22 settembre: il nuovo modello di MPV di fascia media di GAC Honda, la nuova Odyssey, sarà lanciato sul mercato il 28 settembre. L'auto mantiene nel complesso il design del modello attuale, con aggiornamenti mirati alla dotazione. Come riferimento, il prezzo delle 5 versioni in vendita varia da 235.800 a 328.800 yuan.
L'aspetto esterno della nuova vettura prosegue complessivamente quello del modello attuale: il frontale adotta una griglia a forma di scudo con listelli cromati orizzontali, i gruppi ottici e la griglia formano una disposizione "ad ali spiegate"; lunghezza, larghezza e altezza della carrozzeria restano 4861/1820/1712 mm, con passo di 2900 mm. La nuova vettura è stata aggiornata nella dotazione: negli interni è stata aggiunta una nuova combinazione di colori, i sedili anteriori dispongono di funzione di ventilazione/riscaldamento/massaggio, sono disponibili come optional un frigorifero nel bracciolo, una TV a soffitto e un pavimento in alluminio aeronautico; i sedili magici di terza fila, una volta abbattuti, aumentano lo spazio del bagagliaio.
Sul fronte della potenza, la nuova Honda Odyssey monta ancora il sistema ibrido da 2.0L, in cui il motore 2.0L eroga una potenza massima di 107 kW, il motore elettrico una potenza massima di 135 kW, con una potenza combinata del sistema di 158 kW, abbinato come prima al cambio E-CVT a variazione continua elettronica.
Commento di Dada: la Honda Odyssey è posizionata come MPV familiare a 7 posti di fascia media, pensata per l'uso urbano familiare; a differenza della vocazione commerciale della GL8, ha un pianale basso, una carrozzeria corta e un raggio di sterzata ridotto, il che la rende facile da guidare e parcheggiare in città. Il pubblico di riferimento sono le famiglie urbane con due figli, anche per brevi gite. In Cina l'Odyssey ha superato le 750.000 unità di vendite cumulative, ma negli ultimi anni le vendite sono calate nettamente, con una media mensile stabile intorno alle 2.000 unità, mentre gli MPV elettrificati di produzione nazionale vendono spesso oltre 5.000 unità al mese: il mercato è stato eroso dagli MPV elettrificati cinesi. La struttura ibrida i-MMD di Honda è matura, collaudata da tempo sul mercato, con basso tasso di guasti e senza necessità di ricarica plug-in, ma in caso di accelerazioni brusche il rumore del motore è piuttosto elevato, in autostrada manca di spinta e non offre la funzione di alimentazione esterna: sul piano funzionale è inferiore agli MPV ibridi plug-in di produzione nazionale. La nuova Odyssey è stata aggiornata soprattutto nella dotazione interna, ma i dispositivi di lusso e comfort sono tutti optional: un cambiamento del genere difficilmente verrà notato dai consumatori, rendendo difficile tornare ai fasti di un tempo.
