Il 13 ottobre, la BYD Dahan è ufficialmente sul mercato con tre allestimenti: 1008 km RWD Laser LiDAR Premium a 235.900 yuan, 1008 km RWD Laser LiDAR Flagship a 249.900 yuan e 880 km AWD Laser LiDAR Flagship a 275.900 yuan.
Esteticamente, la Dahan prosegue il linguaggio di design della famiglia Dynasty, con maniglie delle portiere semi-nascoste e portiere a chiusura elettrica su tutte e quattro. Sono disponibili cerchi da 20 e 21 pollici, con logo flottante che mantiene il carattere "Han" sempre in posizione verticale durante la marcia. Le dimensioni sono 5256/1999/1510 mm, con passo di 3130 mm. Il vano anteriore ha 130 litri di capacità, il bagagliaio 500 litri. La carrozzeria è offerta in cinque tinte monocolore e quattro bicolore.
Nell'abitacolo, i sedili sono in pelle genuine; anteriormente sono di serie sedili doppi a gravità zero con regolazione elettrica con memoria, riscaldamento, ventilazione e massaggio; sull'allestimento Flagship anche i sedili posteriori della seconda fila dispongono di memoria, ventilazione, riscaldamento e massaggio. Di serie l'impianto Devialet: 25 altoparlanti sul Premium, 31 sul Flagship, entrambi con configurazione 7.1.4. Il Flagship aggiunge inoltre frigorifero riscaldabile/raffreddabile, specchietto retrovisore interno a flusso video, ricarica wireless per smartphone posteriori e scudo acustico per la privacy.
La Dahan monta di serie uno schermo centrale da 17,3 pollici 3K e un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici; il Flagship aggiunge uno schermo da 12,3 pollici per il passeggero anteriore, uno schermo a soffitto posteriore da 17,3 pollici e un AR-HUD da 40 pollici. Il sistema infotainment integra l'agente AI "Didi Xia", con attivazione vocale su quattro zone e dialogo continuo. È equipaggiata con i sistemi di guida assistita God's Eye B e God's Eye 5.0, con 1 LiDAR, 11 telecamere, 3 radar a onde millimetriche e 12 radar a ultrasuoni, per un totale di 27 sensori, e supporta la navigazione assistita in autostrada e in città e il parcheggio assistito intelligente in tutte le situazioni.
Sul fronte propulsivo, tutta la gamma adotta la batteria Blade LFP di seconda generazione da 102,3 kWh. Sono disponibili versioni a singolo e doppio motore: la monomotore eroga 370 kW, con autonomia CLTC di 1008 km e 0-100 km/h in 4,9 secondi; la bimotore sviluppa 570 kW complessivi, con autonomia CLTC di 880 km e 0-100 km/h in 3,3 secondi. Supporta la ricarica rapida: dal 10% al 70% in circa 5 minuti, fino al 97% in circa 9 minuti; a -30 °C i tempi di ricarica aumentano di circa 3 minuti.
La Dahan offre di serie su tutta la gamma le sospensioni pneumatiche a doppia camera Yunian-A, abbinate ad ammortizzatori elettromagnetici CDC, con regolazione dell'altezza della carrozzeria di 100 mm e funzione di pre-scansione della strada che riconosce in anticipo il manto stradale e regola la rigidità delle sospensioni. Di serie il sistema di sterzata sulle ruote posteriori, con angolo massimo di ±7 gradi e raggio di sterzata minimo di 4,95 metri. Inoltre, di serie su tutta la gamma il sistema TBC di stabilità in caso di scoppio pneumatico ad alta velocità e 11 airbag.
Il punto di vista di Xiaotang: la Dahan punta su due scenari d'uso concreti: agilità nelle manovre a bassa velocità e nei parcheggi, e meno attese nei viaggi a lunga percorrenza. Una lunghezza di 5,26 metri con un raggio di sterzata minimo di 4,95 metri si ottiene grazie allo sterzo attivo delle ruote posteriori di ±7 gradi; un'autonomia CLTC di 1008 km con ricarica rapida in 9 minuti punta a ridurre i tempi di sosta per la ricarica. L'auto grande poco agile e gli itinerari a lunga percorrenza dettati dalle code alle colonnine sono due dei temi più ricorrenti per le berline elettriche di grandi dimensioni, e su entrambi offre una risposta nei dati tecnici. I numeri indicano la direzione, ma è l'esperienza a dare la risposta finale.
