Il 29 maggio, l'Audi E7X è stata lanciata al Salone dell'Auto della Grande Baia Guangdong-Hong Kong-Macao, con 5 modelli presentati. Le dimensioni della carrozzeria sono rispettivamente di 5049 mm di lunghezza, 1997 mm di larghezza e 1710 mm di altezza, con un passo di 3060 mm, posizionandosi come SUV elettrico di medie dimensioni.
Il frontale dell'Audi E7X presenta una griglia chiusa, con fari LED a matrice digitale verticale su entrambi i lati, circondati da una striscia luminosa avvolgente. Anche il posteriore adotta gruppi ottici LED avvolgenti.
Il design dell'abitacolo dell'Audi E7X segue il concetto di "salotto intelligente Audi". La console centrale è dominata da uno schermo integrato da 59 pollici, che integra quadro strumenti, schermo centrale e schermo per il passeggero anteriore, con ai lati gli schermi degli specchietti retrovisori esterni digitali. La console centrale ospita inoltre lo schermo interattivo dell'Audi Assistant e un'area operativa con rotella personalizzabile e pannello touch. Posteriormente è presente uno schermo montato sul tetto da 21,4 pollici QD-Mini LED. Il sistema è equipaggiato con Audi Assistant 2.0 potenziato dal modello Doubao, abbinato al chip Qualcomm Snapdragon 8295 e al sistema operativo AUDIOS, con supporto per CarPlay, aggiornamenti OTA e altre funzioni.
Per quanto riguarda la guida assistita, l'Audi E7X è dotata di serie di LiDAR e 28 sensori ad alta precisione, con supporto per la navigazione assistita in autostrada e in città e per il parcheggio in tutte le situazioni.
Sul fronte della potenza, l'Audi E7X è equipaggiata di serie con una piattaforma ad alta tensione da 900V, offrendo due versioni: monomotore a trazione posteriore e bimotore a trazione integrale. La potenza massima del monomotore è di 300 kW, mentre la potenza combinata del bimotore è di 500 kW. La batteria utilizza celle al litio ternario, con capacità disponibili da 100 kWh e 109 kWh; l'autonomia CLTC varia da 635 km a 751 km a seconda del modello. Il telaio adotta una struttura di sospensioni interamente in alluminio sugli assi anteriore e posteriore, con sistema di sterzata posteriore bidirezionale da 14° di serie e un raggio di sterzata di circa 5,14 m.
Il punto di vista di Xiaotang: l'Audi E7X mostra effettivamente un atteggiamento pragmatico da "volere entrambe le cose". Da un lato, conserva la competenza nella messa a punto del telaio tedesco — sospensioni interamente in alluminio, sterzata posteriore e sterzo progressivo VGR. Dall'altro, ha dotato il veicolo di quasi tutte le configurazioni intelligenti apprezzate dal mercato cinese: piattaforma ad alta tensione da 900V, LiDAR, navigazione assistita, schermi di grandi dimensioni, assistente di bordo, ecc. Naturalmente, stabilire se l'esperienza finale sia davvero integrata in modo naturale richiede una prova pratica di guida.
