Il 9 maggio, AVATR ha condotto un test pubblico nella galleria del vento del China Automotive Engineering Research Institute per affrontare la controversia sul coefficiente di resistenza aerodinamica dei suoi veicoli. Il test ha simulato sei condizioni di guida, verificando le prestazioni aerodinamiche del veicolo attraverso diverse combinazioni di configurazione, con l'obiettivo di rispondere alle precedenti accuse online di "falsificazione del coefficiente di resistenza aerodinamica". Questo test trae origine dalla controversia scaturita all'inizio di maggio, quando un blogger automobilistico ha pubblicato un risultato di misurazione reale di 0,28 Cd, in discrepanza rispetto allo 0,21 Cd dichiarato ufficialmente. Gli ingegneri di AVATR hanno spiegato che il coefficiente di resistenza aerodinamica dovrebbe teoricamente essere un valore intrinseco, e che le differenze nei test reali derivano da variabili ambientali della galleria del vento e dalla precisione dei sensori, non da variazioni dei parametri in funzione della velocità del veicolo. Il vicepresidente di AVATR, Yong Jun, ha sottolineato che il test pubblico serve sia a chiarire la controversia sia a promuovere la trasparenza degli standard di test del settore. È stato riferito che la galleria del vento del China Automotive Engineering Research Institute, in quanto organismo di certificazione autorevole a livello nazionale, segue rigorosamente gli standard internazionali ISO nelle sue condizioni di test. AVATR ha inoltre annunciato che collaborerà con terze parti per rintracciare le fonti di informazioni false e continuerà a rendere pubblici i processi di verifica tecnica in futuro. Attualmente, l'evento ha suscitato nel settore un approfondito dibattito sulle normative di calibrazione aerodinamica e sugli standard di divulgazione per i veicoli a nuova energia.