La famiglia Geely Boyue sta per arricchirsi di un nuovo modello: la Boyue REV è già in pre-vendita, con un prezzo di partenza di 12,79万元. La nuova vettura si posiziona come SUV compatto a range extender, con punti di forza chiari: orientamento familiare e autonomia elettrica più lunga. Tuttavia, la pressione non è poca: da un lato deve affrontare la "concorrenza interna" nello stesso sistema del marchio, come Geely Galaxy L7, Starship 7 e altri; dall'altro deve confrontarsi direttamente con i forti concorrenti dei SUV plug-in hybrid/range extender mainstream. Se valga davvero la pena aspettarla, vediamo prima di tutto le sue capacità di prodotto.

Sul piano del design esterno, la Boyue REV segue l'approccio stilistico comune alle attuali auto a nuova energia: frontale chiuso abbinato a luci diurne a barra continua, gruppi ottici sdoppiati nelle posizioni dei paraurti anteriori su entrambi i lati. Questo "volto da nuova energia" ha una buona riconoscibilità, ma non si può certo definire particolarmente originale. Le linee laterali assumono una postura più da SUV coupé, e anche il posteriore mostra un orientamento che enfatizza la sportività. Per quanto riguarda le dimensioni, la nuova vettura misura 4680mm/1892mm/1650mm in lunghezza, larghezza e altezza, con un passo di 2778mm. La lunghezza non è particolarmente eccezionale tra i SUV compatti, ma il dato del passo ha un certo vantaggio nella stessa categoria, segno evidente che il bilanciamento ruota comunque attorno allo spazio familiare e al comfort.

Gli interni proseguono sostanzialmente lo stile della famiglia Geely: lo schermo centrale da 14,6 pollici è una "dotazione comune nel sistema Geely", con sistema infotainment Flyme Auto, che nel complesso rappresenta un punto a favore in questa fascia di prezzo. Nei dettagli si adotta il selettore a leva al volante, mentre il volante mantiene i tasti fisici, con una logica operativa più orientata all'uso quotidiano. Quanto alle differenze di dotazione, la versione base non offre la ricarica wireless per smartphone, mentre le altre due versioni la includono.

A proposito di dotazioni, la "sottrazione" nella versione base della Boyue REV è piuttosto evidente: per esempio rimane la telecamera per la retromarcia, manca la guida assistita di livello L2, e anche le funzioni relative agli specchietti retrovisori esterni sono ridotte. Naturalmente si tratta per lo più di dotazioni di comfort/esperienza: se il budget è stretto, la versione base non è comunque da scartare, perché gli elementi pratici chiave non mancano: fari LED, grande schermo centrale e lo stesso sistema infotainment sono mantenuti, la giocabilità del sistema è identica, e i sedili anteriori supportano ancora la regolazione elettrica, quindi l'utilità complessiva resta valida.

Il sistema propulsivo è il punto centrale. La Boyue REV adotta una soluzione range extender, con generatore da 1,5L, modello BHE15-BFN, considerabile una variante dello stesso motore 1,5L plug-in hybrid di Geely, con potenza massima di 82kW; il motore elettrico di trazione eroga 160kW. L'accelerazione ufficiale da 0 a 100 km/h è di 7,3 secondi (8,4 secondi), un livello leggermente rapido per un'auto familiare. La batteria è offerta in due capacità: 28,3kWh e 50,4kWh, con autonomia elettrica CLTC rispettivamente di 220km e 375km; l'autonomia elettrica è piuttosto lunga nella categoria range extender/plug-in hybrid. Quanto ai consumi a batteria scarica, WLTC 4,95L/100km (5,15L), CLTC 4,4L/100km (4,6L), in linea con gli standard mainstream. Tutta la gamma supporta la scarica esterna da 6kW, con buona versatilità per campeggio o alimentazione d'emergenza. La struttura del telaio prevede sospensioni anteriori McPherson indipendenti + ponte torcente posteriore: l'hardware in sé non è un punto di forza, ma è abbinato a sospensioni a smorzamento variabile FSD con regolazione della rigidità, una dotazione aggiuntiva che nella fascia dei SUV familiari da oltre centomila yuan può migliorare la percezione di guida.

Nel complesso, i punti di forza della Boyue REV sono chiari: impostazione range extender con lunga autonomia elettrica, esperienza infotainment piuttosto completa e un rinforzo sul comfort del telaio tramite lo smorzamento variabile. Il vero interrogativo resta come si concretizzeranno il prezzo di lancio e la progressione delle dotazioni, soprattutto perché non deve competere solo con i rivali esterni, ma anche fare i conti con la diretta cannibalizzazione interna di modelli Geely come Galaxy L7 e Starship 7. Sul fronte dei concorrenti esterni, i riferimenti inevitabili includono BYD Song Pro DM-i e Deepal S05. Alla fine, se saprà "combattere" dipenderà in gran parte dalla capacità del prezzo ufficiale e delle politiche commerciali di concretizzare un buon rapporto qualità-prezzo.