Il 30 giugno, la quinta generazione della BMW X5 (codice G65) ha debuttato in anteprima mondiale presso lo stabilimento di Spartanburg, nella Carolina del Sud, negli Stati Uniti.

La nuova vettura adotta per la prima volta un singolo pianale in grado di ospitare cinque forme di alimentazione: termica, ibrida plug-in, elettrica pura e, in futuro, anche a idrogeno. Secondo i piani, la versione termica sarà lanciata sui mercati esteri alla fine di novembre 2026, le versioni ibrida plug-in ed elettrica pura arriveranno all'inizio del 2027, e la versione a passo lungo prodotta in Cina dovrebbe essere immessa sul mercato nello stesso periodo.

Esterni: addio ai classici "Angel Eyes", arriva il design Neue Klasse

La nuova X5 adotta integralmente il linguaggio di design Neue Klasse. Il frontale presenta gruppi ottici sottili e allungati disposti in senso trasversale, con all'interno luci diurne a doppia "X" che sostituiscono il design degli Angel Eyes utilizzato per molti anni.

Il doppio rene è notevolmente più stretto, con sviluppo verticale e strisce luminose integrate. La parte superiore del frontale delle versioni termica ed elettrica è sostanzialmente identica, con le differenze concentrate nel paraurti inferiore: la versione termica ha una superficie di presa d'aria maggiore, quella elettrica più zone chiuse.

Il profilo laterale mantiene la postura imponente tipica dei SUV di grandi dimensioni, con nuove nervature sui passaruota che ne rafforzano la muscolosità.

Le maniglie delle portiere adottano un design a scomparsa con sensore, integrate alla base dei montanti B e C. Il posteriore presenta fanali allungati di tipo quasi passante, con elementi a zigzag e sorgenti LED a matrice di punti integrata.

Interni: Panoramic Vision Bridge + doppio schermo inclinato, eliminata la manopola fisica iDrive

L'abitacolo adotta uno stile minimalista Neue Klasse, con ampio uso di pelle chiara e pannelli in metallo argentato. La nuova vettura è equipaggiata con il sistema iDrive panoramico, che combina il Panoramic Vision Bridge con l'head-up display 3D, in grado di proiettare immagini 4K di grandi dimensioni sul parabrezza. L'area centrale adotta una configurazione a doppio schermo inclinato, rispettivamente per lo schermo centrale e lo schermo di intrattenimento del passeggero anteriore, con lo schermo centrale inclinato di 17,5 gradi verso il conducente. Il volante adotta la nuova forma a croce a quattro razze esclusiva della Neue Klasse.

Motore: tre tipi di alimentazione disponibili contemporaneamente, l'idrogeno in produzione di serie nel 2028

La versione termica X5 40 xDrive monta un motore 3.0T a sei cilindri in linea con mild hybrid a 48V, potenza massima 294 kW (400 CV), coppia di picco 540 N·m. La versione ibrida plug-in X5 50e xDrive combina il motore 3.0T (230 kW) con un motore elettrico (145 kW), con batteria da 29,48 kWh e autonomia elettrica WLTP di 102 km; la versione ibrida plug-in ad alte prestazioni M60e xDrive porta la potenza del motore a 313 kW, con autonomia elettrica di 98 km. La versione elettrica pura iX5 60 xDrive monta due motori elettrici anteriori e posteriori con trazione integrale, potenza di picco 425 kW (578 CV), batteria da 141 kWh (versione europea)/144 kWh (versione americana), autonomia WLTP fino a 845 km, con supporto alla ricarica rapida da 350 kW.

La versione a celle a combustibile a idrogeno iX5 Hydrogen è prevista in produzione di serie nel 2028.

Piani per la produzione cinese: la versione a passo lungo arriverà all'inizio del 2027

La versione a passo lungo prodotta in Cina (codice G78) dovrebbe debuttare nel quarto trimestre del 2026, con consegne ufficiali nel primo trimestre del 2027. L'attuale X5 prodotta in Cina ha un prezzo di listino compreso tra 598.000 e 748.000 yuan.

Commento di Dada:

Il punto di forza della nuova X5 non è tanto una singola specifica particolarmente brillante, quanto il fatto di riuscire a inserire cinque tipi di alimentazione in un unico pianale: termica, ibrida plug-in, elettrica pura, diesel e idrogeno, tutte compatibili. Questa filosofia di piattaforma "un pesce, cinque piatti" riduce i costi di sviluppo e offre ampio spazio di scelta per i diversi mercati. Gli esterni dicono addio agli Angel Eyes, gli interni eliminano la manopola iDrive: questa volta il cambio generazionale BMW non è di poco conto. Ma l'autonomia di 845 km e la potenza di ricarica rapida di 460 kW della versione elettrica iX5 sono davvero notevoli. La versione a passo lungo prodotta in Cina dovrà attendere fino all'inizio del 2027: per gli utenti cinesi, l'attesa non è breve.