Credo che per la maggior parte delle persone, quando tornano a casa per il Capodanno cinese guidando un'auto elettrica pura a nuova energia, la preoccupazione più grande sia sicuramente l'autonomia. Dopotutto, durante il Capodanno ci sono tantissime auto in viaggio verso casa: da un lato, la distanza rappresenta una sfida per l'autonomia; dall'altro, la ricarica in autostrada non è comoda e spesso si devono fare code che durano ore. Quindi, un'auto elettrica pura con un alto tasso di raggiungimento dell'autonomia e una ricarica rapida è diventata una "necessità imprescindibile"; per risolvere questo tipo di ansia, diamo un'occhiata alla AION RT.
La AION RT è il secondo modello strategico globale di GAC Aion, posizionata come "berlina intelligente per chi ama l'estetica", con il soprannome di "grandi occhi, piccola Panamera". Allo stesso tempo, vanta vantaggi di prodotto come guida autonoma avanzata con lidar, lunga autonomia e ricarica rapida, e un abitacolo spazioso con rivestimenti soft di livello superiore, ed è molto apprezzata dal mercato e dai consumatori, come dimostrano le quasi 30.000 unità vendute nei primi due mesi dal lancio. In questo articolo analizzeremo brevemente questi aspetti.
Dal momento che abbiamo menzionato il problema dell'autonomia, partiamo proprio dall'autonomia e dalla ricarica della AION RT, che vanta il vantaggio di una lunga autonomia e ricarica rapida. La AION RT offre due opzioni di autonomia: 520 km e 650 km. Grazie al design della carrozzeria a bassa resistenza aerodinamica e al supporto di tecnologie come la piattaforma dedicata ai veicoli elettrici puri, il climatizzatore a pompa di calore, la batteria Magazine, il raffreddamento a liquido della batteria e il riscaldamento a basse temperature della batteria, il suo tasso di raggiungimento dell'autonomia supera il 95%. Nei precedenti test di autonomia effettuati dai media, il tasso di raggiungimento ha toccato il 98%, e alcuni hanno persino registrato dati superiori al 100%.
Per affrontare l'ansia da autonomia, un alto tasso di raggiungimento da solo non basta: la AION RT è dotata della tecnologia di ricarica rapida 3C, che in 10 minuti di ricarica consente di percorrere 200 chilometri, e per passare dal 30% all'80% di carica servono solo 18 minuti; quando si torna a casa per il Capodanno, basta fermarsi in area di servizio per andare in bagno e l'auto è già carica, e soprattutto non è esigente riguardo al tipo di colonnina.
"Grandi occhi, piccola Panamera" si riferisce ovviamente all'estetica della AION RT, che adotta un design con curvatura G4 di livello da auto di lusso da un milione, con un coefficiente di resistenza aerodinamica di soli 0,208 Cd. Il frontale è abbinato ai fari "Occhi del Drago Velocе", dallo sguardo vivace; le linee della carrozzeria ricordano quelle della Porsche Panamera, e viste da un'angolazione di 45° le due risultano molto simili. Per usare un detto popolare del web, il design della AION RT è davvero competitivo.
La guida autonoma avanzata con lidar è allo stesso modo l'"asso nella manica" della AION RT: bisogna sapere che nella fascia di prezzo di 150.000 yuan, i modelli in grado di montare questa funzione sono solo e soltanto la AION RT. Sul fronte hardware, monta un lidar intelligente a zoom variabile da 126 linee, un chip Orin-X, e adotta una soluzione di guida autonoma avanzata NDA senza mappe, supportando funzioni come NDA urbano, NDA autostradale e cruise control adattivo in autostrada. Riguardo alla guida autonoma avanzata della AION RT, posso dirvi con grande responsabilità che è davvero eccezionale. Nelle precedenti esperienze di prova, su strade urbane, strade di campagna e persino in situazioni complesse come cantieri stradali, è stata in grado di riconoscere efficacemente e superare con precisione, senza alcun intervento per tutto il tragitto.
La AION RT, in quanto berlina di segmento A+, adotta anche un design dell'abitacolo spazioso con rivestimenti soft di livello superiore; le dimensioni della carrozzeria sono 4865 mm x 1875 mm x 1520 mm, con un passo di 2775 mm, e lo spazio interno è paragonabile a quello di una berlina di segmento B. Inoltre, è dotata di sedili in pelle di lusso, con i sedili anteriori che supportano regolazione elettrica, ventilazione, riscaldamento e reclinazione completa con un solo tasto. Sia in termini di comfort che di praticità, è davvero ottima.
Conclusione:
Se siete ancora ansiosi riguardo all'autonomia delle auto elettriche pure, allora la AION RT merita la vostra attenzione. Oltre a un tasso di raggiungimento dell'autonomia superiore al 95%, offre anche buone politiche di acquisto. Ad esempio: dal 1° gennaio al 31 gennaio 2025, acquistando una Aion si può usufruire della garanzia "permuta con incentivo"; dal 1° gennaio al 28 febbraio 2025 si possono ottenere 3.000 yuan di sussidio a tempo limitato. In altre parole, la AION RT che prima si acquistava a 120.000 yuan, ora si porta a casa con 100.000; la versione con guida autonoma avanzata e lidar che prima costava 150.000, ora si acquista a 130.000; acquistare adesso è decisamente conveniente.
(Nota speciale: dopo l'uscita della politica di incentivi nazionali del 2025, la "politica di garanzia" di Aion si applica solo alle regioni locali senza incentivi nazionali. Per le politiche di acquisto specifiche, consultare il concessionario locale.)
