Ieri sera (17 ottobre), al Palazzo Nazionale del Pattinaggio di Pechino, la Aion Ray7 ha ufficialmente aperto il pre-ordine. Da 128.800 a 158.800 yuan, cinque versioni. Il 18 ottobre sarà anche l'auto ufficiale della Maratona di Pechino, presente sui 42,195 chilometri del percorso. AnswerBrother mette subito la conclusione: questa vettura non insegue gli avversari puntando su schermi e divani, ma infila nell'auto, una per una, dotazioni hardware che non dovrebbero esistere nella fascia dei 120.000 yuan.

Didascalia: scena della conferenza stampa di pre-ordine della Aion Ray7 (RAY NOW)

01｜Prezzo di pre-ordine e vantaggi

Trecentomila yuan di differenza di prezzo, cinque versioni coperte.

Prima il listino prezzi.

Didascalia: panoramica dei prezzi di pre-ordine delle cinque versioni della Aion Ray7

Anche i vantaggi del pre-ordine sono diretti: versando un deposito di 599 yuan, si bloccano sette vantaggi del valore massimo di 27.000 yuan. I punti principali includono 599 yuan detraibili da 2.000 yuan sul prezzo d'acquisto, 3.000 yuan di sovvenzione senza soglia, vernice Viola Mezza Estate gratuita, aggiornamento gratuito a cerchi ad alte prestazioni + pinze gialle (esclusivo della versione top), tetto panoramico a triplo strato argentato, tendina parasole originale; i vecchi proprietari GAC che riacquistano ricevono inoltre 5.000 punti extra.

02｜Punti di prodotto del modello

Esterni: carrozzeria da 5 metri, 0,22Cd, l'atteggiamento vince già a metà

Sul design, tre punti memorabili.

La Aion Ray7 è posizionata come berlina elettrica pura di fascia medio-grande, lunghezza 4.960 mm, passo 2.920 mm, rapporto larghezza-altezza 1,3, postura bassa, larga e fastback. Il coefficiente di resistenza aerodinamica dichiarato è 0,22Cd, il frontale adotta il gruppo ottico passante "anello stellare quantistico" da 3,25 metri, con 3.678 LED integrati, logo luminoso. Giallo Fulmine e Viola Mezza Estate sono colori esclusivi, con portiere senza cornice e maniglie semi-nascoste.

Didascalia: esterni della Aion Ray7 in Giallo Fulmine

Abitacolo: 8295P + 24G di memoria, specifiche del sistema infotainment all'altezza

I sedili anteriori sono sportivi monoblocco, con funzione one-touch zero gravità, ventilazione/riscaldamento/massaggio. Il sistema infotainment monta il chip Qualcomm Snapdragon 8295P, con 24GB di memoria + 128GB di archiviazione, schermo centrale da 15,6 pollici 2.5K, compatibile con CarPlay e Huawei HiCar. Il tetto panoramico a triplo strato argentato secondo la casa blocca l'88% dell'energia solare e il 99,99% dei raggi ultravioletti.

Didascalia: sedili sportivi monoblocco anteriori e abitacolo

Sistema elettrico: consumo di 9,7 kWh, autonomia di 702 km, la piattaforma a trazione posteriore mostra impegno

La nuova vettura adotta un layout a singolo motore posteriore, potenza del motore 180kW, accelerazione 0-100 dichiarata in 6,8 secondi. Due tipi di batteria: la versione base da 45,58kWh, autonomia CLTC 530km; la versione CATL da 62,98kWh, autonomia CLTC 702km. Il consumo dichiarato CLTC è di soli 9,7kWh/100km, con propulsore integrato Huawei DriveONE e batteria Magazine 2.0.

Telaio e freni: integrazione propulsione-frenata a livello di chip Huawei + EMB, arresto in 32,8 metri

Secondo la casa, la Aion Ray7 monta per la prima volta l'architettura di integrazione propulsione-frenata a livello di chip Huawei DriveONE, con frenata totalmente elettrica EMB, distanza di frenata 100-0 km/h di 32,8 metri, risposta frenante di 78 millisecondi. Le sospensioni sono doppio braccio oscillante in alluminio misto all'anteriore + multibraccio al posteriore, con ammortizzatori a smorzamento adattivo FSD. Anche in caso di guasto delle pinze delle quattro ruote, la casa afferma che è comunque possibile fermarsi in sicurezza.

Guida intelligente: lidar a 192 linee + algoritmo di derivazione L4, portato nella fascia dei 150.000 yuan

Le versioni alto di gamma montano lidar a 192 linee + 3 radar a onde millimetriche 4D + 11 telecamere, per un totale di 27 sensori. L'algoritmo deriva da un modello end-to-end one-stage della stessa origine del Robotaxi di livello L4 di WeRide, e i materiali ufficiali indicano che questa soluzione ha vinto 8 tappe del China Intelligent Driving Challenge. Le funzioni coprono la navigazione assistita urbana/autostradale, l'attraversamento di villaggi urbani, la deviazione su corsia temporanea, la ricerca del parcheggio più vicino e altro.

Didascalia: immagini ufficiali dinamiche della Aion Ray7

03｜Come scegliere il modello?

Configurazioni viste, ne scegliamo una?

AnswerBrother ha stilato tre consigli in base alle esigenze:

Didascalia: tre livelli di consigli d'acquisto per la Aion Ray7

Commento di Dada

Questa ondata della Aion Ray7 è molto diretta: da 128.800 yuan, mette insieme nella fascia di prezzo 120.000—150.000 yuan hardware come carrozzeria da 5 metri, abitacolo 8295P, lidar a 192 linee, propulsore Huawei e frenata线控 EMB che originariamente appartenevano a fasce di prezzo superiori. Non punta su trovate appariscenti, ma spende il costo in punti come telaio, sistema elettrico e frenata che nei momenti critici possono salvare la vita. Se il prezzo di lancio e le configurazioni resteranno coerenti, questa vettura sarà molto competitiva nella stessa fascia di prezzo. Tuttavia, le prestazioni reali della guida intelligente e l'affidabilità a lungo termine vanno valutate solo dopo che le auto di prova saranno disponibili in tutte le concessionarie.