La Han L è l'attuale berlina di punta della rete Dynasty di BYD. Originariamente, grazie a funzionalità come la tecnologia DM di quinta generazione, il motore da 30.000 giri/min e la ricarica flash megawatt con velocità equiparabile tra benzina ed elettrico, si era guadagnata con le sue forze un posto nella prima fascia del filone tecnologico in questo segmento di mercato. Al Salone dell'Auto di Guangzhou 2025, la Han L ha nuovamente spinto sull'acceleratore con nuovi aggiornamenti, presentando non solo due nuove verniciazioni della carrozzeria, verde oliva e blu Xizi, ma anche aggiornamenti OTA per il sistema di cabina intelligente e i sistemi di assistenza alla guida, migliorando ulteriormente il livello di intelligenza della Han L e offrendo ai consumatori maggiori possibilità negli spostamenti.

【Informazioni di base sulla Han L DM】

La Han L DM ha portato il prezzo sotto i 200.000 yuan. I prezzi dei tre allestimenti dopo il sussidio per la permuta supersono rispettivamente di 194.800 yuan, 214.800 yuan e 244.800 yuan: due versioni a trazione posteriore da 200 km e una versione a trazione integrale elettrica intelligente disaccoppiata, per un totale di tre configurazioni disponibili.

La Han L DM monta un motore 1.5Ti dedicato alle ibride plug-in, con caratteristiche tecniche che includono turbocompressore a geometria variabile, EVVT a controllo elettronico, rapporto di compressione elevato e attrito ultra-ridotto, abbinato al sistema elettrico-ibrido EHS200;

Il motore posteriore della Han L DM nelle versioni a trazione posteriore ha una potenza massima di 200 kW e una coppia massima di 315 N·m; nella versione a trazione integrale il motore posteriore ha una potenza massima di 200 kW e una coppia massima di 355 N·m. Le due versioni a trazione posteriore accelerano da 0 a 100 km/h in 6,9 secondi, mentre la versione a trazione integrale in 3,9 secondi;

La Han L DM è equipaggiata con la batteria Blade di tipo power dedicata alle super ibride, con capacità della batteria di trazione di 29,46 kWh per tutte le versioni. La versione a trazione posteriore ha un'autonomia CLTC in modalità completamente elettrica di 200 km e un consumo NEDC in modalità a batteria scarica di 3,9 L/100 km; la versione a trazione integrale ha un'autonomia CLTC in modalità completamente elettrica di 180 km e un consumo NEDC in modalità a batteria scarica di 4,6 L/100 km. Per una berlina di punta lunga 5.050 mm con passo di 2.970 mm, l'efficienza nei consumi e le prestazioni in accelerazione della Han L DM potrebbero far impallidire le prestazioni complessive delle berline a benzina/ibride dei marchi joint-venture allo stesso prezzo.

【Informazioni di base sulla Han L EV】

Anche la Han L EV è proposta in tre versioni: i prezzi delle due versioni a trazione posteriore dopo il sussidio per la permuta supersono rispettivamente di 204.800 yuan e 224.800 yuan, mentre la versione a trazione integrale dopo il sussidio per la permuta supersone è di 264.800 yuan.

Il motore posteriore della Han L EV nella versione a trazione posteriore ha una potenza massima di 500 kW e una coppia massima di 420 N·m, con accelerazione 0-100 km/h in 5,5 secondi; nella versione a trazione integrale il motore posteriore ha una potenza massima di 580 kW e una coppia massima di 450 N·m, il motore anteriore ha una potenza massima di 230 kW e una coppia massima di 410 N·m, con accelerazione 0-100 km/h in 2,7 secondi;

Inoltre, il regime del motore posteriore di tutte le versioni della Han L EV è di 30.511 giri/min, mentre il regime del motore anteriore della versione a trazione integrale è di 21.500 giri/min. Se avete una tecnica di guida piuttosto esperta e volete un'auto con un'accelerazione 0-100 km/h ancora più rapida, affrettatevi ad acquistarla: in futuro questo tipo di vetture potrebbe avere limitazioni sull'accelerazione 0-100 km/h e sull'erogazione della potenza.

La capacità della batteria di trazione della Han L EV è di 83,2 kWh per tutte le versioni. Le due versioni a trazione posteriore hanno un'autonomia CLTC in modalità completamente elettrica di 701 km, mentre la versione a trazione integrale ha un'autonomia CLTC in modalità completamente elettrica di 601 km;

Tutte e tre le versioni adottano una piattaforma ad alta tensione da 1.000 V, con un tasso di ricarica di 10C, supportano la ricarica a doppia pistola e una potenza massima di ricarica di 1.000 kW;

Per quanto riguarda i tempi di ricarica, tutte e tre le versioni della Han L EV impiegano solo 6 minuti nella fascia di ricarica efficiente dal 10% al 70%; il tempo di ricarica dallo 0% al 100% è di 20,1 minuti per tutte. Attualmente, tra i modelli della stessa fascia di prezzo e categoria, quelli che possono superare la Han L EV in termini di efficienza e velocità di ricarica dovrebbero essere pochissimi. Inoltre, le due versioni a trazione posteriore possono recuperare 400 km di autonomia con 5 minuti di ricarica, mentre la versione a trazione integrale può supportare 343 km di autonomia con 5 minuti di ricarica. Escludendo fattori come le code alle colonnine di ricarica e i limiti massimi di potenza di ricarica, l'esperienza d'uso della Han L EV è ormai praticamente vicina a quella di un'auto a benzina.

Inoltre, il gruppo propulsore della super piattaforma e montato sulla Han L EV ha anche vinto il premio 2025 "Cuore Cinese" come uno dei dieci migliori sistemi di propulsione per veicoli a nuova energia, stabilendo ben 16 primati nel settore.

【Vantaggi di lancio fino a 52.000 yuan per tempo limitato】

Vale la pena sottolineare in particolare che questo rinnovamento della Han L offre agli utenti vantaggi correlati del valore massimo di 52.000 yuan, come il kit estetico dal prezzo originale di 13.000 yuan disponibile a soli 5.000 yuan, e fino a 15.000 yuan di bonus per la permuta supersone, ecc.

Si prega di notare che i vantaggi correlati sono validi fino al 31 dicembre. Con l'introduzione della politica di sussidi nazionali per il 2026, se avete intenzione di cambiare auto in questi due anni, agire negli ultimi due mesi del 2025 potrebbe essere una scelta relativamente opportuna.

【Aggiornamento OTA per tutta la gamma】

Il nuovo aggiornamento OTA portato dalla Han L riguarda principalmente due ambiti: la cabina intelligente e l'assistenza alla guida. Per quanto riguarda l'assistenza alla guida, il sistema DiPilot 300 - Occhio di Dio B versione laser ha implementato sulla serie Han L la funzione di navigazione assistita "dal parcheggio al parcheggio": il sistema supporta la guida secondo il percorso di navigazione impostato ed è in grado di riconoscere i cancelli automatici, attendendo che la sbarra si alzi prima di procedere.

Una volta raggiunta la destinazione, la Han L ora supporta anche la crociera su più piani, con identificazione autonoma dei posti liberi e parcheggio automatico, riducendo notevolmente lo sforzo e l'affaticamento alla guida durante l'intero tragitto. Naturalmente, sebbene il sistema supporti l'intero percorso senza necessità di intervento manuale, ogni conducente dovrebbe mantenere l'attenzione sulle condizioni della strada e sull'ambiente circostante per tutta la durata del viaggio. In caso di situazioni critiche, l'autore consiglia comunque di intervenire manualmente in anticipo rispetto al sistema per evitare pericoli, garantendo così la sicurezza di guida.

Per quanto riguarda la cabina intelligente, l'aggiornamento riguarda la nuova interfaccia utente del sistema di cabina intelligente di fascia alta DiLink 150, che utilizza un'integrazione di tonalità chiare e scure e può adattare tempestivamente i colori del sistema in base all'illuminazione ambientale. Le icone del sistema sono inoltre più in linea con l'estetica dei giovani utenti. Il sistema ha aggiornato temi dinamici come la rotazione delle quattro stagioni e disegni artistici, e tre personaggi simpatici rendono il viaggio più divertente.

【Ecosistema di cabina intelligente persona-veicolo-casa】

Per quanto riguarda l'ecosistema della cabina intelligente, la Han L ha realizzato pienamente l'interconnettività "persona-veicolo-casa". BYD e Midea hanno creato congiuntamente la "Nuova interconnessione intelligente casa-auto": gli utenti possono controllare il veicolo da casa e, allo stesso tempo, dall'auto possono attivare automaticamente diverse funzioni della casa intelligente tramite la "modalità ritorno a casa".

Inoltre, BYD ha collaborato con diverse aziende tecnologiche, come seggiolini intelligenti per la sicurezza, mascherine intelligenti per il sonno, massaggiatori, gamepad, action camera e altri accessori dell'ecosistema, rendendo l'esperienza di ogni viaggio ancora più ricca.

【Nuovi colori della carrozzeria】

Le caratteristiche estetiche del "volto del drago" della Han L sono ormai profondamente impresse nel pubblico. Questa volta la Han L presenta due nuove verniciazioni, verde oliva e blu Xizi, soddisfacendo ulteriormente le esigenze di personalizzazione dei giovani utenti.

La vernice metallizzata verde oliva contiene polvere di alluminio ultrafine a livello micrometrico. La pasta colorata ad alta trasparenza rende l'effetto visivo più fresco e luminoso sotto la luce, con un effetto gradiente che dal verde vira all'oro, dalla texture visiva decisamente raffinata. In condizioni di illuminazione più scarsa, il verde della vernice diventa più intenso, assumendo un effetto visivo verde scuro.

Il blu Xizi proviene dal fornitore BASF: si tratta di una vernice perlata con rivestimento in polvere di alluminio. In condizioni di forte luminosità l'effetto visivo è un bianco metallizzato perlato, mentre in ambienti poco illuminati l'effetto visivo è un azzurro cristallino. L'ispirazione per questa verniciatura deriva dal celebre verso che loda la bellezza del Lago West: "Trucco leggero o pesante, sempre appropriato".

Inoltre, la Han L offre anche un kit sportivo nero, interni sportivi grigio alabarda e sedili con cuciture giallo tigre, migliorando ulteriormente l'effetto visivo sportivo del veicolo.

Valutazione complessiva:

Per quanto riguarda la tecnologia dei tre componenti elettrici, il livello complessivo della Han L nel settore dovrebbe essere "con pochi rivali": che si tratti della super piattaforma e che realizza la "ricarica flash megawatt con velocità equiparabile tra benzina ed elettrico", dell'architettura ad alta tensione a chilovolt su tutta la gamma, della batteria a ricarica flash 10C, del motore da 30.000 giri/min, dell'accelerazione 0-100 km/h in 2,7 secondi, o delle oltre cento configurazioni di fascia alta presenti nella stessa categoria e tutte di serie, come berlina di punta di fascia medio-alta, con l'attuale intervallo di prezzo della Han L dopo il sussidio per la permuta supersone di 194.800-264.800 yuan e i numerosi vantaggi di lancio, se avete intenzione di cambiare auto in questi due anni, agire nel 2025 dovrebbe essere relativamente più opportuno rispetto al 2026. Prendetevi del tempo per provarla personalmente su strada e sperimentarla a fondo!

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