Il 10 agosto, la Arrizo 8 PRO modello 2027 è stata ufficialmente lanciata sul mercato, con 5 versioni: 1.6T Comfort, 1.6T Luxury, 2.0T Luxury, 2.0T Falcon 500 Luxury, 2.0T Falcon 500 Premium.
Le modifiche estetiche della nuova vettura si concentrano principalmente sul frontale, con la griglia esagonale di dimensioni maggiori e finiture cromate a punti all'interno. La fiancata e la coda cambiano poco; le dimensioni della carrozzeria restano 4780/1843/1469 mm, con passo di 2790 mm.
Per quanto riguarda gli interni, la nuova vettura adotta il selettore elettronico al volante, è equipaggiata con strumentazione LCD da 10,25 pollici e schermo centrale da 15,6 pollici; le versioni 2.0T Falcon 500 Luxury e 2.0T Falcon 500 Premium montano il chip Qualcomm Snapdragon 8255, mentre le altre versioni montano il chip Qualcomm Snapdragon 8155.
L'abitacolo offre una configurazione a cinque posti; i sedili anteriori dispongono di ventilazione e riscaldamento, e le versioni 1.6T Luxury e 2.0T Falcon 500 Premium offrono inoltre la funzione massaggio e altoparlanti integrati nel poggiatesta del posto di guida.
Le versioni 2.0T Falcon 500 Luxury e 2.0T Falcon 500 Premium sono equipaggiate con il sistema di guida assistita Falcon 500, che utilizza un modello di grandi dimensioni end-to-end a stadio singolo e supporta il NOA in autostrada e l'assistenza al parcheggio intelligente APA. Di serie su tutta la gamma la vista panoramica a 540°.
Sul fronte motoristico, la nuova vettura offre motori 1.6T e 2.0T, entrambi abbinati a un cambio a doppia frizione a bagno d'olio a 7 rapporti, con serbatoio carburante da 55 L. Il motore 1.6T eroga una potenza massima di 147 kW e una coppia di picco di 310 N·m, con consumo combinato WLTC di 6,5 L/100 km; la versione 2.0T eroga una potenza massima di 187 kW e una coppia di picco di 390 N·m, con consumo combinato WLTC di 6,8 L/100 km.
Punto di vista di Xiao Tang: la Arrizo 8 PRO modello 2027 mantiene invariati i componenti meccanici core come powertrain e telaio, concentrando gli aggiornamenti sull'abitacolo intelligente e sulla guida assistita. La strategia "stessa intelligenza per termico ed elettrico" concilia le abitudini di guida degli attuali utenti di vetture termiche con la domanda di funzionalità intelligenti.
