Xiao Ba vi dà subito una notizia fresca: il marchio premium di Chery, Exeed, ha recentemente tirato fuori un grande annuncio! Le immagini ufficiali della versione range-extender di Xingjiyuan ES sono appena state pubblicate, e si prevede che saranno messe in vendita ufficialmente all'inizio di marzo.

Questa auto arriva con 30 sensori e due chip NVIDIA con una potenza di calcolo di 508 TOPS, e si dice che possa realizzare una copertura completa di scenari con "guida intelligente senza mappa". La cosa più brutale è che l'autonomia puramente elettrica arriva a 255 chilometri (CLTC), più aggressiva di alcune auto puramente elettriche!

Sul fronte del prezzo, prendendo come riferimento la versione puramente elettrica che parte da 195.900 yuan, la versione range-extender temo che dovrà scontrarsi frontalmente con avversari tosti come la Changan Qiyuan A07!

Cari lettori, ascoltate con attenzione mentre Xiao Ba ve la spiega nel dettaglio! Se parliamo di ciò che nella versione range-extender fa più impressione, è senza dubbio quel sistema "Falcon Smart Driving".

30 sensori, che concetto è? La Tesla Model 3 della porta accanto monta solo 8 telecamere + 1 radar a onde millimetriche. Figuriamoci la potenza di calcolo dei due chip NVIDIA DRIVE ORIN, equivale a far funzionare contemporaneamente 40 console PS5!

Ma tornando al dunque, se questo set di configurazioni possa funzionare davvero bene in ambiente urbano, bisognerà vedere le prestazioni reali. Dopotutto ora le case automobilistiche che si vantano del "senza mappa" non sono poche, ma chi riesce davvero a raggiungere il livello di giudizio di un autista esperto, lo si scopre solo guidando.

Sul fronte estetico i designer se la sono davvero cavata con poco (dog meme manuale), è praticamente gemella della versione puramente elettrica. La carrozzeria slanciata da 4945 mm con profilo fastback, le maniglie a scomparsa danno un bel senso di futuristicità.

La nuova vernice viola aurora conquisterà sicuramente un'ondata di ragazze, ma quella griglia anteriore attiva... una range-extender che fa pure questi giochetti? Suggerisco al produttore di fare anche il bocchettone del carburante con design elettrico a scomparsa la prossima volta, per non rovinare l'estetica complessiva.

Arriviamo al punto! La massa a vuoto di questa auto schizza direttamente a 2285 chilogrammi, ben 310 chilogrammi in più rispetto alla versione base puramente elettrica. Che concetto è? Equivale a trasportare quattro omaccioni da 100 chili!

Anche se le sospensioni anteriori a doppio braccio oscillante + posteriori multilink a cinque bracci riescono a tenere testa alla situazione, le prestazioni sui consumi temo lascino qualche punto interrogativo. Per fortuna il range extender 1.5T ha 115 kW di potenza in più, e con la grande batteria da 40 gradi di Guoxuan High-Tech, l'autonomia puramente elettrica arriva a 255 chilometri.

Sul fronte ricarica supporta la ricarica rapida da 110 kW, 60% in 17,5 minuti, questi dati in una range-extender sono davvero competitivi.

Appassionati di prestazioni guardate qui! Sistema a trazione integrale Snow Leopard + 0-100 in 4,6 secondi come dato ufficiale, 0,3 secondi più veloce della versione top puramente elettrica.

Ma Xiao Ba deve gettare un po' d'acqua sul fuoco, nei test reali il livello della batteria influisce non poco sull'accelerazione. Suggerisco ai futuri proprietari, durante il test drive, di portare la carica sotto il 30% e poi schiacciare a fondo, per vedere se si verifica un calo di potenza.

Sul fronte spazio il passo di 3000 mm è assolutamente sufficiente, sul sedile posteriore si possono accavallare le gambe con facilità. Ma il profilo fastback sacrifica parte dello spazio per la testa, chi supera i 185 cm suggerisco di portarsi un cuscino (scherzo).

La sorpresa più gradita è la conservazione dell'alettone posteriore elettrico regolabile su due livelli, anche se per una range-extender non ha alcun senso aerodinamico, l'effetto scenico è da dieci e lode!

Parlando dei concorrenti, la Changan Qiyuan A07 e la Leapmotor C01 hanno prezzi decisamente più invitanti. Ma la configurazione della Xingjiyuan ES range-extender è chiaramente di un livello superiore, soprattutto per il sistema di guida intelligente e i materiali del telaio.

I dati di vendita mensili della versione puramente elettrica attuale, appena 127 unità, fanno davvero sudare freddo. Il produttore questa volta punta sul mercato range-extender, la chiave sta nella strategia di prezzo. Xiao Ba azzarda un 229.900 yuan di partenza, se riuscisse a scendere sotto i 200.000, sarebbe sicuramente un successo clamoroso!

Infine un consiglio concreto: se siete utenti del nord o avete esigenze di viaggi a lunga distanza, la versione range-extender è effettivamente più affidabile della puramente elettrica. Ma se fate principalmente spostamenti urbani, la versione base puramente elettrica è più conveniente.

Quanto al sistema di guida intelligente, al momento non prendetelo troppo sul serio, consideratelo come un "titolo potenziale". A proposito, ricordatevi di ordinare i vetri privacy posteriori, altrimenti con questo grande fastback, qualsiasi cosa facciate sul sedile posteriore si vede chiaramente!