Negli ultimi due anni i piccoli SUV elettrici di nuova energia sono stati molto apprezzati dai consumatori, e attualmente sul mercato anche i marchi nazionali hanno lanciato modelli tra cui Wuling Bingo, BYD Yuan UP, Leapmotor B10, Geely Xingyuan, Aion UT e così via. Per i consumatori che cercano una qualità superiore e maggiori esigenze d'uso, la smart è semplicemente la scelta più adatta per "fare scena".
Un mese fa, al 29° Salone Internazionale dell'Automobile della Grande Baia Guangdong-Hong Kong-Macao, è stata lanciata la smart #1 Classic Rinnovata, con un prezzo compreso tra 154.900 e 199.900 yuan. Allora, come si guida questo piccolo SUV elettrico? Abbiamo preso in prestito una smart #1 Classic Rinnovata nuova di zecca e abbiamo fatto mezza giornata di prova su strada; ora vi riassumiamo le impressioni di guida, per vostro riferimento. 
Trattandosi di una prova di guida, vediamo prima le sensazioni dinamiche della smart #1 Classic Rinnovata. Sebbene la smart #1 Classic Rinnovata sia posizionata come un piccolo SUV elettrico, la sua carrozzeria in realtà non è affatto piccola. Le sue dimensioni in lunghezza, larghezza e altezza sono rispettivamente 4270x1822x1636 mm, con un passo di 2750 mm. Considerando il passo, offre uno spazio interno paragonabile a quello di un SUV compatto. 
I suoi sedili sono rivestiti in morbida pelle, con cuscino e schienale leggermente estesi ai lati; una volta seduti, il contenimento e il supporto sono piuttosto buoni. I sedili anteriori supportano inoltre regolazione elettrica, ventilazione, riscaldamento, memoria e altre funzioni. In breve, lo spazio interno della smart #1 Classic Rinnovata è sufficientemente ampio e il comfort dei sedili è buono; anche tre persone sul sedile posteriore non stanno strette. 
Va assolutamente menzionato il sistema audio Sennheiser Model di serie sulla smart #1 Classic Rinnovata, dotato di 13 altoparlanti di alta qualità, con una potenza di 640 W: ascoltare musica all'interno dell'abitacolo è davvero fantastico. 
Questa prova di guida si è svolta principalmente nel centro urbano di Chengdu, di cui circa 50 km percorsi sul Terzo Anello. Anche la potenza della smart #1 Classic Rinnovata è stata aggiornata, offrendo due opzioni con potenza massima di 175 kW e 250 kW, tutte con trazione posteriore, e con sospensioni anteriori MacPherson / posteriori multilink a cinque bracci. 
Il modello provato, la versione Lingdong Xinxia, ha una potenza massima di 250 kW, una coppia massima di 373 N·m e accelera da 0 a 100 km/h in soli 5,1 secondi. Lo spunto al semaforo è assolutamente senza problemi, molto meglio di un'auto a combustione. Quando sul Terzo Anello serve un sorpasso, basta premere a fondo il pedale dell'acceleratore per attivare la modalità Boost di sorpasso, e si percepisce chiaramente una risposta più diretta della potenza: sorpassare è davvero facilissimo. 
Per quanto riguarda i due aspetti a cui tutti prestano attenzione nei veicoli a nuova energia, cioè l'abitacolo intelligente e gli aiuti alla guida intelligenti, anche in questa prova abbiamo fatto le relative esperienze. La smart #1 Classic Rinnovata è dotata dell'abitacolo intelligente Linggan, con chip Qualcomm Snapdragon 8155; nella pratica il sistema dell'infotainment è molto fluido e semplice da usare. La sua funzione di controllo vocale intelligente supporta anche il dialetto del Sichuan, e precisione di riconoscimento e velocità di risposta non hanno certo bisogno di presentazioni. 
Sul Terzo Anello abbiamo anche testato il sistema di assistenza alla guida Jingling di serie sulla smart #1 Classic Rinnovata; attivando la funzione ACC di crociera adattiva, il veicolo segue in modo molto lineare. Soprattutto quando il veicolo davanti frena, riesce a percepire con precisione e a prevedere in anticipo; l'intero processo di decelerazione, frenata e ripresa è molto fluido. La sua funzione di assistenza al cambio di corsia tramite leva è davvero molto pratica: quando serve cambiare corsia, non è necessario intervenire manualmente su acceleratore o volante, e la guida risulta più rilassata. 
Per un piccolo SUV elettrico come la smart #1 Classic Rinnovata, serve l'assistenza intelligente al parcheggio? Secondo me sì, è necessaria: quando un neopatentato o anche un guidatore esperto si trova davanti a un parcheggio complesso, questa funzione è molto utile. Abbiamo fatto anche un semplice test di questa funzione: precisione ed efficienza di parcheggio sono buone. La cosa più importante è che supporta anche l'assistenza al parcheggio remoto, con supporto fino a 20 cm da un lato, e riesce a parcheggiare anche in spazi ultra-stretti. 
Ora diamo poi una rapida occhiata al design degli esterni e degli interni della smart #1 Classic Rinnovata. Sul fronte degli esterni, la smart #1 Classic Rinnovata adotta il linguaggio di design "Sensualità • Acume" creato dal team di design globale Mercedes-Benz, ed è dotata di fari anteriori e posteriori a LED a barra luminosa passante, portiere senza cornice, maniglie delle portiere a scomparsa, cerchi da 19 pollici Fengqing a bassa resistenza aerodinamica, logo luminoso "Splendide Stelle" sul montante D e tetto flottante bicolore "Anello dell'Ispirazione". L'intero look trasmette un forte senso di moda e tecnologia, senza rinunciare alla sportività; guidarla per strada attira parecchio l'attenzione. 
Sul fronte degli interni, la smart #1 Classic Rinnovata ha aggiornato completamente i rivestimenti in pelle: la superficie rivestita dei pannelli delle portiere è aumentata del 100%, quella del pannello della consolle centrale è aumentata del 260%; dove si riesce a toccare con la mano, la sensazione complessiva è molto raffinata. Allo stesso tempo è dotata di un grande schermo centrale da 12,8 pollici, selettore elettronico al volante, volante multifunzione e strumentazione digitale ad alta definizione da 9,2 pollici. 
Vale la pena ricordare che la smart #1 Classic Rinnovata offre 9 colori di carrozzeria, 5 stili di interni e 3 colori del tetto, per un totale di 40 combinazioni cromatiche selezionabili, sufficienti a soddisfare le esigenze di personalizzazione dei consumatori giovani come noi. 
Infine parliamo anche di autonomia e ricarica della smart #1 Classic Rinnovata! Offre tre opzioni di autonomia: 410 km, 545 km e 570 km. Con la ricarica ultra-rapida in corrente continua, lo stato di carica SOC dal 10% all'80% si completa in 30 minuti. 
Conclusione: dopo mezza giornata di prova su strada, "piccola nel corpo ma grande nell'energia" è la descrizione più adatta per la smart #1 Classic Rinnovata. La smart #1 Classic Rinnovata vanta oltre 100 aggiornamenti: il suo aspetto classico, gli interni di alta qualità, l'abitacolo spazioso, l'illuminazione d'ambiente intelligente a doppia zona con 256 colori, il sistema audio Sennheiser Model, l'accelerazione 0-100 km/h in soli 5,1 secondi, l'autonomia CLTC in elettrico di 570 km e il sistema Antispin a coppia adattiva dinamica: ognuno di questi elementi riesce a trasmetterci una sensazione di "alta gamma". Nel complesso, la smart #1 Classic Rinnovata sa darti ciò che serve per fare bella figura, ma allo stesso tempo sa soddisfare anche le tue esigenze sostanziali.
