Parlando della NIO ET9, questa vettura è davvero molto discussa e seguita, fin dal giorno del suo lancio non sono mancate le critiche.

Il punto chiave è che ora la versione top di gamma "Horizon Special Edition" è stata consegnata ufficialmente, con un prezzo guida ufficiale di 818.000 yuan.

Nianhan lo dice sinceramente: un'auto elettrica cinese da oltre 800.000 yuan, appena uscito questo prezzo, ha effettivamente fatto desistere non pochi potenziali acquirenti...

Guardando poi i dati di vendita, ad agosto ne sono state vendute 92 unità. Questo numero, a dire il vero, è un po' imbarazzante, no?

Quindi, questa "Horizon Special Edition" lanciata in un momento così cruciale, cosa aggiunge esattamente? Riuscirà a convincere i boss a sborsare volentieri più soldi?

Secondo quanto dichiarato ufficialmente da NIO, questa edizione speciale offre rispetto alla versione normale upgrade per un valore di 113.900 yuan!

Allora sorge la domanda: questi oltre 110.000 yuan, dove sono stati spesi principalmente?

In una frase: una carrozzeria bicolore con linea di cintura, 38.000 yuan. Un set di cerchi da 23 pollici, 30.000 yuan.

E poi ci sono i poggialombari in pelle esclusivi, i tappeti in lana, gli interni bicolore, le soglie delle portiere, i piccoli emblemi e così via, che messi insieme fanno il totale.

A dire il vero, tutte queste cose migliorano effettivamente un po' il senso di esclusività, ma se valgano questi oltre 110.000 yuan, dipende da come la pensano i consumatori.

Per i proprietari di questo livello, probabilmente questi soldi servono solo per l'etichetta di "esclusivo" e "top di gamma".

Tralasciando questa edizione speciale, torniamo a guardare la ET9 in sé.

NIO osa davvero pensare in grande, e osa davvero farlo. Architettura ad alta tensione da 900V su tutto il veicolo, all'epoca era unica nel suo genere.

E poi c'è quella sospensione attiva integrale SkyRide, la dimostrazione della piramide di bicchieri alla presentazione, davvero impressionante. La carrozzeria oscillava così tanto, eppure l'acqua nei bicchieri non è quasi per niente fuoriuscita.

Aggiungiamo le ruote posteriori sterzanti: un'auto grande da 5,3 metri, con un diametro di sterzata inferiore a 11 metri, che in città rende molto più comodo fare inversione e parcheggiare.

Queste tecnologie sono la sicurezza della ET9, e anche il capitale che le permette di vendersi a 800.000 yuan.

Entrando nell'abitacolo, la sensazione è ancora più evidente.

Layout a quattro posti 2+2, i due sedili posteriori possono reclinarsi fino a 45 gradi, con riscaldamento e massaggio, persino i braccioli sono riscaldati.

E poi il tavolino da lavoro, il mini frigo, una marea di schermi... NIO vuole portare all'estremo il concetto di prima classe su terra.

Ma il problema è: quanti boss hanno davvero bisogno di sbrigare affari e fare videoconferenze ogni giorno dal sedile posteriore?

Le dimensioni della vettura: 5324 mm di lunghezza, 3250 mm di passo, più lunga della Maybach Classe S. Guidarla, probabilmente servirà un autista.

Sul design, NIO mantiene il suo family feeling, ma più fantascientifico. Il lidar sul tetto, più quelli sui due lati dei parafanghi anteriori, l'hardware è abbondantemente caricato.

Il chip Shenji NX9031 sviluppato internamente sembra molto potente, ma per le prestazioni concrete bisognerà aspettare il feedback a lungo termine dei proprietari.

In questo mercato attuale, non è certo solo NIO a giocare nel segmento alto.

Mercedes EQS, BMW i7, queste ammiraglie elettriche dei marchi luxury tradizionali, hanno un potere del marchio ben saldo.

E c'è anche la Yangwang U7, che in quanto a tecnologia e richiamo non è affatto da meno.

La ET9 sta nel mezzo, e farsi strada sarà davvero difficile. A giudicare dalle vendite attuali, la sfida è molto grande.

In fin dei conti, la NIO ET9 è un coraggioso tentativo di salire di livello, con molti punti di forza tecnici, e ha davvero portato il senso di lusso e il comfort a un livello molto alto.

Ma se il mercato lo riconosca e i consumatori lo acquistino, è un'altra questione. Nianhan dice bene, no? Le parole sono crude ma il ragionamento fila.

Oltre 800.000 yuan, scegliereste l'alone di BBA o dareste una possibilità a questa "ammiraglia tecnologica" di NIO?

Questa Horizon Special Edition, con gli oltre 110.000 yuan extra, pensate che li valga?

Scrivetelo nei commenti, voglio sentire le vostre opinioni sincere.