benzina le versioni Yuexiang, Dongxiang, Jiaxiang e Yuxiang. Il prezzo guida ufficiale va da 11,97 a 15,37 milioni di yuan, con un prezzo promozionale di lancio da 10,97 a 14,37 milioni di yuan.

La Xingrui L PLUS adotta il linguaggio di design "Cronologia Orientale": il frontale presenta 31 elementi verticali della griglia e fari a doppia lente, la fiancata ha una linea fastback con maniglie delle porte meccaniche, e il posteriore è caratterizzato da un fanale a barra luminosa passante. I cerchi sono disponibili in due misure, 18 e 19 pollici. Le dimensioni della carrozzeria sono 4956/1915/1505 mm, il passo è di 2845 mm, il rapporto di abitabilità dell'abitacolo dichiarato dalla casa è dell'84,5%, il pavimento posteriore è completamente piatto e il bagagliaio ha una capacità di 566 L.

L'abitacolo è dotato di strumentazione digitale LCD da 10,2 pollici e di uno schermo centrale da 15,4 pollici 2.5K; 3 versioni offrono inoltre un head-up display W-HUD da 16,6 pollici. È equipaggiato con il sistema Flyme Auto 2, con chip per l'infotainment Longying Yihao, e supporta Flyme Link, Huawei HiCar, Carlink e CarPlay. Alcune versioni offrono il robot intelligente fisico EVA, che può interfacciarsi con il monitoraggio della stanchezza per avvisare il conducente.

Le versioni Yaoxing e Yuxiang sono equipaggiate con il sistema di assistenza alla guida Qianli Haohan H5, il cui hardware comprende 1 lidar, 3 radar a onde millimetriche, 12 radar a ultrasuoni e 11 telecamere, e supporta NOA urbano, NOA autostradale e assistenza al parcheggio automatico in tutte le scenarie. Le altre sei versioni dispongono di assistenza alla guida di livello L2 di base, che include cruise control adattivo a tutte le velocità, mantenimento di corsia e frenata attiva.

La versione ibrida monta un motore ibrido 1.5TD abbinato a un cambio DHT a 1 rapporto; il motore termico eroga una potenza massima di 120 kW e una coppia di picco di 255 N·m, mentre il motore elettrico di trazione eroga una potenza massima di 175 kW e una coppia di picco di 262 N·m; la versione Qixing ha un consumo WLTC di 3,98 L/100 km; le versioni Zhuxing, Langxing e Yaoxing hanno un consumo di 4,30 L/100 km. La versione benzina monta un motore 2.0TD abbinato a un cambio automatico a 8 rapporti, con una potenza massima di 200 kW e una coppia di picco di 400 N·m, e un consumo WLTC di 7,15 L/100 km.

Il punto di vista di Xiaotang: ciò che vale maggiormente la pena menzionare della Xingrui L PLUS è un sistema ibrido benzina-elettrico che non richiede ricarica e un set di guida assistita avanzata con lidar. Per chi non ha un posto auto fisso e non può installare una colonnina, il primo risolve un problema concreto; il secondo però è offerto solo alle versioni top di gamma Yaoxing e Yuxiang delle due serie, mentre le altre sei si fermano all'L2 di base. Quindi questo "primo equipaggiamento" ufficiale, allo stato attuale, è più che altro una mossa per prendere posizione.