Chiunque abbia amici con due figli o che vivono con i genitori ha incontrato lo stesso problema: cinque posti non bastano, un grande SUV a sei posti che valga la pena costa oltre 200.000 yuan, e i consumi non sono bassi. Per questo, i SUV a sei posti tanto pubblicizzati negli anni scorsi non sono mai decollati. Tuttavia, questi tre "punti deboli" sono stati infranti da Wuling Xingguang L.

Primo punto debole: la soglia di prezzo troppo alta. I SUV a sei posti costano generalmente oltre 200.000 yuan, mentre i 100.000-150.000 yuan rappresentano la fascia di consumo più ampia per le auto familiari in Cina. In questo segmento di mercato, la terza fila è fondamentalmente un "sedile rannicchiato": un adulto ha le ginocchia contro i sedili anteriori, un bambino non raggiunge la cintura di sicurezza, e chiunque ci si sieda si trova a disagio.

Come lo risolve Xingguang L? A partire da 109.800 yuan, porta direttamente la soglia dei grandi SUV a sei posti sotto i 100.000, ma le "dimensioni" non sono affatto ridotte: lunghezza 4.980 mm, passo 2.950 mm, efficienza dell'abitacolo del 90%. Accessibilità e desiderabilità si incontrano per la prima volta nei sei posti della fascia dei centomila, e in modo così armonioso.

Passiamo al secondo punto debole: l'esperienza della terza fila troppo scadente. Si paga di più per un sei posti proprio per avere un posto per tutti e sedersi comodi. Ma in molti SUV a sei posti la terza fila ha cuscini sottili, schienali dritti, accesso stretto, e a pieno carico il bagagliaio non riesce a contenere nemmeno un passeggino se non smontando le ruote. Pagando un prezzo elevato, nessuno vuole sedersi in terza fila.

Come lo risolve Xingguang L? Il cuscino della terza fila è largo 1.110 mm e profondo 490 mm, con bocchette di ventilazione e prese di ricarica indipendenti, e lo schienale è regolabile in inclinazione; una persona di 175 cm, una volta seduta, non ha le ginocchia contro i sedili anteriori e ha ancora spazio sopra la testa; il corridoio per accedere alla terza fila è largo 190 mm, si passa direttamente senza girarsi di lato; a pieno carico con sei posti il bagagliaio offre ancora 383 L.

Infine il terzo punto debole: consumi enormi e look vecchio. I veicoli multposto della fascia dei 100.000 o hanno un aspetto antiquato che i giovani liquidano con uno sguardo, o hanno consumi spaventosamente alti, sempre più sgradevoli da usare. Perché i grandi SUV a sei posti decollino davvero, queste due montagne devono essere rimosse, così che più famiglie ordinino con soldi veri.

Come lo risolve Xingguang L? Di serie su tutta la gamma batteria da 37,9 kWh, 260 km in elettrico puro con una ricarica a settimana per il tragitto quotidiano, 1.260 km con pieno di carburante e batteria carica, consumo di 4,9 L in modalità a batteria scarica, libertà nei viaggi lunghi. Design esterno firmato dall'ex designer Mercedes, luci diurne verticali con frontale largo, colori giovani verde pino e blu laguna, parcheggiata sul ciglio della strada non sfigura con nessuno.

In conclusione

Tornando al tema iniziale, perché i grandi SUV a sei posti non sono né caldi né freddi? Non è che manchi la domanda, è che prima i prodotti di questa fascia di prezzo non lasciavano altra scelta che scendere a compromessi: si spendevano più soldi e non si risparmiavano certo i disagi. Xingguang L dichiara: grandi SUV a sei posti della fascia dei 100.000, niente più compromessi. Ora, questa categoria potrebbe davvero iniziare a decollare.