È da tanto che non parlavo con i ragazzi della Highlander, e sinceramente, questa macchina ti fa provare amore e odio allo stesso tempo.

Di recente è uscito il nuovo modello, ufficialmente chiamato 2026, ma in realtà è solo un restyling annuale; tuttavia, le modifiche di questa volta hanno un po' di sostanza e meritano di essere discusse.

Partiamo dal prezzo: subito un "prezzo rinnovato" a partire da 219.800 yuan, mentre il prezzo di listino ufficiale resta da 249.800 yuan.

Operazioni del genere non sono una novità, chi capisce capisce: in pratica si dice ai consumatori che il mercato è questo, dobbiamo adeguarci anche noi, altrimenti non c'è più spazio per competere...

La Highlander di una volta, gli interni, per dirla senza giri di parole, erano quasi come una casa al grezzo, e il sistema infotainment era a livello di un telefono per anziani, spesso criticato aspramente dai proprietari.

E questa volta GAC Toyota sembra essersi finalmente svegliata: ha piazzato direttamente uno schermo da 15,6 pollici e ci ha messo dentro un chip Qualcomm 8155, ci credete?

Ora va meglio: ci sono CarPlay e HiCar, e anche il controllo vocale è al passo. Finalmente non è più quel sempliciotto che sa solo dire "Ciao Toyota, riproduci la musica", haha.

Quanto all'aspetto di questo schermo grande, sinceramente, personalmente lo trovo un po' brusco, come se fosse stato montato a forza, un po' in contrasto con lo stile degli interni.

Però! Meglio averlo che non averlo, no? Almeno il senso di tecnologia è aumentato e la praticità è migliorata parecchio.

Anche nella dotazione hanno aggiunto qualcosa: vetri fonoassorbenti, vetri privacy, volante in pelle: prima serviva almeno l'allestimento alto, ora te li ritrovi anche nella versione base. Hanno dato ascolto, bravi.

Però l'estetica esterna non è praticamente cambiata, resta la solita forma da "lenticchia gigante". Si aggiunge solo un colore "Cyber Gold"; chissà come sarà dal vivo, per ora non si è ancora visto.

Anche il powertrain non è cambiato: restano i due 2.0T e 2.5 litri ibrido.

Questo powertrain punta su stabilità e affidabilità: è davvero parsimonioso nei consumi, ma quanto a grinta non si può certo dire che ne abbia molta. Per uso familiare basta, non fatevi illusioni.

Inoltre, con questo restyling, GAC Toyota ha silenziosamente tagliato alcune versioni: la gamma è passata da 11 a 9 allestimenti. Sono sparite le versioni top di gamma 2.0T e 2.5 litri ibrido a trazione anteriore.

Perché farlo? Secondo me, per rendere il prezzo più accessibile e abbassare il prezzo dei modelli più venduti.

Il mercato di oggi è troppo competitivo. La Highlander era il riferimento della categoria, si faceva la fila anche pagando sovrapprezzo.

E ora? Guardate le vendite di agosto: oltre 6.000 unità, al 16° posto tra i SUV medi, sembra un po' un eroe al tramonto.

Davanti ci sono le nuove forze come Li Auto e AITO, e accanto ci sono vecchi rivali come Ford Edge L e Honda Avancier. Lo spazio e la potenza della Edge L, chi non è meglio della Highlander?

Quindi questo restyling della Highlander è stato forzato. Senza un po' di buona volontà, i consumatori se la dimenticherebbero davvero.

In conclusione, in breve. La Highlander 2026 ha colmato le lacune. Interni e infotainment non sono più punti critici, e la dotazione è più convincente.

Quanto al dovete comprarla o no? Dipende dalle vostre esigenze e dai vostri punti dolenti, ragazzi.

Se volete un SUV familiare senza pensieri, che mantiene il valore e con tanto spazio, allora la nuova Highlander vale un'occhiata.

Ma se cercate divertimento di guida e tecnologia intelligente, allo stesso prezzo ci sono troppe scelte migliori; la Highlander, anche con l'aggiornamento di questa volta, non ha un grande vantaggio competitivo.

Ragazzi, secondo voi questo restyling della Highlander è convincente? A questo prezzo, la considerereste?