Il 3 giugno, il marchio Lynk & Co ha lanciato tre modelli ibridi plug-in, ovvero Lynk & Co 07 EM-P 200 Ultra a lunghissima autonomia con alettone posteriore in fibra di carbonio, Lynk & Co 08 EM-P 230 Max a lunghissima autonomia e Lynk & Co 10 EM-P 240 Max a trazione integrale. La Lynk & Co 07 EM-P 200 Ultra a lunghissima autonomia con alettone posteriore in fibra di carbonio mantiene nell'aspetto esteriore il posizionamento sportivo, ed è dotata del kit prestazionale Lie Feng, con paraurti anteriore e posteriore e minigonne laterali ridisegnati. Le dimensioni sono rispettivamente di 4835 mm di lunghezza, 1900 mm di larghezza e 1480 mm di altezza, con un passo di 2843 mm; si posiziona come berlina di segmento medio. L'abitacolo è equipaggiato con il chip Qualcomm Snapdragon 8295 e il sistema LYNK Flyme Auto, con schermo centrale da 15,4 pollici abbinato a un quadro strumenti digitale da 10,2 pollici, e supporta CarPlay, HiCar e altre modalità di connettività smartphone. Di serie è presente il lidar, con chip NVIDIA Orin Y e sistema di assistenza alla guida Qianli Haohan H5, che supporta funzioni quali NOA autostradale, NOA urbano e parcheggio in tutte le scenari. Sul fronte della potenza viene mantenuta la combinazione di motore 1.5T e motore elettrico, abbinata a un cambio DHT a 3 rapporti, con un pacco batteria da 28,3 kWh e un'autonomia elettrica CLTC di 200 km. La Lynk & Co 08 EM-P 230 Max a lunghissima autonomia prosegue il design esterno e interno attuale della 08 EM-P, con dimensioni di 4825 mm di lunghezza, 1915 mm di larghezza e 1660 mm di altezza, passo di 2848 mm e configurazione a cinque posti. Di serie sono previsti lidar, chip Qualcomm Snapdragon 8295 e sistema infotainment LYNK Flyme Auto, con chip per l'assistenza alla guida NVIDIA Orin Y, supporto a NOA autostradale e NOA urbano, schermo centrale da 15,4 pollici e quadro strumenti digitale da 12,3 pollici, oltre al supporto per la connettività CarPlay e HiCar. Il sistema di propulsione mantiene la combinazione di motore 1.5T dedicato all'ibrido plug-in e cambio DHT a 3 rapporti, con pacco batteria da 38,2 kWh e autonomia elettrica CLTC di 230 km. La Lynk & Co 10 EM-P 240 Max a trazione integrale mantiene coerenza con il modello attuale nell'aspetto esteriore e nell'architettura complessiva, con dimensioni di 5050 mm di lunghezza, 1966 mm di larghezza e 1487 mm di altezza, passo di 3005 mm; appartiene al segmento delle berline medio-grandi. L'abitacolo è equipaggiato con il chip Qualcomm Snapdragon 8295 e il sistema LYNK Flyme Auto 2, con quadro strumenti digitale da 12,7 pollici e schermo centrale da 15,4 pollici. Di serie sono presenti lidar e chip per l'assistenza alla guida NVIDIA Orin Y, con la soluzione di assistenza alla guida Qianli Haohan H5, che supporta funzioni quali NOA urbano, NOA autostradale e assistenza al parcheggio APA. È inoltre possibile optare per la soluzione Qianli Haohan H7, con passaggio al chip NVIDIA Thor. È dotata del sistema intelligente ibrido plug-in EM-P, con potenza complessiva di sistema di 390 kW, capacità della batteria di 38,2 kWh e autonomia elettrica CLTC di 240 km. Il punto di vista di Xiao Tang: la 07 è la più compatta delle tre, e si distingue per l'aspetto sportivo dato dall'alettone in fibra di carbonio e dal kit prestazionale Lie Feng, adatta a chi ama lo stile coupé e ha distanze di pendolarismo quotidiano moderate. La 08 è un SUV, con 30 km di autonomia elettrica in più rispetto alla 07; la carrozzeria più alta e il bagagliaio più flessibile la rendono adatta a famiglie con esigenze concrete di comfort e capacità di carico. La 10 è l'unico modello delle tre con trazione integrale, e anche dimensioni della carrozzeria e passo sono nettamente maggiori, collocandosi nel segmento delle berline medio-grandi; tuttavia, rispetto alla versione Ultra a trazione integrale, alcune dotazioni di comfort sono state semplificate.