Il lancio del GL8 Lushang significa forse che Buick vuole fare sul serio nel segmento MPV e iniziare a riconquistare il terreno perduto?
Il GL8 Lushang prevede 3 allestimenti: la Xianxiang Edition con prezzo di listino di 249.900 yuan, la Zhixiang Edition con prezzo di listino di 269.900 yuan e la Zunxiang Edition con prezzo di listino di 289.900 yuan. Dando una rapida occhiata alla tabella degli allestimenti, le principali differenze di dotazione tra Xianxiang Edition e Zhixiang Edition includono il sistema di assistenza alla guida intelligente eCruise di livello L2, la telecamera panoramica a 360°, lo sportello scorrevole elettrico lato sinistro, il portellone posteriore elettrico, ecc., ma la Xianxiang Edition è dotata di cruise control, telecamera per la retromarcia e 4 sensori di parcheggio posteriori. Per le famiglie che non la usano come modello principale, la dotazione è sufficiente, e inoltre entro la fine dell'anno si può usufruire dell'esenzione dall'imposta di acquisto. L'autonomia in modalità completamente elettrica di 142 km e il consumo di carburante a batteria scarica di 6,68 L/100 km nel ciclo WLTC potrebbero essere tre vantaggi importanti in grado di attirare l'attenzione del pubblico di riferimento.
Confrontiamo la Sienna e la Granvia con il GL8 Lushang: secondo un sito verticale del settore auto, il prezzo di riferimento del terminal di vendita della Sienna è di 229.800 yuan, con un'imposta di acquisto di circa 20.000 yuan, il che significa che Sienna, Granvia e GL8 Lushang non hanno più vantaggi sul prezzo finale.
L'autonomia in modalità completamente elettrica di 142 km significa che anche per gli spostamenti quotidiani casa-lavoro in una grande città come Pechino si può usare la modalità elettrica: da un lato l'esperienza migliore grazie ai vantaggi intrinseci della trazione elettrica in termini di NVH, dall'altro il costo di esercizio più basso, dall'altro ancora una sensazione di accelerazione relativamente migliore, e inoltre quella "sensazione di solidità" in cui le auto americane hanno un vantaggio rispetto a quelle giapponesi. Credo che dopo averla provata arriverete alle vostre conclusioni.
Tra le tre vetture della tabella sopra, il vantaggio di Sienna e Granvia rispetto al GL8 Lushang consiste principalmente nella dotazione del cruise control adattivo a tutte le velocità, ma per chi guida un MPV questa differenza di dotazione potrebbe avere poco significato. Pertanto l'autore ritiene che il GL8 Lushang sia davvero arrivato per "riconquistare il terreno perduto". Voi pensate che il prezzo del GL8 Lushang sia abbastanza accessibile?
Nei giorni scorsi il GL8 Lushang ha mostrato uno scenario di campeggio al Tiantai Mountain Nature Camp. La scarica esterna da 3,3 kW è un altro vantaggio importante rispetto a Sienna e Granvia, rendendo più ricca la vita all'aria aperta nei fine settimana. Non è forse un'esigenza imprescindibile per molte famiglie?
Inoltre, avete mai pensato di fare un lungo viaggio con un MPV? In realtà, considerando le bellezze naturali del nostro Paese, le splendide mete raggiungibili con un MPV sono all'incirca sufficienti per far divertire la maggior parte delle famiglie normali per più di mezza vita. Tuttavia, rispetto ai SUV, il vantaggio principale di un MPV è quello di offrire ai passeggeri un'esperienza di viaggio più confortevole. Quindi, nel scegliere lo strumento per inseguire poesia e terre lontane, vale la pena ampliare gli orizzonti: prima di tutto chiarite le vostre esigenze, o forse davanti a voi c'è già una fitta foresta!
Il GL8 Lushang è lungo 5219 mm, largo 1878 mm, alto 1807 mm, con un passo di 3088 mm. Per la maggior parte delle famiglie di consumatori automobilistici di statura media, l'esperienza sui tre posti a sedere può davvero offrire comfort paritario, soprattutto il sedile della terza fila è molto più confortevole di tanti SUV dotati di sedili "simili a piccoli sgabelli". Inoltre, il volume del bagagliaio di 521 L è più che accettabile, e una volta ampliato a 1650 L non è da meno dei SUV della stessa categoria.
Rispetto ai SUV a tre file di sedili, il vantaggio del GL8 Lushang sta nella soglia di apertura della porta laterale più bassa, che rende più comodo salire e scendere per anziani e bambini, e nel pianale del bagagliaio più basso, che rende più facile caricare e scaricare gli oggetti.
Inoltre, riguardo ai sempre più numerosi veicoli a nuova energia con larghezza superiore a 1900 mm, l'esperto di prodotto Buick Ji Long ha condiviso questa considerazione: molti complessi residenziali sono oggi dotati di parcheggi meccanici a più livelli, e i veicoli con larghezza eccessiva hanno maggiori difficoltà a parcheggiarvi. Pertanto il GL8 Lushang ha impostato la larghezza entro i 1900 mm, tenendo conto degli scenari di parcheggio della maggior parte degli utenti, garantendo al contempo un'abitabilità interna spaziosa e confortevole.
Il vostro complesso residenziale è dotato di parcheggi meccanici a più livelli? In ogni caso, molti complessi a Yanjiao ne sono dotati. Quando sceglievate l'auto in passato, avete mai considerato questioni legate al parcheggio?
Durante la prova su strada, capita che la Sienna fosse libera, così l'autore ha prima provato la Sienna su strada di montagna. Le prestazioni dinamiche di Toyota sono fin troppo familiari per l'autore, perché essendo pesante e imponente, il comportamento dinamico in montagna non è all'altezza della mia Corolla Dual Hybrid, e inoltre ritengo che il volante della Sienna sia un po' troppo sottile.
Lungo il percorso, dovendo tallonare l'auto davanti, un collega giornalista seduto dietro ha commentato: "Un rollio così pronunciato è un problema dell'auto?" L'autore si è affrettato a spiegare che era una questione del suo metodo di guida: dopotutto, di solito viaggia da solo e per abitudine non tiene conto delle esigenze dei passeggeri, quindi ha guidato in modo un po' troppo aggressivo.
Le prestazioni NVH della Sienna in accelerazione non sono granché: il rumore del motore, quel "wuru wuru", non trasmette una sensazione di raffinatezza. Inoltre, con il motore a iniezione diretta ad alta pressione in crociera ad alta velocità, l'autore sentiva distintamente il ticchettio della pompa ad alta pressione, rumore che un motore a iniezione nel collettore non presenta.
Al ritorno ho preso il volante del GL8 Lushang. Non c'è bisogno di spiegare la differenza tra il sistema ibrido plug-in e il sistema Dual Hybrid di Toyota, vero? È evidente che il GL8 Lushang si comporta meglio. Si tratta di orientamenti tecnici diversi: il Dual Hybrid Toyota punta maggiormente sull'economia di carburante, cioè sul costo di esercizio, mentre i moderni sistemi ibridi plug-in sono noti per l'elevata potenza del motore elettrico, e il basso costo di esercizio è compensato dall'autonomia in modalità elettrica. Grazie alla trazione elettrica, le prestazioni NVH complessive del GL8 Lushang sono superiori a quelle della Sienna. Naturalmente, per quanto riguarda lo spessore e la morbidezza del rivestimento dei sedili, la taratura delle sospensioni del telaio e persino il pacchetto acustico NVH, dall'esperienza dopo aver provato entrambi i modelli, potete considerare che sul piano della "qualità generale" il GL8 Lushang abbia effettivamente un vantaggio evidente. Se non ci credete, provatelo: anche in questo caso dovreste innanzitutto rispettare le vostre sensazioni soggettive.
"Questa qualità, questo prezzo, il vantaggio dell'esenzione fiscale entro la fine dell'anno, e in più supporta la scarica esterna: il GL8 Lushang è nato per riconquistare il terreno perduto!" Dopo aver provato il GL8 Lushang e la Sienna, l'autore ha espresso questo commento.
Inoltre, il tour promozionale del campeggio del GL8 Lushang al Tiantai Mountain Nature Camp ha aggiunto un'ulteriore possibilità per le gite primaverili di più famiglie. In realtà, per quanto riguarda la regione Pechino-Tianjin-Hebei, organizzare alcune gite familiari all'aria aperta ogni anno potrebbe bastare per 10 anni senza uscire dalla zona Pechino-Tianjin-Hebei. Questa visita al Tiantai Mountain Nature Camp ha anche aggiunto un nuovo punto di riferimento per ampliare gli orizzonti dell'autore. Trovate il tempo per portare la famiglia all'aria aperta, lontano dalla foresta di cemento, in un mondo più ampio e senza vincoli, per provare più sensazioni di benessere!
A proposito, la Zunxiang Edition del GL8 Lushang costa 20.000 yuan in più rispetto alla Zhixiang Edition. Le principali differenze includono la ventilazione e il riscaldamento dei sedili anteriori, i sedili avio della seconda fila con ventilazione e riscaldamento più tavolino pieghevole, le dotazioni di intrattenimento posteriori, i sensori di parcheggio anteriori, le luci d'atmosfera, la ricarica wireless per smartphone, ecc.
Considerando le tre versioni, l'autore consiglia maggiormente la Xianxiang Edition da 249.900 yuan, perché se non la si usa come modello principale è sufficiente. Tuttavia, se si potesse aggiungere il cruise control adattivo a tutte le velocità sarebbe perfetta. Voi cosa ne pensate?
Se intendete scegliere la Zhixiang Edition da 269.900 yuan, tanto vale aggiungere qualcosa e passare direttamente alla top di gamma Zunxiang Edition da 289.900 yuan: questa scelta sarebbe più in linea con il concetto di "miglior rapporto qualità-prezzo". Voi come scegliereste?
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