La nuova BYD Seagull è già sul mercato, con un prezzo guida ufficiale di 65.900-99.900 yuan. La nuova vettura è stata completamente aggiornata in termini di design esterno, dimensioni, dotazioni e prestazioni, colmando quasi del tutto i difetti e le carenze del modello precedente. Oggi il mercato delle auto elettriche compatte è estremamente competitivo: il mese scorso la Geely Xingyuan ha venduto in totale 44.275 unità, mostrando un vantaggio netto e schiacciante. Come vettura nuova, con quali punti di forza la nuova Seagull potrà riconquistare la vetta della classifica?
Nel design esterno, la nuova Seagull è effettivamente più raffinata e bella della precedente, soprattutto nella forma dei fari anteriori, che appaiono particolarmente vivaci e non trasmettono più quell'impressione di economicità del vecchio modello. Sul fianco e sul posteriore non c'è molto da dire: si intravedono ancora le ombre del modello precedente, senza particolare novità.
Le dimensioni della nuova vettura sono ulteriormente aumentate: lunghezza, larghezza e altezza sono rispettivamente 4205x1810x1570 mm, con un passo di 2650 mm. Lo spazio abitativo è effettivamente cresciuto in modo evidente, soprattutto nella seconda fila, finalmente progettata in versione a cinque posti. Dopotutto, il calo delle vendite della vecchia Seagull era in gran parte dovuto alla configurazione a quattro posti, che aveva dissuaso molte persone.
Anche il design degli interni è molto innovativo, molto più bello del precedente e anche più elegante. L'unico neo è l'eliminazione del quadro strumenti, cosa che molti non riescono ad accettare. Perché il quadro strumenti permette di vedere intuitivamente informazioni chiave come velocità, pressione degli pneumatici e livello della batteria, e le persone vi rivolgono istintivamente lo sguardo: è un'abitudine istintiva difficile da abbandonare. Quindi per la maggior parte delle persone, l'assenza del quadro strumenti è del tutto innaturale. E i designer sono stati davvero audaci: la Geely Xingyuan, la Chery QQ3 EV e la Leapmotor A05, tutti modelli molto venduti, ce l'hanno, e proprio la nuova Seagull ha scelto di andare controcorrente.
Il più grande punto di forza della nuova Seagull è l'adozione della batteria Blade di seconda generazione, con capacità di ricarica rapida: 5 minuti per una ricarica parziale, 9 minuti per una ricarica completa. Tuttavia, la versione con autonomia di 320 km monta ancora la batteria Blade, e il sistema di raffreddamento è solo ad aria. Qui bisogna lodare la Geely Xingyuan e la Chery QQ3 EV: indipendentemente dall'autonomia alta o bassa, utilizzano la stessa batteria e lo stesso raffreddamento a liquido. Sebbene il motore della versione base abbia una potenza inferiore, la capacità di dissipazione del calore è comunque inferiore rispetto al raffreddamento a liquido e al raffreddamento diretto con refrigerante. In caso di ricarica rapida continua, guida intensa, lunghe salite e dopo l'esposizione al sole estivo, la temperatura della batteria sale più rapidamente, attivando facilmente la limitazione di potenza, con conseguente riduzione di prestazioni e velocità di ricarica. In ambienti ad alta temperatura l'uniformità della batteria tende a peggiorare maggiormente, e dopo un uso prolungato la velocità di degrado delle celle si differenzia in modo evidente, penalizzando la capacità dell'intero pacco batteria e accorciandone la durata; il BMS necessita di strategie di protezione più conservative.
In termini di sicurezza strutturale della carrozzeria, la nuova Seagull adotta una struttura a gabbia, con il 61% di acciaio ad alta resistenza nella scocca bianca; la casa non ha reso nota la percentuale di acciaio stampato a caldo, ma i montanti A, i montanti B e altri punti chiave dell'abitacolo applicano acciaio stampato a caldo da 1500 MPa per rafforzare la protezione in caso di urto. Solo dai dati, la Seagull è simile agli altri modelli della stessa categoria, senza elementi di particolare rilievo.
Il telaio della nuova Seagull ha ricevuto un enorme aggiornamento: adotta una struttura delle sospensioni anteriori MacPherson e posteriori multilink, oltre a una disposizione a trazione posteriore. Il volume del vano anteriore raggiunge i 94 L, più grande di quello della Xingyuan e delle altre, e anche lo spazio del bagagliaio è molto maggiore rispetto al modello precedente: un ottimo risultato. Inoltre, le dotazioni della nuova vettura sono molto ricche: offre persino la funzione massaggio per il sedile del conducente, un'operazione che ha lasciato di stucco i concorrenti. Una citycar da poche decine di migliaia di yuan con il massaggio ai sedili: è chiaro che la corsa alla competitività è ormai sfrenata!
Nel complesso, la nuova Seagull è davvero migliorata moltissimo rispetto al modello precedente; tuttavia, rispetto alle altre vetture, il vero valore della nuova Seagull si esprime nella versione da 420 km, il cui prezzo parte da 75.900 yuan, quasi ai livelli della sua stessa Dolphin. Pertanto, per molte persone, l'acquisto resta piuttosto indeciso: se il prezzo scendesse di altri 5.000-8.000 yuan, il rapporto qualità-prezzo sarebbe davvero altissimo.
