Con la crescente consapevolezza e accettazione dei consumatori verso i veicoli a nuova energia, la concorrenza nel mercato dei veicoli a nuova energia di fascia medio-alta nella fascia dei 200-300 mila yuan è diventata piuttosto intensa. Le opzioni a disposizione dei consumatori sono molte, ma la scelta è anche più difficile. Prendiamo ad esempio i due modelli IM LS6 e Zeekr 7X: entrambi hanno ottenuto buoni risultati nel mercato dei SUV a nuova energia di fascia medio-alta, ma quale è più adatto a voi? Se siete interessati a questi due modelli, potete seguire l'editore per scoprire insieme le rispettive caratteristiche della nuova IM LS6 e della Zeekr 7X.

Oggi i protagonisti dei consumi nel mercato automobilistico sono sempre più giovani, e il design esteriore è diventato uno degli aspetti a cui i consumatori prestano maggiore attenzione nella scelta dell'auto. Il design esteriore della nuova IM LS6 è alla moda e dinamico, con un aspetto che ricorda molto un modello coupé, in linea con i gusti estetici dei giovani consumatori. Il design chiuso del frontale abbinato a gruppi ottici affilati conferisce grande riconoscibilità. La nuova vettura introduce il sistema di illuminazione intelligente Falcon, che supporta funzioni pratiche come l'illuminazione agli incroci e l'avviso di attraversamento improvviso, migliorando la sicurezza di guida. La carrozzeria adotta un'estetica scultorea morbida, abbinata a portiere senza cornice e maniglie a scomparsa, per un forte senso di tecnologia. La nuova IM LS6 è disponibile in 7 colori di carrozzeria, soddisfacendo le esigenze di diversi consumatori. Lo "spoiler" posteriormente rialzato mette in risalto lo spirito sportivo, e il gruppo ottico posteriore a barra luminosa ISC, una volta acceso, permette di cambiare liberamente i contenuti, offrendo un'elevata giocabilità.

Il design esteriore della Zeekr 7X è relativamente più sobrio; il frontale adotta un design chiuso, e sia anteriormente che posteriormente sono utilizzate le popolari strisce LED a barra luminosa continue, che conferiscono anch'esse una buona riconoscibilità. La carrozzeria è anch'essa dotata di maniglie a scomparsa e portiere senza cornice, con un design esteriore complessivamente ricco di stratificazione e senso sportivo.

Entrando nell'abitacolo, il design degli interni della nuova IM LS6 unisce senso di tecnologia e comfort lussuoso. Entrando nell'abitacolo, la prima cosa che salta all'occhio è il design a schermo unico dell'area centrale, composto da un grande schermo da 26,3 pollici e uno schermo per il passeggero da 15,6 pollici (disponibile nelle versioni di fascia alta), con gli schermi che attraversano quasi l'intera console centrale, offrendo immediatamente una sensazione di alta tecnologia. La cabina intelligente è potente, dotata del sistema IMOS, con il chip del sistema di infotainment aggiornato al 8295, con un notevole aumento della potenza di calcolo. Sono state aggiunte le funzioni di connettività telefonica CarLink e HiCar, che facilitano il collegamento dello smartphone al sistema dell'auto. Inoltre, la nuova vettura supporta l'interazione vocale AI naturale con zone audio indipendenti, permettendo il controllo vocale di varie funzioni del veicolo, offrendo una ricca esperienza intelligente. Nella parte inferiore è inoltre presente uno schermo centrale inferiore da 10,5 pollici, che permette di controllare il climatizzatore, i sedili e altro, aumentando ulteriormente la sensazione di raffinatezza dell'abitacolo.

La nuova IM LS6 è dotata di un volante a semicerchio, dal design piuttosto avant-garde, che riduce al minimo l'ostruzione della visuale di guida; il volante è rivestito in pelle, con una sensazione tattile delicata, e dispone della funzione di riscaldamento, per un uso più confortevole nelle fredde giornate invernali del nord.

I sedili interni offrono il comfort di un grande divano americano, rivestiti in pelle pregiata di alta qualità, con cuscini morbidi ma al tempo stesso sostenuti, in grado di mantenere il comfort anche durante lunghi viaggi, alleviando efficacemente la fatica del viaggio. La nuova vettura è dotata di un sedile zero gravità per il passeggero anteriore, con un angolo tra schienale e cosce di 121 gradi, che supporta l'ingresso con un solo tasto nella posizione di gravità zero. I sedili anteriori dispongono di funzioni di riscaldamento, ventilazione, memoria e massaggio, e anche i sedili posteriori offrono la regolazione dello schienale, tenendo pienamente conto del comfort dei passeggeri.


Al confronto, lo stile complessivo degli interni della Zeekr 7X appare piuttosto convenzionale, senza particolare stupore. L'abitacolo è dotato di un quadro strumenti completamente digitale da 13,02 pollici e di uno schermo centrale sospeso da 16 pollici; anche il sistema di infotainment è equipaggiato con il chip Qualcomm Snapdragon 8295, con una fluidità operativa complessivamente eccellente. Il volante della Zeekr 7X è a tre razze, rivestito in pelle, con una presa robusta. Tuttavia, i sedili posteriori offrono un elevato livello di comfort, con la funzione di riscaldamento dei sedili di serie.

Per quanto riguarda lo spazio, le dimensioni della nuova IM LS6 sono rispettivamente di 4910mm di lunghezza, 1988mm di larghezza e 1669mm di altezza, con un passo di 2960mm, posizionandosi come SUV di fascia medio-grande. Le dimensioni della Zeekr 7X sono di 4825mm di lunghezza, 1930mm di larghezza e 1656 (1666) mm di altezza, con un passo di 2925mm. Sulle dimensioni della carrozzeria, la nuova IM LS6 è avvantaggiata, ma la differenza nello spazio abitativo tra le due vetture non è poi così grande. Per quanto riguarda lo spazio per la testa anteriormente, la nuova IM LS6 è più spaziosa; posteriormente, a causa del design fastback, lo spazio per la testa della IM LS6 è leggermente penalizzato, risultando leggermente inferiore a quello della Zeekr 7X. Il pianale posteriore della nuova IM LS6 è completamente piatto, mentre quello della Zeekr 7X presenta un leggero rilievo.


Passiamo ora alle prestazioni in termini di potenza. La nuova IM LS6 offre una scelta flessibile nel sistema propulsivo, con due configurazioni principali: motore singolo e doppio motore. La serie di modelli a motore singolo è ricca, con potenze massime rispettivamente di 216kW, 248kW e 300kW, offrendo agli utenti un'esperienza di guida diversificata. La versione a doppio motore è ancora più performante, con una potenza massima di ben 579kW, in grado di completare l'accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 3,48 secondi.

In termini di autonomia, la nuova IM LS6 è equipaggiata con batterie ternarie al litio di varie capacità; in condizioni CLTC, l'autonomia massima può raggiungere gli 802 chilometri, affrontando facilmente le esigenze di pendolarismo quotidiano e viaggi a lunga distanza. Allo stesso tempo, la vettura è dotata di una piattaforma ad altissima tensione in carburo di silicio quasi 900V, che supporta una potenza di ricarica di picco fino a 396kW, migliorando l'efficienza di ricarica. Inoltre, per soddisfare le esigenze di un maggior numero di utenti, la nuova IM LS6 ha aggiunto un'opzione di batteria LFP da 75kWh, migliorando ulteriormente l'economicità del veicolo e offrendo agli utenti scelte più diversificate.


Anche la Zeekr 7X offre due versioni disponibili, con motore singolo e doppio motore: la versione a trazione posteriore eroga una potenza di 310kW, mentre la versione a trazione integrale porta la potenza massima a 475kW, con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 3,8 secondi. Per quanto riguarda la configurazione della batteria, la Zeekr 7X è equipaggiata con due tipi di batterie da 75kWh e 100kWh, che corrispondono rispettivamente a un'autonomia in condizioni CLTC di 605km (trazione posteriore), 780km (trazione posteriore alta gamma) e 705km (trazione integrale). Merita particolare menzione il fatto che la Zeekr 7X è dotata di serie su tutta la gamma della tecnologia di ricarica rapida ad alta tensione 800V, offrendo agli utenti un'esperienza di ricarica più conveniente.

Per quanto riguarda il telaio, la nuova IM LS6 adotta la tecnologia di telaio digitale "Lingxi", che integra componenti chiave come le sospensioni pneumatiche, un preciso sistema di smorzamento a controllo elettronico e un sistema frenante ad alte prestazioni, e supporta gli aggiornamenti OTA, garantendo il continuo miglioramento delle prestazioni del veicolo. Grazie all'impiego della tecnologia di sterzata sulle quattro ruote, la nuova IM LS6 è in grado di realizzare in modo unico la "modalità granchio", riducendo il raggio di sterzata e migliorando l'agilità di manovra. Inoltre, il sistema di carrozzeria giroscopica è dotato di una funzione speciale di frenata confortevole, che anche in caso di frenata in pendenza evita efficacemente il fenomeno del "cenno", garantendo la stabilità di marcia. Allo stesso tempo, l'aggiunta della funzione di prevenzione attiva del ribaltamento riduce il rischio di ribaltamento del 33%.

Inoltre, la nuova IM LS6 è dotata di serie su tutta la gamma di LiDAR e del chip NVIDIA Orin X, conferendo al veicolo la capacità end-to-end di "NOA urbano senza mappa". Inoltre, la LS6 è equipaggiata con il potente sistema "IM AD Assistenza al Parcheggio Automatico", che copre oltre 300 scenari di parcheggio ed è dotato della funzione "AVP Parcheggio con un Tasto". Nella nostra esperienza di prova su strada, le funzioni di guida assistita intelligente della nuova IM LS6 si sono rivelate davvero impressionanti. Anche in scenari di traffico complessi come flussi misti di persone e veicoli, strade strette, curve a U combinate con tratti in costruzione, e evitamento continuo su stretti ponti di notte, il veicolo è in grado di dimostrare un altissimo livello di intelligenza e capacità di risposta, rendendo la guida molto più rilassata; la funzione di parcheggio con un tasto è stata ancora più sorprendente. Non solo è in grado di realizzare il parcheggio con un solo tasto, ma durante il processo di parcheggio può anche avvicinarsi automaticamente al bordo, uscire da situazioni difficili, seguire le tracce, attraversare spazi, e persino muoversi liberamente all'interno di un parcheggio sotterraneo, risolvendo molti dei problemi più frequenti che i conducenti incontrano durante il parcheggio, rendendo il parcheggio più semplice e rapido.

La Zeekr 7X adotta una combinazione di sospensioni anteriori indipendenti a doppio braccio oscillante e sospensioni posteriori indipendenti multilink, con la possibilità di installare sospensioni pneumatiche come optional. Sebbene questo sistema di sospensioni possa offrire una buona manovrabilità e comfort, di fronte a condizioni stradali complesse la sua adattabilità e flessibilità risultano leggermente inferiori rispetto alla nuova IM LS6.

Conclusione: dal confronto sotto molteplici aspetti, sia la nuova IM LS6 che la Zeekr 7X mostrano una product strength piuttosto eccellente, ma con caratteristiche proprie. Se date maggiore importanza al senso di tecnologia del veicolo, all'intelligenza e alla flessibilità nella guida quotidiana, allora la nuova IM LS6 è la scelta migliore, soprattutto nella fascia di prezzo tra i 200 e i 300 mila yuan, dove i vantaggi della nuova IM LS6 sono particolarmente evidenti. La Zeekr 7X, invece, si distingue per la ricca dotazione di optional, in grado di soddisfare le vostre maggiori esigenze di personalizzazione. Di fronte a questi due modelli, ciascuno con i propri punti di forza, come scegliereste? Benvenuti a condividere la vostra opinione nella sezione commenti.