Dimensioni della carrozzeria: 4570×1852×1694 mm, passo 2700 mm, rapporto di abitabilità dell'84%. Il bagagliaio ha una capacità standard di 450 L e, abbattendo i sedili posteriori, si forma un letto completamente piatto da 1955 mm. In tutta l'auto ci sono 38 vani portaoggetti.
Il modello gemello Lepas L6 è già stato lanciato in anticipo in mercati esteri come Thailandia e Sudafrica, e successivamente arriverà anche nei mercati dell'UE, Australia e Nuova Zelanda, adottando un percorso di importazione inversa "prima all'estero, poi in patria". La nuova vettura è stata sviluppata rigorosamente secondo gli standard di sicurezza a cinque stelle E-NCAP versione 2026, completando oltre 6 milioni di chilometri di test di durata del veicolo.
La Fulwin T7 è equipaggiata di serie con batteria LFP Rhino da 65,05 kWh, con autonomia CLTC uniforme di 600 km, che in prove reali può raggiungere 667 km. La ricarica rapida dal 30% all'80% richiede solo 20-22 minuti. Supporta la scarica esterna da 6,6 kW. Sul fronte della potenza, monta un singolo motore da 178 kW con coppia di picco di 275 N·m. Il telaio adotta sospensioni anteriori MacPherson e posteriori multilink indipendenti.
Sul piano dell'intelligenza, la nuova vettura monta un chip Qualcomm SA8775 con processo a 4 nm per l'integrazione abitacolo-guida, con potenza di calcolo NPU di 72 TOPS. È dotata di uno schermo centrale flottante da 15,6 pollici 2.5K, con sistema Lingxi Smart Cockpit 2.0 basato sul modello Doubao. L'auto dispone di 22 sensori ad alta precisione; gli allestimenti superiori supportano NOA in autostrada, parcheggio automatico in oltre 200 scenari e retromarcia con tracciamento fino a 100 metri.
Sul fronte della sicurezza, la carrozzeria utilizza l'80% di acciaio ad alta resistenza e il 18,84% di acciaio stampato a caldo, con struttura a gabbia a nove traverse e cinque longheroni. Di serie 9 airbag, inclusi airbag distanti a doppia camera da 48 L. La batteria Rhino ha superato la certificazione del nuovo standard nazionale versione 2026, con una vita di ciclo superiore a 2500 cicli.
Commento di Dada:
La strategia centrale della Fulwin T7 è molto diretta: autonomia di 600 km per tutta la gamma senza distinzione tra versioni base e top, sospensioni posteriori multilink e chip 8775 a partire da 109.900 yuan; questa combinazione è davvero rara tra i SUV elettrici puri da 100.000 yuan. Prima completare il ciclo sui mercati globali e poi tornare a venderla in patria, con un periodo di validazione esteso a quattro anni, offre un livello di garanzia in più sul controllo qualità rispetto ai concorrenti che lanciano modelli a ritmo rapido. Di serie su tutta la gamma 9 airbag e carrozzeria con l'80% di acciaio ad alta resistenza: anche le dotazioni di sicurezza non sono state ridotte. Per gli utenti familiari con un budget di 100.000-120.000 yuan, attenti all'autonomia reale e alla durata del veicolo, questa vettura alza di fatto l'asticella minima dei concorrenti nella stessa fascia di prezzo.
