Se il motore montato sulla BMW X1 M35Li fosse esteso ad altri modelli, considerando la potente erogazione, la BMW X1 avrebbe ancora un certo valore consigliabile, ma per la famiglia BMW X1 25 modello 2025, se proprio si dovesse accettare questo motore 2.0T con potenza netta massima di 150 kW e coppia massima di 300 N·m, allora il cambio a doppia frizione umido a 7 rapporti non è più sopportabile, e la fascia di prezzo della serie 25 da 316.900 a 349.900 yuan non è forse troppo alta? Anche se attualmente il mercato è davvero favorevole, e per la BMW X1 M35Li dal prezzo di ben 409.900 yuan, se aveste questo budget, la prendereste in considerazione come prima scelta? Oggi parliamo della BMW X1, gli appassionati che leggono sono invitati a cliccare follow e a discutere civilmente e attivamente nei commenti.

【Analisi del target di clientela】

Il target di clientela della BMW X1 dovrebbe essere quello che apprezza il marchio e ammira il design della BMW X1; in effetti, i principali punti di forza della BMW X1 modello 2025 risiedono probabilmente nella forza del marchio e nell'estetica, oltre che, rispetto ai veicoli a nuova energia di prezzo e segmento simili, nel design degli interni della BMW X1 che, dal punto di vista della sicurezza di guida caro ai vecchi automobilisti, favorisce maggiormente la concentrazione del conducente, e anche questo potrebbe essere uno dei motivi per cui una parte del target di clientela la preferisce e la sceglie.

Se nella scelta dell'auto non si considerasse il marchio, la forza del prodotto della BMW X1 potrebbe non essere all'altezza di alcuni modelli SUV del gruppo Volkswagen già equipaggiati con la quinta generazione dell'EA888, voi cosa ne pensate?

【Motore e trasmissione】

Negli ultimi anni ho provato diversi modelli BMW e il comportamento dinamico dei veicoli si è sempre più allontanato da quella "Gioia di guidare BMW" che il marchio un tempo enfatizzava e sosteneva; certo, questo è un compromesso verso la maggior parte dei consumatori automobilistici di oggi, soprattutto per i SUV che devono scendere a patti con le esigenze delle famiglie, ma i compromessi riescono davvero a conquistare più vendite? Credo che gli alti e bassi del marchio BMW riguardo alla guerra dei prezzi negli ultimi due anni abbiano già dimostrato che la pressione sul mercato automobilistico nazionale continua a crescere giorno dopo giorno; per fortuna il prezzo della BMW X1 è ancora elevato e il target di clientela tiene comunque un po' al marchio e allo stile, quindi, se si intende insistere sulla pista delle auto a combustione, sul fronte motore e trasmissione BMW dovrebbe mostrare maggiore sincerità.

La serie BMW X1 25 monta il motore B48A20R, con potenza massima di 167 kW e coppia massima di 300 N·m; dal punto di vista tecnico del motore, l'unica cosa degna di nota è l'iniezione mista, e la presentazione ufficiale della BMW X1 riguardo al motore menziona solo che "la bobina di accensione attiva ha una maggiore energia di accensione", probabilmente perché effettivamente non c'è molto altro da dire.

La BMW X1 modello 2025 è equipaggiata su tutta la gamma con cambio a doppia frizione umido a 7 rapporti, inclusa la M35 Li; quanto al cambio a doppia frizione, Volkswagen lo ha fatto conoscere ai consumatori automobilistici nazionali per chissà quanti anni, e le caratteristiche del cambio a doppia frizione sono probabilmente familiari a chiunque segua un po' il mercato automobilistico nazionale; allora potreste chiedervi: il cambio a doppia frizione BMW sarà un po' meglio di quello Volkswagen?

Per questa domanda, potete consultare i casi di reclamo riguardanti il cambio della BMW X1, basta guardare i modelli degli ultimi due o tre anni; dopo averli visti lo capirete, quindi per la BMW X1 una delle ragioni importanti che influenzano le vendite potrebbe essere proprio il cambio a doppia frizione.

【Commento sulle vendite degli ultimi sei mesi】

Negli ultimi sei mesi le vendite mensili medie della BMW X1 dovrebbero essere ancora oltre 4.000 unità, ma a questo prezzo non è riuscita a superare nemmeno la BMW X3 di fascia più alta; nei primi 7 mesi del 2025 la media mensile delle vendite della BMW X3 supera quella della BMW X1 di oltre mille unità, e qui potrebbe esserci il merito del cambio automatico a 8 rapporti; sebbene anche la BMW X3 utilizzi motori a bassa e alta potenza per regolare il prezzo, alla fine c'è l'opzione ad alta potenza, il che per i consumatori è comunque una buona cosa.

【Spazio e abitacolo】

La BMW X1 è lunga 4616 mm con un passo di 2802 mm, sufficiente per la maggior parte delle famiglie di consumatori automobilistici di statura media in Cina; a condizione che lo spazio interno non sia angusto, sia nel traffico congestionato sia in varie situazioni complesse di parcheggio, più piccole sono le dimensioni della carrozzeria, più agile è la manovrabilità del veicolo.

La BMW X1 è dotata di serie su tutta la gamma di strumentazione digitale da 10,25 pollici e schermo centrale da 10,7 pollici; non attirare l'attenzione con schermi appariscenti è l'insistenza delle case automobilistiche storiche sulla "guida sicura"; certo, questo potrebbe non corrispondere all'estetica e alle tendenze dell'attuale gruppo principale di giovani consumatori automobilistici, ma è proprio basandosi sulla comprensione della natura umana che le case storiche sanno che la maggior parte delle persone difficilmente riesce a non distrarsi di fronte a ricche funzioni di intrattenimento; se il conducente sta controllando l'auto e l'attenzione si sposta su altre cose non importanti, si crea un rischio nascosto per la sicurezza di guida; purtroppo molti consumatori automobilistici/conducenti non se ne rendono conto, pensano che la guida assistita possa proteggerli dalle disgrazie, ma ci sono già stati parecchi casi cruenti.

Il bagagliaio della BMW X1 ha un volume di 540 L, espandibile fino a 1700 L abbattendo lo schienale dei sedili posteriori, e allo stesso tempo lo spazio posteriore dell'abitacolo è piuttosto regolare.

Sul fronte dell'infotainment, la BMW X1 è dotata di serie su tutta la gamma del sistema operativo iDrive di nona generazione; design dell'interazione, navigazione sempre online, assistente personale e altre funzioni sono sufficienti, solo che il servizio digitale premium BMW è disponibile solo con 3 mesi di prova gratuita; se fosse a pagamento, prendereste in considerazione l'abbonamento a questo tipo di funzioni?

【Guida assistita intelligente Pro】

Nella presentazione ufficiale della BMW X1 si menzionano ancora termini relativi alla "guida intelligente", il che è molto meglio di quelle case automobilistiche gemelle che "cambiano nome e cognome" senza cambiare sostanza; a proposito, un piccolo promemoria: la guida assistita è utile, ma non bisogna dipenderne, tanto meno abusarne.

Secondo la tabella delle configurazioni fornita da un sito verticale del settore automobilistico: la BMW X1 è dotata di serie su tutta la gamma di telecamera per retromarcia, cruise control, parcheggio automatico, retromarcia con traccia, avviso di superamento corsia, avviso di collisione frontale, avviso di collisione laterale in retromarcia, avviso di apertura porte DOW, frenata attiva, assistenza nel cambio corsia, sistema di assistenza al mantenimento corsia, avviso di guida affaticata, riconoscimento dei segnali stradali e altre funzioni;

Le funzioni opzionali su tutta la gamma includono avviso di collisione posteriore, mantenimento al centro corsia, telecamera panoramica 360°, cruise control adattivo a velocità variabile, assistenza al cambio corsia automatico e altro.

Per un modello di questa fascia di prezzo come la BMW X1, non vi sembra un po' uno spreco scegliere in opzione una qualsiasi delle funzioni sopra elencate? La telecamera panoramica 360° costa in opzione ben 5500 yuan, e la tabella delle configurazioni ufficiale della BMW X1 mostra che il pacchetto di assistenza alla guida intelligente Pro costa in opzione 27500 yuan; a questo prezzo prendereste in considerazione l'opzione di queste due funzioni?

Se si punta a una guida assistita più efficace, i modelli a nuova energia nazionali di pari prezzo dovrebbero essere una scelta migliore, e per esempio BYD sta diffondendo la guida assistita per tutti, come la Tang L EV, che non solo ha una guida assistita relativamente migliore, ma potrebbe avere vantaggi anche in termini di erogazione di potenza e accelerazione 0-100, e persino le prestazioni di guida e comfort dei modelli a nuova energia di questa fascia di prezzo potrebbero essere migliori della BMW X1, solo che non sono "BMW".

【Differenze di configurazione】

Credo che la BMW X1 M35Li sia una scelta di nicchia per un gruppo di nicchia; in questa sezione analizziamo le principali differenze di configurazione tra le 4 versioni della serie 25.

Innanzitutto due versioni sDrive a trazione anteriore e due versioni xDrive a trazione integrale; facendo riferimento al prezzo di vendita del concessionario, la differenza di prezzo tra la versione a trazione anteriore e quella a trazione integrale è di poco più di 20.000 yuan; per i consumatori non è difficile scegliere tra trazione anteriore e integrale; considerando la posizione di SUV urbano della BMW X1, la trazione anteriore è in grado di affrontare la stragrande maggioranza delle condizioni stradali, mentre per alcune condizioni più orientate al fuoristrada estremo, anche se l'xDrive fosse all'altezza, potreste non riuscire a divertirvi su percorsi particolarmente impegnativi a causa di limitazioni legate alla scocca portante, al cambio a doppia frizione e ad altri fattori; quindi, se per la maggior parte si tratta di spostamenti quotidiani, si consiglia di privilegiare la versione sDrive a trazione anteriore.

Utilizzando lo strumento di confronto di un sito verticale del settore automobilistico, la principale differenza tra il pacchetto X Design e il pacchetto M Sport sta nel diverso kit estetico, quindi tra le due versioni con pacchetto, una a trazione anteriore e una a trazione integrale, potete scegliere in base al vostro gusto personale.

Conclusione:

In realtà, se non fosse per il cambio a doppia frizione, il motore della BMW X1 modello 2025 sarebbe accettabile, dato che la sDrive accelera da 0 a 100 in 7,9 secondi e la xDrive in 7,7 secondi, sufficiente per il livello di abilità di guida della maggior parte dei conducenti e per far fronte al traffico urbano congestionato; è solo che le caratteristiche hardware del doppia frizione determinano che il fenomeno del "contraccolpo" è quasi inevitabile, e nel traffico urbano congestionato, procedendo lentamente in coda, questo fenomeno potrebbe essere ancora più evidente.

A questo prezzo, per non parlare dei veicoli a nuova energia, anche tra i modelli a combustione ci sono molte buone scelte, come Highlander/Lufang Hybrid, come Nissan Terra, come Hyundai Santa Fe, come Envision PLUS, come Edge e così via.

Dal punto di vista di un vecchio automobilista che guarda semplicemente alla forza del prodotto, alla BMW X1 restano solo la forza del marchio, un'estetica elevata e piuttosto personale, e un design degli interni classico; quindi, se BMW non intende più scontrarsi frontalmente con le auto nazionali sulla pista delle nuove energie, non dovrebbe forse mostrare maggiore sincerità sulla pista delle auto a combustione?

Nota: le immagini nel testo provengono dalla rete, in caso di violazione saranno rimosse! Articolo scritto di getto e non rivisto, se ci sono errori o omissioni vi prego di scusare!