Il 14 ottobre, Jetour Traveler 7 è ufficialmente lanciato sul mercato. Come SUV orientato al divertimento con reali capacità off-road, la nuova vettura offre fin dal lancio due opzioni di alimentazione: termica e ibrida plug-in, per soddisfare le esigenze diversificate degli utenti. Le due versioni motoristiche della nuova vettura sono lanciate contemporaneamente: la versione termica è disponibile in 5 allestimenti, con un prezzo di listino a partire da 139.800 yuan, e un prezzo super rinnovo di 125.900 yuan; la versione ibrida plug-in offre 3 allestimenti, con un prezzo di partenza di 152.900 yuan e un prezzo super rinnovo di 143.900 yuan. Jetour Traveler 7 mantiene l'aspetto personale a scatola di "Jetour Traveler", con un rinnovamento completo degli esterni e degli interni. All'esterno adotta fari tondi in stile retrò, i passaruota sono diventati dello stesso colore della carrozzeria, con un po' meno di rudezza originale e un tocco di raffinatezza urbana in più, con un design esterno perfetto da ogni angolazione. All'interno della scocca è stato inserito un longherone di rinforzo integrato, migliorando ulteriormente la rigidità della carrozzeria, coniugando il comfort di guida urbana di una scocca portante e rafforzando la resistenza della carrozzeria in condizioni off-road. Negli interni è stata eliminata la leva del cambio meccanica, sostituita da un layout a leva al volante, con il chip di punta Snapdragon 8255 per il sistema infotainment, con un salto di qualità nella fluidità. Sul fronte della potenza sono disponibili due opzioni: termica e C-DM ibrida plug-in. La versione termica con motore 2.0T Kunpeng e cambio Aisin 8AT dovrebbe essere il punto focale, con una potenza massima di 187 kW e una coppia massima di 390 Nm; questa è anche la versione principale per l'export di Jetour. La versione termica è inoltre dotata delle funzioni avanzate di assistenza alla guida Falcon 500. La guida assistita è il punto chiave di questo aggiornamento: la versione ibrida plug-in C-DM offrirà anche il sistema di guida assistita Huawei Qiankun ADS 5, completo di navigazione assistita in autostrada, in città e parcheggio automatico. Tuttavia, in questa occasione di lancio non è stato annunciato il prezzo; la "versione Huawei Qiankun" sarà lanciata prossimamente. La versione ibrida plug-in è la vera forza: la potenza adotta un layout a tre motori con trazione integrale reale, con un'autonomia in modalità elettrica di 251 km e un'autonomia complessiva di 1.400 km, senza ansia da autonomia per i viaggi lunghi in campeggio, e supporta anche l'alimentazione esterna, con la massima praticità per le uscite. È inoltre dotata del sistema di trazione integrale automatica Jetour XWD, del differenziale a bloccaggio elettrico, di 7+X modalità off-road e della funzione di crawl, il tutto al suo posto, con un'altezza da terra di 220 mm e una profondità di guado di 700 mm, più che sufficienti per un fine settimana di escursioni e campeggio. La posizione di Jetour Traveler 7 è molto chiara: un SUV a scatola che può essere urbano, off-road e da viaggio, che non insegue più ciecamente l'estremo off-road, ma bilancia l'uso familiare urbano, gli spostamenti in famiglia e il divertimento all'aperto, supportato dalla tecnologia intelligente: è un'auto che può rendere la vita poetica. In passato, con un SUV hard-core, o lo si guidava in città in modo goffo con consumi elevati e scarso comfort familiare; oppure con un normale SUV urbano mancavano le capacità off-road. Il Traveler 7 trova il punto di equilibrio tra i due, permettendo ai consumatori comuni che amano le forme a scatola di non dover rinunciare al pendolarismo quotidiano e di poter partire verso la natura in qualsiasi momento. Le stazioni Jetour presenti nelle principali città e nei luoghi turistici servono i proprietari, e il ricco ecosistema "Travel+" rende la vita con l'auto ancora più varia e colorata. #Campione del viaggio intelligente ed elegante a scatola