Da il Padiglione 1.1 al Padiglione 20.2: SAIC Volkswagen usa un intero stand per mettere in pratica la "Joint Venture 2.0"

Al Salone dell'Auto di Guangzhou, mi sono dato un compito molto semplice: guardare solo due stand — SAIC Volkswagen al Padiglione 1.1 e SAIC Audi al Padiglione 20.2. La ragione è altrettanto diretta: da quando al Salone di Shanghai di quest'anno è stato presentato il concetto "Piena Energia, Più Straordinario", SAIC Volkswagen ha costantemente promosso "Joint Venture 2.0" e "Rinnovamento del Brand", e la tappa di Guangzhou, in un certo senso, rappresenta il compito di fine anno dei loro prodotti e della loro strategia.

Quando sono effettivamente passato dal Padiglione 1.1 al Padiglione 20.2, e poi ho ripensato a questo percorso, ho scoperto una conclusione piuttosto chiara: i brand in joint venture non si sono fermati alla "nostalgia" e alla "reputazione", ma con un'intera gamma di prodotti a copertura totale — elettrico puro, ibrido plug-in, range extender e benzina — hanno trasformato "l'attuazione dei risultati della Joint Venture 2.0" e il "rinnovamento del brand" in una realtà tangibile per gli utenti.


Padiglione 1.1: SAIC Volkswagen con l'intero array energetico "al completo"

Partiamo dal Padiglione 1.1. Visto da lontano, SAIC Volkswagen ha adottato questa volta la tipica "strategia ad array": la concept car ID. ERA occupa la posizione visiva centrale, mentre ai due lati si schierano la famiglia Pro e una serie di vetture a benzina di grande successo — Passat ePro, Lavida Pro, Tiguan L Pro, Teramont Pro, Passat Pro — e con il misterioso nuovo membro presentato in anteprima sul posto, il confine della "famiglia di auto a benzina super intelligenti" si è ulteriormente ampliato.

Per un redattore che frequenta da tempo i saloni dell'auto, questa disposizione è molto esplicita: SAIC Volkswagen vuole mostrarti in una sola volta le quattro forme energetiche — "elettrico puro, ibrido plug-in, range extender e benzina". Il concetto "Piena Energia, Più Straordinario" presentato al Salone di Shanghai era solo l'inizio; ora a Guangzhou, si può già ripercorrere il ritmo di quest'anno attraverso una serie di tappe di lancio, e la scacchiera della Joint Venture 2.0 è ormai basically formata.


La Lavida Pro merita una menzione speciale. Come membro più recente della "berlina nazionale da 6,5 milioni di unità", non si accontenta più di "ampliare un po' lo spazio e controllare un po' i costi", ma ha decisamente assunto il ruolo di "divulgatrice dell'intelligenza nelle auto a benzina" — portando chip ad alta potenza di calcolo, cockpit intelligente e assistenza alla guida di livello superiore nella fascia di prezzo davvero mainstream. Per l'utente comune, dietro tutto questo c'è in realtà un rinnovamento del brand molto pragmatico: non ti costringe a diventare subito un "giocatore dell'elettrico puro", ma prima rende la tua auto a benzina più intelligente e più piacevole da guidare.


ID. ERA: il "nuovo cognome" della Joint Venture 2.0

Se la famiglia Pro si occupa di "come guidare in modo più intelligente oggi", la concept car ID. ERA è piuttosto il "nuovo cognome" di SAIC Volkswagen nell'era dei nuovi veicoli energetici. Non è solo quella concept car SUV range extender a grandezza naturale al centro dello stand, ma anche una serie di prodotti orientata al futuro — che in seguito si estenderà gradualmente a forme multiple come elettrico puro, ibrido e range extender.


Dal design alle dimensioni, l'ID. ERA possiede una forte aura da "flagship della serie 9": postura della carrozzeria, dettagli dei gruppi ottici e atmosfera dell'abitacolo sono chiaramente orientati a utenti di SUV di lusso di un livello superiore. Per un brand in joint venture, questo è un atteggiamento — non considerare più il nuovo veicolo energetico come un "optional", ma ricostruire il panorama energetico e l'esperienza intelligente con un'intera serie di prodotti.

In piedi davanti all'auto, guardando le immagini di test che scorrono in loop sul grande schermo e la presentazione del "Pioneer Experience Program", è facile pensare a una frase: ciò che la Joint Venture 2.0 vuole fare è fondere insieme le basi tedesche, la tecnologia dell'elettrificazione e gli scenari reali degli utenti cinesi per ridefinire l'aspetto che dovrebbe avere una "flagship in joint venture".


Padiglione 20.2: la "risposta a doppio binario" di SAIC Audi

Lasciando il Padiglione 1.1 ed entrando nel Padiglione 20.2, la prima impressione che si ha di SAIC Audi è che le tre parole — "giovane, tecnologico, lussuoso" — si concretizzano in modo più specifico rispetto al passato.


Uno dei protagonisti al centro dello stand è l'Audi E5 Sportback, già lanciata a settembre, che questa volta porta una versione "Special Edition": nel design, con una livrea e dettagli più riconoscibili, rafforza le proprietà sportive della coupé elettrica; nella tecnologia, continua a utilizzare il doppio motore quattro, un telaio di lusso e una guida assistita avanzata per dimostrare che "anche un brand di lusso tradizionale può fare l'elettrico puro in modo molto hardcore". Intorno alla E5, c'è anche un'intera esposizione di co-creazione con gli utenti e di ecosistema d'uso, che estende l'auto elettrica da "singolo prodotto" a "stile di vita".


Accanto a essa, la concept car AUDI E SUV è come il "trailer del prossimo membro della famiglia" della E5 Sportback. Riprende lo stesso linguaggio di design prospettico per veicoli elettrici, trasponendo elementi iconici come il frontale chiuso e la cortina luminosa ad anello + triangolo su un SUV elettrico puro con una postura più alta, delineando il profilo dei futuri prodotti SUV del brand AUDI con proporzioni della carrozzeria più piene e un'interazione luminosa più futuristica. Anche la casa automobilistica ha dichiarato esplicitamente che, dopo l'Audi E5 Sportback, la presentazione della concept car AUDI E SUV segna un passo chiave nell'evoluzione del sistema di prodotti della famiglia AUDI.


Quando la E5 Sportback Special Edition e la concept car AUDI E SUV si trovano contemporaneamente sotto i riflettori del Padiglione 20.2, si percepisce in modo molto diretto che: AUDI non si limita a presentare "un modello di auto elettrica di successo", ma con una coupé di serie più una concept SUV prospettica, mostra al pubblico una famiglia elettrica di lusso intelligente in fase di formazione. Da Shanghai a Guangzhou: la "linea temporale dell'evoluzione" dei brand in joint venture

Se si riporta la linea temporale dai padiglioni all'intero anno, il 2025 è effettivamente un "anno di evoluzione" per SAIC Volkswagen: ad aprile, al Salone di Shanghai, è stato presentato "Piena Energia, Più Straordinario", con l'ID. ERA e la E5 Sportback che hanno delineato insieme il quadro; nella seconda metà dell'anno, la E5 Sportback è stata la prima a essere lanciata, la famiglia Pro ha continuato a espandersi, e la Lavida Pro ha portato l'intelligenza fino al mercato delle berline di segmento A; alla fine dell'anno, al Salone di Guangzhou, l'ID. ERA porta nuove mosse verso la produzione di serie, l'Audi E5 Sportback lancia una Special Edition, e le quattro parole "la Joint Venture 2.0 si concretizza davvero" possono ormai trovare nel padiglione auto fisiche corrispondenti una dopo l'altra.

Come redattore automobilistico che frequenta da tempo i saloni in prima linea, ciò che mi interessa di più è: cosa significano davvero questi cambiamenti per l'utente comune?

Dal Padiglione 1.1 al Padiglione 20.2, dopo questo percorso, la mia conclusione è —
SAIC Volkswagen, con un'intera matrice di prodotti a copertura energetica totale, ha dato una risposta relativamente sobria ma molto completa:
Puoi continuare a comprare un'auto a benzina, ma sarà più intelligente di prima; puoi anche scegliere elettrico puro, ibrido plug-in o range extender — SAIC Volkswagen e SAIC Audi ti stanno già dicendo con il ritmo reale dei loro prodotti: i brand in joint venture non sono assenti da questa competizione di intelligenza ed elettrificazione, e anzi, su dimensioni come sicurezza, qualità e reputazione a lungo termine, tengono ancora le proprie carte.

Per l'utente, il vero cambiamento è:
non devi più scegliere tra la "joint venture della nostalgia" e il "nuovo veicolo energetico aggressivo", ma puoi scegliere l'auto più adatta a te in una formazione a piena energia già "intelligente allo stesso modo per benzina ed elettrico".