Il 26 giugno, Xiaomi Auto ha ufficialmente lanciato sul mercato il secondo modello del suo marchio, nonché il suo primo prodotto SUV: la Xiaomi YU7, con una lunghezza di 4999 mm e un passo di 3000 mm, posizionata nel segmento dei SUV coupé di fascia medio-alta. Sono state introdotte tre versioni di allestimento: Standard, Pro e Max, con prezzi di listino ufficiali rispettivamente di 253.500 yuan, 279.900 yuan e 329.900 yuan.

Per quanto riguarda il design esterno, la YU7 porta avanti il linguaggio stilistico della famiglia Xiaomi Auto, ma presenta differenze significative rispetto alla prima berlina SU7; Lei Jun ha inoltre dichiarato esplicitamente che la YU7 non è una semplice versione ingrandita della SU7. Il frontale adotta un design a scocca chiusa, con i gruppi ottici anteriori costituiti da luci diurne LED a croce, che integrano nella parte superiore la funzione di condotto aerodinamico e nella parte inferiore due proiettori principali di tipo lenticolare. Lo stile del paraurti anteriore presenta una certa continuità con la SU7, ma la forma complessiva è più crossover; l'ampia presa d'aria annerita nella parte inferiore, abbinata ai deflettori laterali, rafforza l'effetto visivo sportivo del veicolo.

Lateralmente, la YU7 adotta uno stile di design SUV coupé con linea del tetto spiovente. Le linee del frontale sono slanciate e il profilo del tetto è fluido. Nei dettagli, il parafango anteriore presenta un condotto aerodinamico, ed è dotata di specchietti retrovisori esterni elettronici monoblocco e di maniglie delle portiere elettriche a scomparsa di nuovo design. Le portiere senza cornice e i vetri stratificati a doppia lamina sono mantenuti, il montante B conserva la funzione di sblocco tramite badge, e la presa di ricarica si trova sul lato posteriore sinistro. Il linguaggio stilistico della parte posteriore mantiene una certa correlazione con la SU7, in particolare per l'elemento dei fari posteriori a forma di U. Tuttavia, la forma complessiva è più essenziale e il baricentro visivo è più alto. Sul tetto e sul paraurti posteriore sono stati progettati spoiler, tra cui quello posteriore ha una forma piuttosto pronunciata, e anche i lati del paraurti posteriore integrano condotti aerodinamici.

Per quanto riguarda gli interni, uno dei punti di forza principali della YU7 è il dispositivo di visualizzazione ultra-lungo che attraversa la base del parabrezza — lo "Sky Screen" di Xiaomi, lungo 1 metro. Basato sul sistema Xiaomi HyperOS, questo schermo supporta la visualizzazione simultanea di tre interfacce e consente il passaggio delle app dello smartphone allo schermo del veicolo, oltre a supportare l'interazione con lo schermo del Pad posteriore e la connettività con i dispositivi della smart home Xiaomi. Rispetto alla SU7, la YU7 pone maggiore enfasi sulla creazione di un'atmosfera interna improntata al lusso e al comfort, utilizzando più materiali come pelle, inserti in legno e Alcantara. Lo stile di design complessivo tende al minimalismo, con una riduzione del numero di pulsanti fisici e l'introduzione del controllo a rotella sul volante. La cornice dello schermo centrale flottante è più sottile. Per quanto riguarda i comfort, i sedili anteriori offrono sedili zero-gravity con funzioni di riscaldamento, ventilazione e massaggio, mentre al centro della fila posteriore è presente un piccolo schermo di controllo; i sedili posteriori supportano la regolazione a 135 gradi e il frigorifero di bordo è di serie su tutta la gamma.

Per quanto riguarda il sistema di propulsione, la YU7 offre tre configurazioni: la versione a trazione posteriore con motore singolo eroga una potenza massima di 235 kW, è equipaggiata con batteria LFP di FinDreams e offre un'autonomia CLTC di 835 km; la versione a doppio motore a trazione integrale eroga una potenza totale di 365 kW; la versione ad alte prestazioni a doppio motore a trazione integrale eroga una potenza totale di 508 kW. Le due versioni a trazione integrale sono equipaggiate con batteria ternaria di CATL, con autonomie CLTC rispettivamente di 770 km e 760 km. Tutta la gamma è costruita sulla piattaforma ad alta tensione in carburo di silicio da 800V, con un tasso di ricarica massimo dichiarato di 5,2C, che consente di aggiungere circa 620 km di autonomia in 15 minuti.

Il lancio della YU7 riveste un ruolo importante per l'espansione di mercato di Xiaomi Auto. I modelli SUV, grazie alla praticità dello spazio, al comfort di marcia e all'adattabilità stradale, godono di un'ampia base di utenti sul mercato cinese. L'ingresso in questo segmento mainstream potrebbe potenzialmente portare a Xiaomi Auto volumi di vendita maggiori. Tuttavia, come ha sottolineato Lei Jun, il settore dei SUV è estremamente competitivo e le sfide sono enormi; la YU7 dovrà affrontare una prova di mercato severa, e le sue aspettative iniziali di vendita per la YU7 sono piuttosto realistiche, auspicando che gli ordini superino i livelli registrati dalla SU7 nello stesso periodo dal lancio. Xiaomi Auto ha fissato per il 2025 un obiettivo di consegne superiore a 300.000 unità; nei primi cinque mesi dell'anno le vendite cumulative hanno già raggiunto 132.467 unità, e l'arrivo della YU7 contribuisce al raggiungimento dell'obiettivo annuale.