Ora, la concorrenza nel mercato delle auto familiari a nuova energia può essere descritta come "spietata", con aggiornamenti e iterazioni estremamente rapidi, che costringono i prodotti esistenti a fare affidamento solo su una qualità solida e un rapporto qualità-prezzo leader per rimanere imbattuti sul mercato. I modelli ibridi plug-in hanno attirato l'attenzione delle persone grazie all'assenza dell'ansia da autonomia puramente elettrica e alla comodità di rifornimento energetico, e tra questi la Chery Fengyun A8L (abbreviata Fengyun A8L) e la BYD Qin L (abbreviata Qin L) sono tra i migliori.

Solo per quanto riguarda il design esteriore, Fengyun A8L e Qin L hanno approcci simili, con stili simili. Se non fosse per la differenza nelle dimensioni della carrozzeria, potrebbero facilmente essere scambiate per gemelli.

Le dimensioni di lunghezza, larghezza e altezza della carrozzeria di Fengyun A8L sono rispettivamente 4790X1845X1487 millimetri, con un passo di 2790 millimetri. L'ispirazione del design esteriore proviene dalle nuvole erranti nel cielo, e l'impressione complessiva è elegante e disinvolta. La griglia anteriore a matrice è incastonata con decorazioni a forma di squame di pesce, che sotto la luce del sole sembrano nuvole squamose che si diffondono, con la luce che filtra attraverso le nuvole, chiamata graziosamente griglia a squame di nuvola. I fari su entrambi i lati sono il tocco finale del frontale, con la struttura interna della camera del faro ben definita, come l'alba che penetra nella nebbia.

Le dimensioni di lunghezza, larghezza e altezza della carrozzeria di Qin L sono rispettivamente 4830X1900X1495 millimetri, con un passo di 2790 millimetri. Il design esteriore adotta il linguaggio di design estetico della nuova tendenza nazionale "faccia di drago", complessivamente affilato, alla moda e dinamico. La griglia anteriore a matrice si estende su entrambi i lati fino sotto i fari, come una bocca spalancata, approfondendo il centro visivo del frontale. I fari sono stretti e allungati, con un senso di potenza, e brillano vivacemente sotto la protezione delle luci diurne.

Attraverso il confronto degli aspetti esteriori, scopriamo che Fengyun A8L e Qin L hanno ciascuno i propri punti di forza, e per quanto riguarda le preferenze personali, ognuno ha la propria opinione. Grazie ai vantaggi della carrozzeria, Qin L è più alla moda e dinamica, con un alto tasso di sguardi durante la guida. Tuttavia, Fengyun A8L appare più sobria e imponente. Inoltre, il passo di 2790 millimetri è già paragonabile a quello delle auto di segmento B, e si può immaginare che l'ampiezza e il comfort dello spazio abbiano già un buon rapporto qualità-prezzo.

Per quanto riguarda gli interni, Fengyun A8L e Qin L adottano entrambe un design avvolgente, ma le differenze intrinseche nelle configurazioni creano una leggera distanza tra loro.

Lo schermo centrale di Fengyun A8L ha una dimensione di 15,6 pollici, con display 2.5K. Abbinato al chip automotive Qualcomm Snapdragon 8155 e al sistema infotainment Lion OS, la reattività è rapida. Può accendersi in 2 secondi e può eseguire oltre 20 comandi in 30 secondi. Inoltre, supporta la connettività telefonica Carplay/HUAWEI HiCar/Carlink, soddisfacendo le esigenze della maggior parte dei clienti.

Lo schermo centrale di Qin L è anch'esso da 15,6 pollici, ma è equipaggiato con il sistema infotainment DiLink e un chip non automotive Qualcomm Snapdragon 665, quindi la reattività sarà inevitabilmente leggermente inferiore. La cosa più critica è che non supporta la connettività telefonica, il che, in un'epoca in cui l'uso del telefono è piuttosto frequente, è un po' superato.

Per quanto riguarda il comfort, il sedile del conducente di Fengyun A8L ha una regolazione elettrica a 10 vie, mentre il sedile del passeggero ha una regolazione elettrica a 4 vie. I sedili anteriori dispongono di funzione di ventilazione/riscaldamento, con una struttura del cuscino a 9 strati abbinata a un riempimento in spugna di 10 mm di spessore, morbido e confortevole, e quando ci si siede il corpo affonda profondamente. Rispetto a Qin L, il cui sedile del conducente ha una regolazione elettrica a 8 vie e il sedile del passeggero una regolazione elettrica a 4 vie, è evidente che il comfort di Fengyun A8L è leggermente superiore.

Per quanto riguarda lo spazio posteriore, entrambe le auto hanno un passo di 2790 millimetri, quindi la differenza nello spazio per le gambe non è significativa. Inoltre, entrambe hanno un tetto panoramico, che durante la guida all'esterno svolge un ruolo rilassante a livello psicologico e visivo per i passeggeri posteriori.

Quindi, in apparenza, Fengyun A8L e Qin L sembrano avere configurazioni quasi identiche. Ma nei dettagli meno visibili, le opzioni di Fengyun A8L sono chiaramente più numerose, risultando leggermente superiore in termini di tecnologia e qualità.

Per dirla in modo più semplice, entrando nell'abitacolo di Qin L si ha prima di tutto la sensazione di essere in una comune auto familiare per gli spostamenti quotidiani, ma la sensazione di Fengyun A8L è quella di un'auto di fascia alta, raffinata, che mette in mostra lo stile delle auto europee.

Il gruppo propulsore di Fengyun A8L è un motore turbo da 1.5T + motore singolo, con trazione anteriore. La potenza massima del sistema è di 265 kilowatt, con una coppia massima di 530 N·m. L'autonomia in modalità puramente elettrica è di 145 chilometri.

Fengyun A8L adotta il motore dedicato all'ibrido più versatile della Cina — il motore dedicato all'ibrido ad alta efficienza ACTECO 1.5TGDI di quinta generazione, con un'efficienza termica del 44,5%. Abbinato al cambio DHT elettrico-ibrido, dispone di 4 modalità di guida, con un consumo WLTC di 4,2L per 100 chilometri. Il consumo combinato è basso fino a 1,01L, ovvero solo 0,18 yuan per chilometro.

Le sospensioni anteriori MacPherson e posteriori multilink indipendenti, abbinate a pneumatici di dimensioni 235/45 R18, offrono un ottimo effetto di smorzamento delle vibrazioni e capacità di sostegno contro il rollio. Inoltre, il vetro stratificato a doppio strato di Fengyun A8L e il sistema unico nel suo segmento di riduzione attiva del rumore ENC garantiscono un buon effetto NVH. Durante la guida all'esterno, conducente e passeggeri possono conversare con un tono di voce pacato, garantendo un ambiente rilassato e confortevole.

Il gruppo propulsore di Qin L è un motore aspirato da 1.5L + motore singolo, con trazione anteriore. La potenza massima del motore è di 74 kilowatt, con una coppia massima di 126 N·m. L'autonomia in modalità puramente elettrica è di 128 chilometri.

Sebbene anch'essa adotti lo stesso sistema di sospensioni indipendenti anteriori MacPherson e posteriori multilink, Qin L, a causa delle dimensioni degli pneumatici 225/55 R17 leggermente inferiori a quelle di Fengyun A8L, anche se non si percepiscono differenze nell'effetto di smorzamento delle vibrazioni, risulta comunque un po' più morbida nella capacità di sostegno contro il rollio, con una maneggevolezza leggermente inferiore a quella di Fengyun A8L. Tuttavia, per gli standard di sensazione di guida di una normale famiglia, questo piccolo difetto di Qin L può essere trascurato e non influisce sulla guida quotidiana per gli spostamenti né sul suo rapporto qualità-prezzo.

Fengyun A8L e Qin L sono entrambe tra le migliori nei modelli ibridi plug-in, con sottili differenze nel design esteriore, nelle configurazioni degli interni e nel gruppo propulsore. Attraverso questa breve presentazione, scopriamo che le due auto sembrano avere posizionamenti diversi riguardo alle esigenze dei consumatori: se si privilegia il rapporto qualità-prezzo, ovvero l'uso come comune auto familiare per gli spostamenti quotidiani, si sceglie Qin L; se si cerca qualità e piacere di guida, si sceglie Fengyun A8L.