Attualmente l'industria automobilistica globale sta attraversando un nuovo rimescolamento. Changan sceglie di sostituire la semplice esportazione di prodotti con il "fare sistema nell'espansione internazionale", superando la logica di breve termine della tradizionale esportazione commerciale e facendo della localizzazione dell'intera catena industriale il perno centrale per radicarsi in Europa. Questa è sia la pratica sperimentata da Changan in 25 anni di presenza sul mercato europeo, sia un percorso di lungo periodo replicabile esplorato per consentire ai marchi automobilistici cinesi di bussare davvero alla porta dei mercati sviluppati.
Changan si radica in Europa dopo 25 anni di attività e si avvia verso il radicamento industriale; Changan Nevo entra ufficialmente in Europa
Nella mappa della globalizzazione di Changan, l'Europa è un mercato chiave per la crescita del marchio, l'attuazione delle tecnologie e la costruzione delle capacità di sistema. Come una delle prime case automobilistiche cinesi a布局 in Europa, Changan propone l'approccio di localizzazione "in Europa, per l'Europa" e in 25 anni ha progressivamente aperto la catena che va da ricerca e sviluppo, prodotti, canali e servizi fino all'ESG, passando dall'output di prodotti alla costruzione di un sistema locale. Rispetto alla maggior parte dei marchi cinesi che si sono riversati in Europa intorno al 2023, Changan vanta un vantaggio temporale e un accumulo locale più solidi.
La ricerca e lo sviluppo vengono prima. Nel 2001 Changan ha istituito a Torino, in Italia, il Centro di Design Europeo, e successivamente ha fondato a Monaco di Baviera, in Germania, il Centro di Design Avatr; nel 2011 ha costruito a Birmingham, nel Regno Unito, un centro di ricerca e sviluppo, con un investimento cumulato di 240 milioni di euro, dedicato all'integrazione tra propulsione e telaio e alla messa a punto del telaio. Con l'introduzione continua dei modelli in Europa, il team europeo di Changan svolgerà attività di design, messa a punto e adattamento della propulsione in base alle condizioni stradali, alle normative e alle preferenze degli utenti locali.
Verso il mercato europeo, Changan continua ad arricchire la propria gamma di prodotti. Zhao Fei, general manager del China Changan Automobile Group, ha dichiarato: "Oggi portiamo un'altra serie del marchio CHANGAN: CHANGAN NEVO. CHANGAN NEVO si impegna a offrire agli utenti auto familiari selezionate e porterà tre valori principali: design elegante e raffinato, comfort condiviso e rilassato, tecnologia per un'esperienza appagante. Changan vuole essere amico del tempo, radicarsi e crescere in questa terra che è l'Europa e, insieme a tutti i partner, promuovere insieme lo sviluppo dell'industria automobilistica globale, offrendo agli utenti di tutto il mondo prodotti e servizi di qualità superiore." In tre anni dalla fondazione, le vendite cumulative di Changan Nevo hanno superato 1 milione di unità; dopo lo sbarco ufficiale in Europa, punterà al mercato familiare mainstream locale.
Tre grandi marchi di nuova energia digitale e intelligente con una disposizione a gamma completa in Europa, con una solida forza tecnologica sviluppata internamente che sbarca all'estero
Nel marzo 2025 Changan ha lanciato in Europa i due marchi CHANGAN e AVATR; nel settembre dello stesso anno, al Salone dell'Auto di Monaco, è stato ufficialmente presentato il marchio CHANGAN DEEPAL. In questo Salone di Parigi, CHANGAN NEVO fa il suo debutto europeo, segnando il fatto che i tre grandi marchi di nuova energia di Changan sono tutti approdati in Europa, coprendo i tre segmenti dell'alto di gamma di lusso, della tecnologia giovanile e dell'uso familiare mainstream.
I tre marchi hanno una divisione dei compiti chiara: Changan Nevo si rivolge agli utenti familiari mainstream, puntando su qualità, praticità e vita intelligente; Deepal si rivolge agli utenti giovani, evidenziando senso tecnologico e piacere di guida; Avatr si rivolge agli utenti di fascia alta, enfatizzando design originale e lusso intelligente.
Al salone sono esposti numerosi modelli. Changan Nevo presenta Q05, Q06 e A06, tra cui Q05, sviluppato per il mercato globale, è stato per sei mesi consecutivi al primo posto nelle vendite dei SUV compatti in Cina. Deepal S07 PHEV e S05 PHEV (guida a destra) sono esposti insieme, ottimizzati per le strade europee e le abitudini degli utenti, coprendo scenari familiari, pendolarismo e outdoor. Avatr espone 06T e 07L, mentre la flagship T09 fa il suo debutto europeo. Changan CS55 PLUS Blue Whale Ultra-Engine HEV fa la sua prima apparizione all'estero, riflettendo l'orientamento all'esportazione della sua tecnologia ibrida.
Changan introduce in Europa le tecnologie di nuova energia e di intelligentizzazione sviluppate internamente. Sul fronte della propulsione, il sistema ibrido Blue Whale Ultra-Engine copre più percorsi HEV, PHEV e REEV; secondo l'azienda, consente alle berline con targa blu di entrare nel range di consumi di 2L e ai SUV in quello di 3L; ciò significa che Changan in Europa punta principalmente sull'ibrido e non sul full electric, risultando più in linea con la realtà locale di infrastrutture di ricarica disomogenee e riduzione degli incentivi. Sul fronte delle batterie, la batteria Golden Bell Shield sviluppata internamente dichiara un tasso di mantenimento dell'energia superiore al 90% a -10°C. Sul piano dell'intelligentizzazione, la cabina Tian枢 si basa su un'architettura AI nativa; il telaio Tian枢 adotta una propulsione elettrica distribuita, e i dati dimostrativi ufficiali mostrano che a 225 km/h, in caso di scoppio di un pneumatico, il veicolo può comunque mantenere stabilità, e a 120 km/h, con vento laterale di forza 10, lo spostamento della carrozzeria è di soli 0,4 metri; il sistema di guida assistita Tian枢 è dotato di un'architettura end-to-end a stadio singolo e di un grande modello multimodale, e supporta la guida assistita interattiva.
Servizi, canali e talenti arrivano in parallelo, con un radicamento profondo in Europa per costruire insieme un nuovo ecosistema
In occasione di questo Salone di Parigi, Changan lancia contemporaneamente diverse iniziative di localizzazione. Sul fronte di servizi e canali, Changan continua a rafforzare in Europa il marchio utente "with U"; attualmente ha una presenza in 15 Paesi con oltre 350 punti vendita e assistenza, ha costruito quattro magazzini centrali regionali, con un tasso di soddisfazione complessivo dei ricambi mantenuto oltre il 97%, consegna in 1 giorno nelle città principali e ricambi disponibili in tutta Europa entro 72 ore; ha istituito due centri di formazione e certificazione, svolgendo la certificazione degli ingegneri di servizio per i sistemi elettrici e l'intelligentizzazione; ha creato un call center europeo con risposta 7×8 ore; e offre servizi come garanzia di 7 anni o 160.000 km, soccorso stradale paneuropeo e auto sostitutiva. Questa rete di servizi è l'anello più facilmente trascurato, ma più decisivo per la reputazione, nel "fare sistema nell'espansione internazionale" di Changan.
Sul fronte di talenti e produzione operativa, Changan continua ad approfondire la localizzazione. Fino a quest'anno, in Europa ha investito 1,18 miliardi di euro, istituito 8 filiali, con oltre 800 dipendenti e un tasso di localizzazione superiore all'80%, e prevede di ampliare l'organico a 1.200 unità in tre anni, generando 2.400 posti di lavoro locali. Changan possiede globalmente 22 basi produttive e 93 stabilimenti, tra cui la disposizione delle basi europee è ormai sostanzialmente definita, con una capacità prevista di 180.000 veicoli nel 2028 e una pianificazione di 350.000 nel 2030. Costruire stabilimenti locali in Europa è proprio il mezzo principale con cui Changan contrasta i dazi compensativi dell'UE sulle auto elettriche di produzione cinese: aggirando le barriere tariffarie con "produzione locale, vendita locale".
Sul piano del marchio, Changan si avvicina agli utenti europei attraverso sport e cultura. In occasione di questo salone, Changan ha annunciato che l'ex calciatore della nazionale portoghese Luís Figo ricoprirà il ruolo di product experience officer, assumendo il ruolo di host dello stand di Parigi e guidando i modelli per le strade della capitale francese. Entrare nel mercato europeo con la testimonianza di una star del calcio è una strategia di marchio comune rivolta a Paesi come Portogallo e Spagna, dove la cultura calcistica è profondamente radicata.
Dall'esportazione di prodotti alla costruzione locale di un sistema, il percorso europeo di Changan riflette la svolta nella logica dell'espansione internazionale delle case automobilistiche cinesi: quando dazi e geopolitica alzano la soglia per "vendere auto", "ricerca e sviluppo locali, produzione locale, servizi locali" diventano una scelta più sostenibile. Il posizionamento anticipato di 25 anni di Changan, l'investimento locale di 1,18 miliardi di euro e la capacità produttiva locale che sarà operativa nel 2028 le conferiscono un certo vantaggio di precocità nella fase successiva. Ma la vera prova del mercato europeo non sta nella visibilità, bensì nella capacità di rendere solidi nel lungo periodo canali, servizi e fiducia nel marchio: è proprio questa la strada che il "fare sistema nell'espansione internazionale" di Changan non ha ancora completato.
