[Test su strada] Nuovo benchmark di punta, alla scoperta della Fengyun A9L

Nell'era dei nuovi energetici, i marchi cinesi si sono risollevati! In ogni segmento di mercato si può vedere la presenza dei marchi cinesi, e questa volta Chery vuole attaccare la torta delle berline di fascia medio-alta. Bisogna sapere che in questo segmento, nell'era delle auto a combustione, è stato a lungo dominato dalle 56E dei marchi di lusso. Ora vediamo se questa Chery Fengyun A9L, con una carrozzeria che supera i 5 metri, equipaggiata con il sistema ibrido CDM e con materiali ancora più lussuosi, può scuotere la posizione dei rivali storici.

Il design della Fengyun A9L è immediatamente imponente: il frontale adotta una striscia luminosa passante, che appare sobria e stabile. La forma delle luci diurne anteriori è molto riconoscibile, simile a sopracciglia affilate come spade, e si richiama con il fanale posteriore a LED che attraversa tutta la coda.

La Fengyun A9L ha una lunghezza di 5018 mm, una larghezza di 1965 mm, un'altezza di 1500 mm e un passo di 3000 mm, con un rapporto tra passo e ruote di 3 volte, risultando molto armoniosa lateralmente. Le maniglie delle portiere sono semi-nascoste, con una logica che combina sensore tattile e meccanismo meccanico.

Il rivestimento cromato sotto le portiere non solo migliora il senso di stratificazione, ma svolge anche la funzione di canalizzazione del flusso d'aria. Vale la pena menzionare che l'intera Fengyun A9L ha ricevuto 46 ottimizzazioni aerodinamiche e, dopo centinaia di test nella galleria del vento, ha finalmente raggiunto un coefficiente di resistenza aerodinamica ultra-basso di 0,23 cd.

Il design del posteriore è molto sobrio, con solo tre segmenti di linea che compongono una coda ben stratificata. L'elemento più accattivante della parte posteriore è senza dubbio l'alettone elettrico a velocità controllata: quando il veicolo viaggia a 90 km/h, si estende silenziosamente di 9°, mentre a velocità superiori a 110 km/h si apre fino a 19°, fornendo una deportanza di 425 N, mantenendo la carrozzeria più aderente al suolo durante la guida ad alta velocità.

Entrando nell'abitacolo della Fengyun A9L, la prima impressione è di grande lusso. Gli interni offrono tre combinazioni di colori: Tramonto d'Autunno Caldo, Luce Mattutina all'Arancio e Acero Notturno, ispirate all'estetica orientale. Tra queste, la combinazione rosso-nero dell'abitacolo del modello fotografato è esclusiva della versione top a trazione integrale, per evidenziare le sue eccellenti prestazioni.

Non c'è da preoccuparsi per l'intelligenza dei marchi autonomi, tanto meno per un modello di punta. Il grande schermo HD da 15,6 pollici della smart cockpit della Fengyun A9L ha un rapporto schermo-corpo del 90%, con un effetto visivo straordinario, abbinato al chip Qualcomm Snapdragon 8255, con operazioni fluide e integrazione delle principali app attuali, oltre al supporto di CarPlay, HiCar, CarLink e varie funzioni di connettività smartphone, con un'usabilità impeccabile. Sorprendente è la funzione di controllo vocale a quattro zone, in grado di identificare con precisione la posizione di ogni passeggero, soddisfacendo le varie esigenze di conducente e passeggeri con il concetto di "parla invece di usare le mani".

Lo spazio trasversale posteriore è ampio e può facilmente ospitare tre adulti; il pavimento centrale è quasi completamente piatto e, con una posizione di seduta più alta rispetto ai sedili anteriori, offre un'ottima visibilità. Anche le dotazioni di comfort posteriori sono complete: climatizzatore, bracciolo, portabicchieri e porte USB non mancano di certo. I dati ufficiali mostrano che la Fengyun A9L dispone di uno spazio posteriore massimo di 1540 mm in larghezza di livello executive, 965 mm di spazio per la testa e 165 mm di spazio per le ginocchia, garantendo il comfort posteriore.

Anche gli altoparlanti Boya installati nella Fengyun A9L meritano una menzione: adottano una configurazione audio panoramica 7.1.4, che include 7 altoparlanti per la diffusione surround bidimensionale sul piano orizzontale, 1 subwoofer ultra-bassi a nuova aria, 4 altoparlanti full-range per il cielo, creando un'atmosfera uditiva perfetta.

La nuova vettura è equipaggiata con il Kunpeng Super Hybrid CDM 6.0: potenza di picco del motore termico 115 kW, coppia di picco 470 Nm, potenza totale di picco del motore elettrico 470 kW, coppia di picco 854 Nm, accelerazione 0-100 in soli 4,9 secondi. Alla guida reale, la potenza è davvero esplosiva, con un'erogazione molto lineare; poiché la configurazione del motore elettrico del CDM 6.0 adotta P1+P3, si guida come un'auto elettrica, e l'esperienza appagante di schiacciare a fondo l'acceleratore da fermo è assolutamente memorabile.

Per quanto riguarda la guida assistita intelligente, la Fengyun A9L è equipaggiata con il sistema di guida assistita intelligente Falcon. Basta premere la rotella sul lato sinistro del volante per attivarlo con un tocco; dopo aver attivato l'NOA di navigazione assistita in autostrada, il veicolo può completare autonomamente sorpassi, mantenimento della distanza e regolazione della velocità limite su autostrade e superstrade, senza bisogno di intervento durante tutto il test drive. Per quanto riguarda l'NOA urbano, inizialmente è in grado di realizzare la navigazione con memoria del tragitto casa-lavoro: impostando il percorso corrispondente si può ottenere una guida assistita di alto livello.

Anche i materiali del telaio della Fengyun A9L sono generosi: la nuova vettura adotta sospensioni anteriori a doppio braccio oscillante in alluminio e posteriori a cinque bracci, con una taratura complessivamente orientata al comfort; in determinate condizioni stradali, le sospensioni mantengono una certa rigidità, soprattutto nelle curve ad alta velocità, il rollio non è così pronunciato come si potrebbe immaginare, considerando che si tratta di una berlina di livello executive con una lunghezza superiore a 5 metri.

La sicurezza è il massimo del lusso: la Fengyun A9L adotta una carrozzeria "Pietra Angular", con una percentuale dell'88% di acciaio ad alta resistenza e alluminio, il 23% di acciaio termoformato, il 100% di acciaio termoformato nella struttura portante principale della cabina anteriore, e il 46% dell'intero veicolo composto da acciaio termoformato e alluminio. La resistenza dell'acciaio termoformato nelle parti principali raggiunge i 2 GPa, ovvero 1 centimetro quadrato può sopportare 20 tonnellate di peso, equivalente a un'unghia che sostiene il peso di 5 elefanti; quindi, anche in caso di collisione, si può garantire al massimo la sicurezza di conducente e passeggeri.

Nel mondo automobilistico si scherza dicendo che la Fengyun A9L è la "Maybach di Wuhu". In effetti, il senso di lusso e la qualità mostrati da questa vettura sono all'altezza, ma per una berlina executive di posizionamento lussuoso la chiave resta se il marchio riesce a imporsi. Diamo un po' di tempo alla Fengyun A9L.