Questa cosa è davvero interessante, Jetour questa volta è determinata a portare fino in fondo il nome "Black Warrior".

Quando questa vettura è uscita, l'ho detto subito agli amici: l'aspetto è davvero imponente, forma a scatola, stile da fuoristrada duro, ma in fondo è pur sempre un SUV urbano.

Ora è arrivata la versione Black Warrior sia per il Traveler che per il Freedom, niente male, in pratica è un'operazione di annerimento totale fatta direttamente dalla casa madre.

Prima dovevi andare tu a mettere le pellicole, a fare la registrazione, ora invece la casa produttrice te lo prepara direttamente, risparmiandoti la seccatura di andare in motorizzazione; questo va riconosciuto, è davvero comodo per quelli che non vogliono sbattersi.

Partiamo dal Traveler Black Warrior, quello che interessa di più a tutti. Il prezzo va dai 150mila e rotti ai 170mila e rotti, una fascia di prezzo in realtà piuttosto delicata.

Ragazzi dovete vedere bene qual è il punto debole più grande di questa vettura: non è la potenza, è la larghezza. La larghezza supera i 2 metri, 2006 millimetri!

Sul fronte della potenza, devo proprio criticare due cose. Motore 2.0T abbinato al cambio a doppia frizione a bagno d'olio a 7 rapporti.

Mi domando: il gruppo Chery ha in mano un cambio 8AT così buono, lo usa la Exeed揽月, lo usa anche la Tiggo 9, perché su questa Traveler che punta al fuoristrada leggero, con un aspetto così duro, bisogna per forza ostinarsi con questo doppia frizione?

Il doppia frizione nel traffico cittadino fatto di stop and go, soprattutto negli ingorghi a passo d'uomo, quelle piccole strappi e il rischio di surriscaldamento della frizione, non è che tutti riescano a sopportarli.

Visto che si chiama Black Warrior, visto che si vende a 170mila, quanto ci perderebbe a mettere un 8AT? Su questo punto, secondo me la casa produttrice è ancora un po' carente, non abbastanza generosa.

Passiamo ora al Freedom Black Warrior. Questa vettura ha una posizione un po' imbarazzante, sembra il fratellino del Traveler, ma le dimensioni non sono molto più piccole, anzi il passo è persino più lungo di 10 millimetri. Il prezzo è inferiore di due o tremila, parte da 120mila e rotti.

Ma questa vettura è disponibile solo con il 1.5T in tutta la gamma. Per un bestione così, con l'enorme resistenza aerodinamica data dalla forma a scatola, con un motore 1.5T, se sia fiacco in partenza lo scoprite voi quando andate a provarla, basta premere a fondo l'acceleratore.

In fase di sorpasso in autostrada, il ruglio del motore non mancherà di certo. E poi il nome Freedom, a sentirlo non è altrettanto altisonante di Traveler, sembra un prodotto inserito a forza per riempire un vuoto di prezzo.

Il lancio di questa versione Black Warrior, in parole povere, serve a stimolare le vendite. Guardate i dati di dicembre dell'anno scorso: il Traveler ha venduto più di 3000 unità, il Freedom solo un migliaio e rotti. Rispetto al picco del Traveler che superava le diecimila unità al mese, è più che dimezzato.

Perché? Perché tutti sono andati a comprare le ibride plug-in! La Jetour Shanhai T2 qui accanto, che è la versione PHEV del Traveler, non paga l'imposta di acquisto, consuma meno e ha una risposta della potenza più rapida, e si è mangiata completamente la quota della versione termica.

Oggi chi insiste a comprare il Traveler puramente termico, o sta in posti del nord dove fa particolarmente freddo e la batteria non regge, oppure è un fratello che ha il pallino per la meccanica pura.

Sul fronte dei concorrenti, la Haval Dargo PLUS è sempre lì a osservare, il suo prezzo di partenza è più basso e anche il parco circolante non è indifferente.

La Beijing Off-road BJ40 è una vera fuoristrada con telaio a longheroni, anche se consuma di più e la comfort è parecchio inferiore, però ti permette davvero di andare a spingerti fuori strada.

Questi due modelli Jetour, con scocca portante, sono solo belle apparenze: vanno bene per strade dissestate, per andare in cantiere, ma se volete davvero giocare nella sabbia, arrampicarvi sulle rocce, dovete valutare bene se le vostre sospensioni reggono.

Quanto a quel doppia frizione, e a quella larghezza che fa venire il mal di testa, prima di comprare meglio farsi prestare l'auto di un amico per un paio di giorni, vedere se riuscite ad accettarla, e poi procedere.

Non vorrete ritrovarvi con l'auto comprata e passare ogni giorno mezz'ora a tribolare davanti al cancello del complesso per entrare nel posto auto, a quel punto pentirsi sarebbe troppo tardi.

Un'ultima parola: con i prezzi del carburante attuali, comprare un'auto puramente a benzina con forma a scatola, i consumi non potranno che essere alti. Se state tutti i giorni nel traffico urbano, vedere il computer di bordo segnare 11, 12 litri è la norma.

Su questo punto, la casa produttrice di sicuro non lo metterà in evidenza nella pubblicità, ma come proprietario è una spesa in denaro contante che affrontate ogni mese.

Pensateci bene prima di decidere se comprare questo Black Warrior, o andare a vedere la Shanhai T2 qui accanto, o la Haval Dargo. L'auto è buona, ma bisogna vedere se è adatta al vostro contesto d'uso.