Sai quanto sono efficienti nel consumo di carburante le auto a benzina Changan? Il consumo reale del sistema ibrido Blue Whale Super Hybrid è stato ridotto a 1,6 L

Prima, quando parlavamo di tecnologia ibrida, invidiavamo sempre i nostri vicini del Sol Levante. Ora, nel mondo delle ibride giochiamo a Dou Dizhu e siamo noi il banchiere — forse non sapete ancora quanto siano straordinarie le auto a benzina del marchio cinese Changan in fatto di risparmio di carburante!

Di recente, sono stati appena pubblicati i risultati dei test dinamici reali del sistema ibrido Changan Blue Whale Ultra Hybrid: il consumo urbano è entrato nell'era dei "2L", e il dato minimo registrato è sceso fino a 1,6L. Va sottolineato ancora una volta che questo consumo non è un dato ideale ottenuto in laboratorio, ma una solida capacità verificata di recente su strade reali in condizioni dinamiche, il che non può che suscitare ammirazione.

Alla fine del mese scorso, Changan Automobile ha presentato la soluzione cinese per l'ibrido globale — la tecnologia Blue Whale Ultra Hybrid. Questa tecnologia sfrutta la propulsione elettrica per potenziare i tradizionali modelli a combustione, rompendo con la rotta tecnologica ibrida a prevalenza benzina di Toyota dell'era dei motori termici tradizionali, e percorrendo in modo innovativo un nuovo modello ibrido di livello superiore che "equilibra benzina ed elettrico, fondendoli intelligentemente", riscrivendo il panorama globale dell'ibrido e aprendo un nuovo capitolo per la prossima era dei motori a combustione.

Durante l'evento, Changan ha non solo rivelato che il Blue Whale Ultra Hybrid è già montato su nuovi modelli a benzina come la quarta generazione di Eado e la quarta generazione di CS75PLUS, ma ha anche annunciato che il consumo urbano del Blue Whale Ultra Hybrid è entrato nell'era dei "2L", raggiungendo "2,98L/100km in città per le berline a targa blu e 3,98L/100km in città per i SUV a targa blu". Questo dato straordinario è diventato immediatamente un argomento caldo sul web.

Chi possiede un'auto lo sa: per un veicolo a benzina, un consumo medio che scende a cinque o sei litri è già considerato eccellente; i guidatori esperti sanno ancora meglio che le strade urbane congestionate consumano relativamente più carburante. Quindi, se un'auto osa affrontare un test dinamico reale direttamente su strade urbane, o ha perso la testa, oppure è un gigante del settore.

Per verificare che il Changan Blue Whale Ultra Hybrid non sia solo una fama immeritata, all'inizio di aprile Changan Automobile ha organizzato un'attività di test dinamico pubblico su strada con media del settore e utenti di nuove auto, utilizzando la quarta generazione di CS75PLUS Blue Whale Ultra Hybrid e la quarta generazione di Eado Blue Whale Ultra Hybrid. Secondo i dati, durante l'evento i valori di consumo rilevati da numerosi media sono stati effettivamente eccellenti come dichiarato ufficialmente, con consumi di 2,3, 2,4, 2,5 e 2,6 litri per 100 km, entrando nell'era dei "2L"; molti media hanno persino riportato consumi reali inferiori ai dati ufficiali, con un minimo persino terrificante di 1,6L.

Tralasciamo per ora il valore più basso di 1,6L: già prendendo i valori più alti rilevati, 2,3, 2,4, 2,5 e 2,6, questo significa che con un pieno (calcolando un serbatoio da 60L) si possono percorrere facilmente oltre 1500 km. Se prendiamo come centro Wuhan, crocevia di nove province, con questo chilometraggio si può arrivare a nord fino alla "capitale imperiale", a est fino alla "città magica", a sud fino alla "capitale della scienza" e a ovest fino alla "capitale del tempo libero": in una parola, con un pieno si attraversa quasi tutta la Cina, e a metà strada non c'è più bisogno di fare lunghe code per fare rifornimento.

Ancora più rassicurante è che, con il carburante attualmente caro, il Changan Blue Whale Ultra Hybrid per chi guida a benzina è come una pioggia tempestiva: "risparmio enorme, zero ansia". Lasciamo stare i dati migliori rilevati dai media e prendiamo prudentemente il dato ufficiale conservativo di "2,98L/100km in città per le berline a targa blu": con benzina 92 ottani a 8,57 yuan/litro, il costo per chilometro è di soli 2 mao e 5 fen. Calcolando poi per una famiglia con mobilità di media frequenza di 15000 km all'anno, la spesa annuale per il carburante sarebbe di poco più di 3800 yuan.

Al confronto, con un'auto tradizionale dello stesso segmento che consuma 6L/100km, si risparmiano 3,02L ogni 100 km, e in un anno si bruciano 453L in meno, pari a quasi 3900 yuan: in altre parole, a parità di guida, con il carburante che un altro spende in 1 anno tu puoi guidare per 2 anni.

Proprio per questo, in questo test dinamico del consumo urbano, sia la quarta generazione di CS75 PLUS sia la quarta generazione di Eado sono state descritte dai media che le hanno guidate con un pregio comune: "non solo hanno l'affidabilità di un'auto a benzina e il piacere di un'auto elettrica, ma consumano anche pochissimo!"

Ma perché il Changan Blue Whale Ultra Hybrid è così straordinario? Qual è il segreto dietro il suo risparmio di carburante?

In sintesi, il Changan Blue Whale Ultra Hybrid si basa principalmente sulle seguenti "tecnologie nere" all'avanguardia per il risparmio di carburante.

Innanzitutto, questo sistema Ultra Hybrid monta un motore a iniezione diretta ad altissima pressione da 500Bar. I guidatori esperti di conoscenze automobilistiche sanno che attualmente la pressione di iniezione dei motori a iniezione diretta mainstream nel settore è generalmente intorno ai 350Bar, per esempio in marchi di lusso come Porsche e BMW; al momento siamo ancora a 350Bar, mentre Toyota utilizza ancora 250Bar. Questa altissima pressione di iniezione, presentata da Changan come prima al mondo, supera del 42% il livello mainstream del settore: senza falsa modestia, si è già realizzato un superamento generazionale.

In cosa questo 500Bar è superiore rispetto a 350Bar? Detto in modo semplice, una pressione di iniezione di 500Bar consente una nebulizzazione del carburante più completa e una combustione più profonda.

Equivale alla pressione a 5000 metri di profondità marina e permette di ridurre il diametro delle goccioline di carburante fino a 6,3 micron (pari a un ventesimo dello spessore di un capello). E una nebulizzazione più fine del carburante consente una migliore miscelazione con l'aria, permettendo così a ogni goccia di bruciare più completamente e spremendo al limite l'efficienza del carburante.

Inoltre, questo motore dedicato dispone anche della tecnologia di accensione ad alta energia da 150mJ, presentata per la prima volta al mondo, del rapporto corsa/alesaggio ultra-lungo di 1,45, il più alto del settore, di un tasso EGR del 30% all'avanguardia nel settore e di un rapporto di compressione ultra-elevato di 16:1, il più alto del settore: queste cinque "tecnologie nere" d'eccellenza settoriale, strettamente coordinate, hanno permesso di raggiungere un'efficienza termica vicina al 45%, un risultato tecnico che spezza i vincoli tecnici del motore a benzina tradizionale e ridefinisce il tetto di efficienza energetica del motore a benzina.

Oltre a montare la tecnologia di iniezione diretta ad altissima pressione da 500Bar, questo sistema Ultra Hybrid è abbinato anche a una propulsione elettrica ibrida con "alta integrazione, alta potenza, alta efficienza, alta capacità di calcolo e alto valore aggiunto", raggiungendo così un'efficienza complessiva fino al 92,8%, dato attualmente in posizione di assoluto vantaggio nel campo HEV.

A ciò si aggiungono la batteria ad alta sicurezza e alte prestazioni di cui sono dotate le nuove auto, nonché la profonda integrazione tra elettrificazione e intelligenza portata dal controllo intelligente cloud Ai: il tutto, mentre riduce notevolmente il consumo urbano delle nuove auto, offre anche una nuova esperienza di guida più potente, più silenziosa e più fluida, ed è proprio questo uno dei punti per cui molti amici dei media hanno elogiato senza riserve le nuove auto.

Attualmente, le nuove auto equipaggiate con il Changan Blue Whale Ultra Hybrid, come la quarta generazione di Eado e la quarta generazione di CS75 PLUS, sono già arrivate progressivamente nei negozi di tutta la Cina; a chi sta pensando di comprare un'auto si consiglia di andare nei punti vendita fisici in tutto il Paese per provarle personalmente su strada. Un modello che racchiude in modo così completo i rispettivi pregi delle auto a benzina e delle auto elettriche, che non richiede ricarica, è sicuro e affidabile, parte appena si fa rifornimento e offre un'autonomia ultra-lunga con un risparmio di carburante enorme: credo che nessuno possa non esserne tentato.