Il 10 novembre, la quinta generazione della Chery Tiggo 8 è stata ufficialmente lanciata sul mercato, con 4 modelli disponibili, a un prezzo guida ufficiale di 99.900—129.900 yuan, e con il prezzo promozionale a tempo limitato, il prezzo di partenza è stato abbassato a 92.900 yuan.

In un'epoca in cui "anche i compact dei joint venture arrivano a oltre centomila", questa mossa di Chery è chiaramente orientata a diventare "la prima scelta per un SUV familiare di fascia media da 100.000 yuan".

I. Come scegliere il prezzo? Il ruolo di ciascuna delle quattro configurazioni

I modelli e i prezzi di questa quinta generazione della Tiggo 8 sono i seguenti:

Comfort: 99.900 yuan / a tempo limitato 92.900 yuan

Lusso: 109.900 yuan / a tempo limitato 102.900 yuan

Prestigio: 119.900 yuan / a tempo limitato 112.900 yuan

Flagship: 129.900 yuan / a tempo limitato 122.900 yuan

Dal punto di vista del posizionamento, si può all'incirca intendere così:

Comfort: si occupa di portare la soglia sotto i 100.000 yuan; la maggior parte delle famiglie con budget limitato ma bisogno di spazio può partire da qui;

Lusso: di solito sarà il modello più venduto, più equilibrato in termini di sicurezza, comfort e configurazione intelligente, ed è il più adatto a quel tipo di utenti che "vogliono un po' di tutto";

Prestigio / Flagship: orientati a chi "tiene all'uso dell'auto", con un livello superiore in quanto a immagine, qualità e materiali.

Se si cerca semplicemente un'auto principale per gli spostamenti familiari e le gite del fine settimana, si consiglia di guardare dal modello Lusso in su, dove il rapporto qualità-prezzo di solito è più evidente.

II. Esterni: due frontali, due personalità

I cambiamenti della quinta generazione della Tiggo 8 si notano in realtà a prima vista——

Uno è una griglia poligonale che continua il filone familiare, con inserti cromati a punti all'interno, nel complesso più sobria, dal tono tipicamente "familiare";

L'altro è passato a una griglia a nido d'ape più aggressiva, con un effetto visivo più deciso, chiaramente rivolta ai giovani.

Questa strategia del "doppio frontale" è ormai molto comune tra i marchi cinesi, e il vantaggio è diretto: la stessa struttura della carrozzeria copre un pubblico più ampio con due caratteri diversi, senza dover scegliere forzatamente un'auto per lo stile.

Le linee laterali sono piuttosto dritte, abbinate a una linea di cintura leggermente rialzata; le proporzioni complessive sono piacevoli e non si sacrificano lo spazio per la testa e il bagagliaio per un presunto "senso da coupé".
Le maniglie delle portiere semi-nascoste sono un piccolo accorgimento: più pulite rispetto alle maniglie tradizionali, e aiutano un po' anche l'aerodinamica e la percezione dei dettagli.

Per quanto riguarda le dimensioni, lunghezza, larghezza e altezza della carrozzeria sono rispettivamente 4749/1880/1710 mm, con un passo di 2825 mm, ormai una dimensione da SUV di fascia media standard. Per l'uso familiare, il significato di questi dati è semplice——non c'è bisogno di preoccuparsi della "sensazione di strettezza" per la posizione sul secondo sedile e il carico del bagagliaio.

Il posteriore adotta un nuovo design di fanali passanti, con le due estremità leggermente estese verso l'esterno, più riconoscibile di notte rispetto alla generazione precedente. Il paraurti inferiore ha due stili:
uno con scarico nascosto, più orientato all'uso familiare; l'altro con un doppio scarico decorativo, che lascia al proprietario un po' di "immaginazione sportiva".

III. Interni: schermo orizzontale o verticale, due approcci

Se l'esterno è "due volti", allora gli interni sono "due scuole".

Secondo le informazioni ufficiali, la quinta generazione della Tiggo 8 offrirà due layout dello schermo interno:

Uno è uno schermo unico orizzontale più vicino a quello del modello attuale, con strumentazione e infotainment collegati, che appare più come "un tutt'uno", visivamente più ordinato;

L'altro adotta un grande schermo centrale verticale, che mette maggiormente in risalto l'asse centrale dell'abitacolo, con una logica operativa più vicina a quella di smartphone e tablet a cui tutti sono abituati.

Dietro le due soluzioni ci sono in realtà due preferenze d'uso: c'è chi tiene a "un aspetto integrato e tecnologico quando si siede dentro", e chi preferisce semplicemente "che lo schermo centrale sia un po' migliore e facile da usare". Questa volta la quinta generazione della Tiggo 8 non ha puntato forzatamente su una sola, ma le ha date direttamente entrambe.

Il volante è invece uniformemente sostituito da un nuovo design a due razze multifunzione, più semplice rispetto alla generazione precedente, con linee dei dettagli più nette, in linea con il "ringiovanimento" degli esterni.

IV. Motore: il familiare 1.6T, che questa volta continua a portare la bandiera

Per quanto riguarda la parte motoristica, la quinta generazione della Tiggo 8 non ha fatto "giochi strani": utilizza il motore turbo a iniezione diretta in camera di combustione Kunpeng 1.6TGDI, già verificato da Chery su diversi modelli in questi anni:

Potenza massima: 147 kW

Coppia massima: 310 N·m

Cambio: doppia frizione umida a 7 rapporti

I pregi di questo powertrain non hanno più bisogno di lunghe presentazioni——maturo, affidabile, con una riserva di potenza sufficiente, è una combinazione con cui sia la stampa che i consumatori hanno una certa familiarità.
Negli spostamenti urbani quotidiani, l'abbinamento 1.6T+7DCT in questa fascia non resta indietro nei sorpassi e nella crociera in autostrada; per le famiglie che viaggiano spesso a pieno carico con tutta la famiglia su lunghe distanze, questo livello di potenza non crea dubbi.

Naturalmente, rispetto ai concorrenti che puntano su ibrido e plug-in, la versione a benzina non ha necessariamente un vantaggio assoluto sui consumi, ma vince per la struttura meccanica relativamente semplice, con costi d'uso e pressione psicologica per la manutenzione successiva inferiori——ed è proprio questo il motivo per cui molti utenti tradizionali continuano a scegliere auto a benzina.

V. A chi è adatta? Riassunto in una frase degli scenari d'uso

Dopo aver analizzato le informazioni e rimesse insieme, in realtà il profilo della quinta generazione della Tiggo 8 è molto chiaro:

Budget tra 100.000 e 130.000 yuan;

La famiglia ha davvero bisogno di un SUV di fascia media con spazio regolare e seduta comoda;

Per ora si è ancora in attesa riguardo a full electric e plug-in, e si preferisce usare un'auto a benzina matura per i primi cinque o sei anni;

Si vuole sia un aspetto dignitoso, sia non sacrificare l'usabilità quotidiana.

Per questo tipo di utenti, la quinta generazione della Tiggo 8 non fa "qualcosa di strabiliante", ma ricombina i punti che stanno davvero a cuore——spazio, prezzo, potenza, estetica——facendo al contempo un piccolo passo avanti nel design.

Se si volesse dare un consiglio preliminare dal punto di vista della redazione:

Il modello Lusso merita particolare attenzione, con ogni probabilità sarà quello più equilibrato tra configurazione e prezzo;

Con budget molto stretto e la sola voglia di un'auto spaziosa e occasionale per viaggi fai-da-te, si può guardare al Comfort;

Se di solito si hanno molti ricevimenti di lavoro, o si hanno richieste più elevate su materiali e atmosfera, si può puntare direttamente a Prestigio o Flagship, evitando poi di voler cambiare auto per "piccoli rimpianti".

Nel complesso, la quinta generazione della Tiggo 8 non è un prodotto che attira l'attenzione con un singolo punto esplosivo, ma piuttosto un'auto familiare che fa bene i conti:
prezzo aggressivo, spazio sufficiente, design al passo, potenza adeguata.
Per molte famiglie che esitano tra "stringere i denti per un compact dei joint venture o acquistare con tranquillità un SUV cinese di fascia media", è molto probabile che sia un'auto che calza perfettamente nell'intersezione tra il proprio budget e le proprie esigenze.