Il 20 ottobre verrà ufficialmente lanciata la nuova Chang'an Qiyuan Q07 TianShu Navigator Edition modello 2027. Il punto di maggiore interesse di questa vettura non sta nella nuova auto in sé, ma in ciò che Chang'an Qiyuan ha fatto per i proprietari esistenti. Chang'an Qiyuan ha annunciato che i proprietari della Q07 Laser Radar Edition modello 2025 potranno sbloccare gratuitamente la funzione di guida assistita urbana tramite aggiornamento OTA remoto. Non è necessario recarsi in concessionaria per flashare il sistema, né cambiare auto: dopo il push in background, la funzione sarà subito utilizzabile. Per gli utenti che hanno già ritirato la vettura, questo è più concreto di qualsiasi nuova configurazione. L'attuale Q07 Laser Radar Edition monta il sistema di assistenza alla guida TianShu Laser Edition, dotato di 1 lidar, 3 radar a onde millimetriche e 11 telecamere, con chip Horizon J6M, potenza di calcolo di 128 TOPS, e in precedenza supportava solo la guida assistita su autostrade e superstrade. Dopo questo aggiornamento OTA, il sistema sarà aggiornato alla TianShu Navigator Pro, completando il tassello della guida assistita urbana. Dall'autostrada al centro urbano, dalla superstrada agli incroci semaforici, le capacità di guida intelligente della Q07 sono finalmente complete. La configurazione specifica della nuova TianShu Navigator Edition non è stata ancora divulgata ufficialmente, ma dalla logica di denominazione si può dedurre che l'aspetto esteriore probabilmente manterrà il profilo attuale, con i cambiamenti nascosti nei dettagli non visibili. L'attuale Q07 misura 4837/1920/1690 mm in lunghezza/larghezza/altezza, con passo di 2905 mm, posizionandosi come SUV plug-in hybrid di segmento medio. L'abitacolo è dotato di schermo centrale rotante "girasole" da 15,4 pollici, AR-HUD, sedile zero-gravity per il passeggero anteriore, ventilazione e riscaldamento posteriori; il bagagliaio da 763 L, abbattendo i sedili, forma un letto completamente piatto. La propulsione mantiene il sistema plug-in hybrid Smart New Blue Whale 3.0, con potenza combinata di 237 kW per la versione 1.5L e 275 kW per la versione 1.5T, autonomia elettrica CLTC uniforme di 215 km, autonomia combinata massima di 1400 km, ricarica rapida dal 30% all'80% in 15 minuti. Il consumo a batteria scarica è contenuto intorno ai 5 L/100 km; per gli spostamenti quotidiani si può guidare come un'auto elettrica pura, senza ansia nei viaggi a lunga distanza. Le vendite della Q07 negli ultimi mesi non sono state male. Nel primo mese dal lancio gli ordini hanno superato le 30.000 unità, grazie alla combinazione di prezzo di partenza di 129.800 yuan, passo di 2905 mm e L2 di serie su tutta la gamma. Ma nella seconda metà del 2026, la concorrenza nel mercato dei SUV plug-in hybrid da 150.000 yuan è diventata incandescente. La TianShu Navigator Edition deve rispondere a una domanda diretta: la guida assistita urbana, in scenari ad alta frequenza come viadotti sopraelevati, tangenziali e svolte a sinistra agli incroci, riesce davvero a funzionare in modo stabile? Chi compra la Q07 ragiona in modo molto pragmatico: uso elettrico quotidiano, nessuna preoccupazione nei viaggi lunghi, e la guida intelligente non deve strappare il volante dalle mani. Se la TianShu Navigator Pro riuscirà a gestire bene il momento del cambio di corsia, il conto alla rovescia dei semafori e il mantenimento della distanza nel traffico congestionato, sarà più utile che sbandierare dieci termini tecnici. Dopo il 20 ottobre, le cose da tenere davvero d'occhio sono due: quanto costa in più la TianShu Navigator Edition rispetto al modello attuale, e quali città saranno coperte dall'OTA della guida assistita urbana.