Osare promettere "in caso di incendio, risarcimento con un'auto nuova" significa eliminare completamente le preoccupazioni dei consumatori nell'acquisto di veicoli a nuova energia; osare promettere "garanzia a vita sul sistema dei tre componenti elettrici + garanzia a vita sui cinque componenti principali" dimostra innanzitutto che la casa automobilistica ha questa fiducia tecnica, e allo stesso tempo può infondere maggiore fiducia in più famiglie che acquistano automobili.

Recentemente ho visto un contenuto di Weiqiang Shijie che presentava la Roewe M7 DMH, in cui si menzionavano "in caso di incendio, risarcimento con un'auto nuova, garanzia a vita sul sistema dei tre componenti elettrici + garanzia a vita sui cinque componenti principali". Ritengo che questo non sia soltanto un'ulteriore manifestazione del raggiungimento di un livello avanzato nella tecnologia dei veicoli a nuova energia, ma anche una concreta espressione del raggiungimento di un livello avanzato nelle garanzie di servizio per il consumo dei veicoli a nuova energia.

In realtà, per quanto riguarda l'audacia di una simile promessa da parte della Roewe M7 DMH, io che provengo da una formazione tecnica non ne sono affatto sorpreso, perché in questi anni ho provato e testato su strada diversi modelli ibridi/elettrici del marchio Roewe, e almeno per quanto riguarda le prestazioni di base di guida e controllo del veicolo, la forza tecnica di Roewe è sotto gli occhi di tutti. Ritengo che definirlo "superiore alla media delle prestazioni di guida e controllo dei modelli della stessa fascia di prezzo" sia abbastanza obiettivo, o meglio, le prestazioni di guida e controllo dei modelli Roewe "piacciono agli autisti esperti". Un'auto deve prima di tutto essere piacevole da guidare, e solo poi la cabina intelligente, la guida assistita e le dotazioni di comfort e convenienza acquistano maggior valore, non è vero?

Alla conferenza di lancio della Roewe M7 DMH c'era anche un noto volto della CCTV a fare da testimonial, e i prodotti eccellenti creati dalle case automobilistiche cinesi, diffusi attraverso i media centrali a un numero sempre maggiore di famiglie consumatrici di automobili, sono un'ulteriore manifestazione della crescente forza dei veicoli a nuova energia cinesi.

Il prezzo della Roewe M7 DMH varia da 9,78 a 11,48 milioni di yuan, e questa politica di prezzo punta chiaramente a creare una "berlina nazionale per le famiglie". Le tre configurazioni hanno tutte un'autonomia in modalità puramente elettrica CLTC di 160 km, e i consumatori di grandi, medie e piccole città dovrebbero esserne tutti soddisfatti; persino a Pechino, dove ora le condizioni di ricarica intorno al lavoro e alla vita sono molto convenienti, realizzare gli spostamenti casa-lavoro a lunga distanza utilizzando completamente l'elettricità non è più un sogno!

Il prezzo con i diritti di lancio del nuovo modello scende addirittura a un intervallo tra 8,58 e 10,28 milioni di yuan, e tutte e tre le versioni supportano la guida assistita completa; la versione Zhenxiang da 160 km è persino aggiornata alla guida assistita con AI e al NOA su autostrade e viadotti. La gratuità è il vero mezzo per popularizzare la guida assistita per tutti!

I diritti di lancio includono anche politiche di sovvenzione degli interessi come il finanziamento ultra-lungo fino a 84 rate, che riducono ulteriormente la pressione economica sull'acquisto di auto per un numero maggiore di famiglie consumatrici ordinarie. Prevedere il futuro e goderselo in anticipo è proprio la realizzazione concreta del "vivere il presente"!

Per quanto riguarda la cabina intelligente, la Roewe M7 DMH è la prima a montare il "modello di grande pensiero profondo Doubao", con un'esperienza migliore di connettività tra auto e telefono e di interazione uomo-veicolo. Supporta 15 scenari principali, è in grado di analizzare in profondità qualsiasi espressione verbale del proprietario, comprendere correttamente le intenzioni dei passeggeri e del conducente ed eseguire le azioni corrispondenti, realizzando davvero "rendere l'uso dell'auto sempre più semplice" e diventando davvero un "buon compagno per i viaggi in famiglia".

Per quanto riguarda la connettività tra auto e telefono, la Roewe M7 DMH copre quasi tutti i principali marchi di telefoni nazionali; che si tratti di HarmonyOS, Android o iOS, è fondamentalmente possibile sincronizzare in tempo reale la schermata del telefono, rendendo l'uso del sistema dell'auto familiare come quello di uno smartphone.

Per quanto riguarda la guida assistita completa e la guida assistita con AI, il mio consiglio è di trovare il tempo per provarle personalmente in concessionaria al più presto. In questi due giorni l'esperienza della guida assistita può davvero essere definita "in crescita giorno dopo giorno". Una buona guida assistita innanzitutto riduce l'affaticamento alla guida durante i viaggi, e in secondo luogo utilizza i sensori distribuiti intorno al veicolo per monitorare l'ambiente del traffico circostante, avvisando immediatamente in caso di rischio e assistendo il conducente per rendere ogni tratto di viaggio più sicuro. Se il conducente occasionalmente per distrazione non esegue tempestivamente le manovre di evitamento, il sistema di guida assistita interverrà attivamente per evitare una collisione o ridurre i danni da collisione.

Tuttavia, qui vorrei dire: la guida assistita è utile e può essere utilizzata saggiamente, ma non bisogna dipenderne, e tanto meno abusarne; solo così la sicurezza di ogni futuro tratto di viaggio sarà maggiormente garantita.

Per quanto riguarda il sistema di trasmissione della potenza, la Roewe M7 DMH monta il sistema super ibrido DMH 6.0, che innanzitutto garantisce un'esperienza di accelerazione brillante, con uno 0-100 km/h in 7,9 secondi. Questo è il livello di accelerazione che poteva raggiungere solo una berlina con motore 3.0L V6 dal prezzo di oltre 300.000 yuan di una decina di anni fa!

Allo stesso tempo, il sistema super ibrido DMH 6.0 aiuta la Roewe M7 DMH a raggiungere un'elevata efficienza nei consumi con un consumo di carburante in modalità di batteria scarica CLTC di 2,91L/100km, oltre a un'autonomia puramente elettrica di 160 km, bilanciando davvero una guida brillante e costi di spostamento inferiori.

La già menzionata "garanzia a vita sui cinque componenti principali" include motore e cambio, ma anche motore di trazione/controllore e pacco batteria; nell'intero ciclo di utilizzo del veicolo il consumatore non ha praticamente più preoccupazioni. Questa è davvero l'espressione della fiducia tecnica della casa automobilistica, e allo stesso tempo aumenterà sicuramente la fiducia nell'acquisto di un numero maggiore di famiglie consumatrici ordinarie.

La Roewe M7 DMH deriva dalla "concept car Mingzhu", il cui designer è Joseph Kaban, che è stato anche direttore del design di Rolls-Royce; la sua abilità nel progettare "auto grandi" è naturalmente indiscutibile.

Lunghezza 4940 mm, larghezza 1890 mm, altezza 1510 mm, passo 2820 mm: la Roewe M7 DMH può davvero essere considerata un'"auto grande", e allo stesso tempo vanta un elevato tasso di sfruttamento dello spazio dell'85,5%. Lo spazio interno ampio e confortevole è più che sufficiente per la maggior parte delle famiglie consumatrici cinesi di statura media!

Per quanto riguarda le dotazioni di comfort e convenienza, ci si può fidare completamente di qualsiasi auto nazionale, come ad esempio la Roewe M7 DMH: persino nel modello base, a giudizio di un autista esperto come me, sono "ricche fino all'eccesso";

Per quanto riguarda lo spazio di stivaggio, se non fosse per il principio dell'autista esperto "non lasciare oggetti di valore in auto", la Roewe M7 DMH con ben 31 vani di stivaggio potrebbe essere definita senza esagerazione una "casa mobile", e c'è anche la ricarica wireless doppia per telefoni, ecc. In sintesi, la Roewe M7 DMH può soddisfare pienamente tutte le esigenze dei consumatori automobilistici della nuova generazione in fatto di dotazioni tecnologiche alla moda.

"Abbastanza grande" significa una migliore sensazione visiva e fisica di spazio interno, e il tetto panoramico di grandi dimensioni, che porta una buona illuminazione, non può che aggiungere ulteriore valore;

Come mostrato nell'immagine sopra, lo schienale del sedile del passeggero anteriore può anche essere reclinato in avanti, diventando un poggiapiedi ultra-lungo per i sedili posteriori; persino un ospite di riguardo difficilmente potrebbe trovare da ridire sul comfort di seduta della Roewe M7 DMH;

La Roewe M7 DMH è dotata di sedili Mousse a pressione rilassante; chi ama un'esperienza di seduta simile a quella di un "grande divano" potrebbe elogiarne il comfort;

chi ama una guida più sportiva potrebbe invece riconoscere che "supporto e avvolgimento" sono sufficienti;

chi non ama le continue manutenzioni apprezzerà il materiale superficiale Ultra Touch, che non solo offre una sensazione al tatto migliore, ma ha anche una buona resistenza allo sporco ed è facile da pulire;

La chiave per bilanciare stabilità di guida e comfort sta nel riempimento interno dei sedili: la schiuma Surflex antigravità ha una struttura a celle chiuse a nido d'ape, con morbidezza aumentata del 22%, supporto aumentato del 20% e capacità di filtraggio delle vibrazioni migliorata del 30%. Meglio provarla di persona quando si ha tempo: la Roewe M7 DMH potrebbe davvero far innamorare al primo sedersi.

Sintesi:

Weiqiang Shijie ha anche menzionato la "forza progettuale" della Roewe M7 DMH; il fatto che sia stata realizzata da un maestro non si discute. Sebbene il fatto che un'auto sia bella o meno sia effettivamente una sensazione soggettiva personale, credo che difficilmente qualcuno troverà da ridire sullo stile e sull'estetica della Roewe M7 DMH.

C'è anche il sistema super ibrido DMH 6.0; Weiqiang Shijie ha parimenti menzionato che il super algoritmo bilancia la potente erogazione di potenza con l'elevata efficienza nei consumi e le basse emissioni. Non è facile dire se questo sia il capitolo finale del trionfo della tecnologia, ma è certamente un'altra pietra miliare raggiunta dalla tecnologia elettrica-ibrida.

Come autista esperto di formazione tecnica, ritengo che il ritorno della Roewe M7 DMH al DHT a 1 rapporto significhi avvicinarsi alle esigenze d'uso di più consumatori: struttura semplice, rischio di guasto relativamente inferiore, trasmissione efficiente, consumo energetico inferiore nella maggior parte delle situazioni di traffico urbano congestionato, e allo stesso tempo anche in crociera ad alta velocità non consuma più carburante.

Per scegliere un'auto, ho sempre consigliato di provarla e testarla personalmente su strada. La Roewe M7 DMH adotta la combinazione di sospensione anteriore McPherson + sospensione posteriore multilink, oltre a una messa a punto matura frutto di molti anni di esperienza nella produzione automobilistica. Solo con molte esperienze si riesce a distinguere la "forza dinamica" di ciascun modello di ciascuna casa automobilistica, e confrontare tre offerte non fa mai male: il sistema super ibrido DMH 6.0 montato sulla Roewe M7 DMH merita una prova.

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