Il 17 ottobre, il primo modello della nuova serie Ray di GAC Aion, Ray7, ha aperto il preordine presso il National Speed Skating Oval. La nuova vettura è proposta in 5 versioni, con un intervallo di prezzo di preordine tra 128.800 e 158.800 yuan. In quanto coupé elettrica a trazione posteriore di fascia medio-grande creata dal marchio Aion in occasione del suo decimo anniversario e rivolta al mercato giovane, il punto di forza principale di Ray7 è portare tecnologie un tempo riservate ai modelli di fascia alta, come lidar, frenata completamente线控 EMB, propulsione elettrica Huawei DriveONE e grande modello di guida intelligente end-to-end di alto livello, nella fascia di prezzo dei 150.000 yuan, scuotendo il segmento delle berline elettriche da 150.000 yuan e permettendo ai giovani utenti di non dover scegliere tra estetica, handling, autonomia e intelligenza.
I. Panoramica delle versioni in preordine: abbassare la soglia delle tecnologie di fascia alta
Questo preordine comprende 5 configurazioni, che coprono due livelli di autonomia, 530 km e 702 km, con lidar e frenata线控 EMB selezionabili su richiesta:
530后驱驾趣版: 128.800 yuan
530后驱激光版: 138.800 yuan
702后驱驾趣宁德版: 138.800 yuan
702后驱激光宁德版: 148.800 yuan
702后驱EMB激光宁德版: 158.800 yuan
È evidente che Ray7 abbassa direttamente a meno di 140.000 yuan la soglia per i modelli dotati di lidar, mentre con meno di 160.000 yuan si può ottenere la versione top di gamma con frenata completamente线控 EMB + lidar + autonomia elevata. Per i consumatori giovani, con un budget da 150.000 yuan è possibile sperimentare hardware di telaio e guida intelligente un tempo presenti solo su modelli da oltre 300.000 yuan: questa è la mossa di mercato più importante della nuova vettura.
Per dimensioni, la nuova vettura misura 4960/1900/1455 mm in lunghezza, larghezza e altezza, con un passo di 2920 mm, rientrando nella categoria delle berline medio-grandi. Una lunghezza di quasi 5 metri e un passo extra-long di 2920 mm conferiscono una postura coupé bassa e a corpo largo, garantendo al contempo ampio spazio interno, coniugando l'estetica da coupé con la praticità familiare. Il design esterno adotta il nuovo linguaggio stilistico "Quantum Star Ring", con una fascia luminosa lunga 3,25 metri dotata di 3678 LED, con una riconoscibilità molto forte all'accensione; l'intera vettura presenta 14 ottimizzazioni aerodinamiche, con un coefficiente di resistenza aerodinamica ridotto a 0,22 Cd, abbinato a portiere senza cornice, oltre a vernici speciali come Giallo Lampo e Viola Mezza Estate, per un'atmosfera sportiva al massimo.
II. Telaio centrale: con il supporto di Huawei DriveONE, la coupé a trazione posteriore coniuga stabilità e comfort
Il telaio di Ray7 è il punto di forza centrale del prodotto, equipaggiato con architettura di integrazione driving-braking a livello di chip + sistema di frenata completamente线控 HUAWEI DriveONE EMB, tecnologia precedentemente montata soprattutto su modelli di lusso di fascia alta. La frenata completamente线控 EMB ha un tempo di risposta di soli 78 millisecondi, uno spazio di arresto da 100 km/h di 33 metri, una forte resistenza al decadimento termico in frenate consecutive; anche in caso di guasto di alcuni attuatori della frenata, il veicolo mantiene la capacità frenante, con un sensibile aumento della sicurezza.
Grazie al sistema di controllo intelligente della coppia Huawei iTRACK, il veicolo percepisce in tempo reale lo stato della strada e regola dinamicamente la coppia alle ruote, riducendo efficacemente lo slittamento su superfici bagnate o innevate. L'hardware del telaio adotta doppio braccio oscillante in alluminio-misto anteriore + sospensione posteriore a cinque bracci, abbinati ad ammortizzatori FSD a smorzamento adattivo e barre stabilizzatrici anteriori e posteriori. La configurazione elettrica a trazione posteriore mantiene il piacere di guida da coupé, riducendo al contempo il rollio in curva: conserva il divertimento di guida delle vetture a trazione posteriore e migliora i difetti tipici della trazione posteriore tradizionale, come il sovrasterzo e il mal d'auto, risultando facile da guidare e senza scossoni, coniugando passione di guida e comfort di marcia.
III. Super sistema elettrico: bassi consumi e lunga autonomia, la batteria Magazine a garanzia della sicurezza
Sul fronte della propulsione, Ray7 monta il sistema di propulsione elettrica multi-in-one HUAWEI DriveONE, con motore, controllo elettronico e riduttore altamente integrati, abbinato al modulo di gestione termica 28-in-1 di Aion, per un consumo CLTC di appena 9,7 kWh/100 km, 12 km percorsi per kWh, e un'autonomia CLTC massima di 702 km. L'ottima efficienza energetica rende questa berlina medio-grande dall'autonomia solida: una ricarica a settimana per gli spostamenti quotidiani e minori ansie da ricarica nei viaggi a lunga percorrenza.
La batteria utilizza celle CATL ed è equipaggiata con la tecnologia Magazine Battery 2.0 di Aion, con caratteristiche di leggerezza e capacità di prevenzione della fuga termica, abbinata a un doppio monitoraggio di sicurezza 24 ore su 24 lato veicolo + lato cloud, a tutela costante della sicurezza della batteria e a riduzione dei rischi nascosti alla base.
IV. Abitacolo intelligente + guida intelligente avanzata: chip 8295 + grande modello end-to-end omologo L4
L'intelligenza si divide in due macro-aree: abitacolo e guida intelligente. L'abitacolo monta il chip Qualcomm Snapdragon 8295P a 5 nm, 24 GB di RAM + 128 GB di storage, abbinato a uno schermo centrale HD 2.5K da 15,6 pollici, con un sistema reattivo e fluido. Gli interni adottano una console centrale sospesa semplice a luce soffusa, con processo a riflessione diffusa per attenuare i riflessi; i sedili anteriori sono dotati di funzione one-touch zero gravity, con ventilazione, riscaldamento e massaggio per il conducente, tessuto morbido che coniuga tatto e resistenza allo sporco. I sedili posteriori hanno un angolo dello schienale di 100°, con cuscino lungo e ampio, per ridurre l'affaticamento nelle lunghe percorrenze, coniugando le esigenze di coupé sportiva e di abitacolo confortevole per la famiglia.
Sul fronte hardware della guida intelligente, le versioni più accessoriate montano 27 sensori automotive a copertura completa, tra cui lidar a 192 linee + 3 radar a onde millimetriche 4D; l'algoritmo adotta il grande modello end-to-end omologo al Robotaxi di livello L4 di WeRide. Questo sistema è in grado di affrontare situazioni urbane complesse come strade strette nei villaggi urbani, inversioni a U su corsia singola, deviazioni su corsia temporanea e parcheggio automatico da posto a posto. Da notare: l'algoritmo omologo L4 indica la stessa origine tecnologica dell'algoritmo, ma i modelli di serie rientrano ancora nella categoria di assistenza alla guida di livello L2, e il conducente deve mantenere l'attenzione per tutto il tempo. Questa capacità di guida intelligente aumenta notevolmente la praticità di Ray7 negli spostamenti urbani e in scenari di traffico complesso.
V. Analisi approfondita del mercato: il segmento elettrico da 150.000 yuan verso la competizione tecnologica
Nell'attuale mercato elettrico da 120.000-160.000 yuan, la maggior parte dei modelli resta ancora nella fase di semplice competizione su autonomia e prezzo, con telaio e hardware di guida intelligente generalmente ridotti. Aion Ray7 esce dalla logica della competizione al ribasso e punta sulla "parità tecnologica", portando frenata线控 di fascia alta, lidar e sospensioni a doppio braccio oscillante nella fascia dei 150.000 yuan.
Rispetto ai concorrenti, la maggior parte delle berline elettriche nello stesso prezzo sono compatte o medie entry-level, raramente coupé a trazione posteriore medio-grandi con quasi 5 metri di lunghezza e 2920 mm di passo. Ray7 punta a un gruppo di giovani utenti: che desiderano l'estetica da coupé e l'handling a trazione posteriore, ma anche spazio familiare, autonomia elevata e guida intelligente avanzata, senza voler sacrificare dotazioni per il budget.
Per il marchio Aion, Ray7 è il modello apripista della nuova serie Ray ed è anche il prodotto strategico del decimo anniversario del marchio. La serie Ray è posizionata verso la nuova generazione di utenti giovani, distinguendosi dalla gamma esistente, e assume il compito di elevare il marchio ed espandere il pubblico giovane.
Conclusione
Il preordine di Aion Ray7 ha il significato più importante non tanto nell'aggiungere semplicemente un modello, quanto nel ridefinire gli standard di valore delle berline elettriche da 150.000 yuan. In passato, lidar, frenata线控 EMB e sospensioni a doppio braccio oscillante erano etichette esclusive dei modelli di fascia alta; oggi vengono portati a un prezzo a partire da 128.800 yuan.
Naturalmente, il prodotto finale deve ancora essere verificato con prove su strada reali: la taratura del telaio, l'efficacia concreta della guida intelligente e le prestazioni energetiche a lungo termine necessitano di ulteriori test sul campo. Ma è innegabile che l'arrivo di Ray7 abbia già spostato la competizione del mercato elettrico da 150.000 yuan dalla semplice guerra dei prezzi a una sfida tecnologica integrata su telaio, sistema elettrico e intelligenza. Per i giovani acquirenti che cercano una product proposition completa e non vogliono scendere a compromessi, Ray7 è senza dubbio una nuova vettura di rilievo da tenere d'occhio quest'anno.
