Esatto, punta dritto alla Range Rover!

Nei giorni scorsi ho partecipato all'evento di apprezzamento della Lynk & Co 900 tappa di Pechino presso lo ShengBai Art Space. Solo in termini di dimensioni, la Lynk & Co 900 dovrebbe competere con la Range Rover. Ho cercato i dati tridimensionali dei due modelli come segue:

La Range Rover 2025 3.0 L6 400PS Shengshi Extended 7 posti dal prezzo di 1.452 milioni di yuan ha una lunghezza di 5252 mm, una larghezza di 2047 mm, un'altezza di 1870 mm e un passo di 3197 mm;

La Lynk & Co 900 2.0T versione base ha una lunghezza di 5240 mm, una larghezza di 1999 mm, un'altezza di 1810 mm e un passo di 3160 mm;

Le dimensioni dei due sono ormai piuttosto vicine, e la Lynk & Co 900 raggiunge una velocità massima di 240 km/h, la Range Rover di 242 km/h; la Lynk & Co 900 accelera da 0 a 100 in 4 secondi, la Range Rover in 5,9 secondi; il consumo combinato WLTC della Range Rover è di 10,02 L/100 km. Al momento non sono ancora disponibili i dati sui consumi della Lynk & Co 900, tuttavia la Lynk & Co 900 monta una batteria ternaria al litio Jiangsu Times da 50 kWh, con un'autonomia elettrica WLTC di 220 km, quindi il suo consumo a batteria scarica non dovrebbe essere troppo lontano da questi valori. Quindi chi cerca l'auto "grande" avrà un nuovo giocattolo in più.

Dato che all'evento c'erano moltissime persone a guardare le auto, non ho avuto modo di scattare foto particolarmente pulite, quindi userò alcune immagini ufficiali per parlarvene.

Per quanto riguarda il design del frontale, secondo il mio gusto estetico, data la sua notevole massiccietà trasmette un senso di autorevolezza. I tratti distintivi della famiglia Lynk & Co su questa vettura tendono a uno stile sobrio; il gruppo ottico superiore e la presa d'aria sotto il paraurti creano un effetto ben stratificato, e la presa d'aria sotto il paraurti adotta un design rettangolare con griglia verticale, che visivamente riesce a dominare la carrozzeria imponente, trasmettendo fiducia in una guida stabile.

"Il grande dao è la semplicità": forse per soddisfare le esigenze estetiche del pubblico target di questo segmento e livello di vettura, le linee e il design laterale della Lynk & Co 900 adottano ugualmente uno stile semplice, elegante e sobrio, senza rinunciare all'eleganza.

L'effetto visivo complessivo del posteriore riecheggia quello del frontale. Ritengo si possa definire la Lynk & Co 900 con "un forte senso di unitarietà nel design", e ritengo inoltre che i tratti distintivi della famiglia Lynk & Co su questa vettura si siano evoluti verso un livello ancora superiore.

Durante l'evento, il personale ufficiale di Lynk & Co ha anche brevemente illustrato alcuni punti di forza della Lynk & Co 900 rispetto ai concorrenti, ma solo in termini di product strength, la maggior parte dei modelli Lynk & Co è effettivamente più interessante rispetto ai modelli di pari fascia di prezzo. Ora diamo un'occhiata all'interno dell'abitacolo.

Lo schermo gigante da 30 pollici 6K è piuttosto evidente nell'abitacolo della Lynk & Co 900, al punto da oscurare alcune caratteristiche del design degli interni; tuttavia, il design degli abitacoli di vetture di questo livello e posizionamento adotta solitamente uno stile semplice, elegante e sobrio, quindi questo schermo gigante non risulta particolarmente fuori luogo.

Inoltre, forse per andare d'accordo con questo schermo gigante, la forma del volante della Lynk & Co 900 è equilibrata: non è né un volante tradizionale completamente rotondo, né ha gli spigoli vivi di un tradizionale volante a doppia D, ma si nota comunque una certa quadratura; anche le zone dei tasti funzione su entrambi i lati adottano cornici con angoli arrotondati, in modo da risultare armoniose con l'effetto visivo dello schermo gigante dell'abitacolo.

Anche nella seconda fila è installato uno schermo gigante da 30 pollici 6K ripiegabile e riponibile, e le funzioni di intrattenimento posteriori sono naturalmente molto ricche. Rispetto ai proiettori visti in precedenza, ritengo che in un ambiente relativamente angusto come l'abitacolo, l'effetto di visualizzazione dello schermo dovrebbe essere migliore rispetto a quello di un proiettore. Non siete d'accordo?

Dalle immagini ufficiali possiamo vedere che la Lynk & Co 900 offre una configurazione dei posti 222, con i sedili centrali che mantengono il corridoio centrale; questo design facilita l'accesso e l'uscita dei passeggeri posteriori e migliora anche l'esperienza di viaggio dei due passeggeri posteriori.

Secondo le informazioni online, il volume del bagagliaio della Lynk & Co 900 è di 300 L, e gli schienali dei sedili della terza fila sono ripiegabili, liberando ulteriore spazio di carico nella parte posteriore dell'abitacolo. Il volume del bagagliaio della Range Rover Shengshi Extended 7 posti è di 212-2050 L. Dai dati del bagagliaio si deduce che il design dello spazio dell'abitacolo della Lynk & Co 900 è stato curato con notevole impegno, anche se per il pubblico target le occasioni di pieno carico/carico potrebbero non essere molte.

Per quanto riguarda le dotazioni e le configurazioni della vettura, a questo livello della Lynk & Co 900, e trattandosi di un'auto cinese, "ricche fino all'eccesso" è un risultato inevitabile: riposo, lavoro, trucco e cura personale, si può dire che sia un palazzo mobile.

Per quanto riguarda il telaio e le sospensioni della vettura, o meglio il comportamento dinamico, non sono preoccupato: dopotutto, tutti i modelli creati dal marchio Lynk & Co sin dalla sua fondazione hanno un buon comportamento dinamico, e si può dire che siano sempre migliorati. Coloro che hanno provato diversi modelli Lynk & Co non dovrebbero avere obiezioni al riguardo, giusto?

Per quanto riguarda la sicurezza della Lynk & Co 900, non sono nemmeno preoccupato. Dovete credere che, da quando è stata acquisita Volvo, tutti i modelli creati dai marchi automobilistici del gruppo Geely sono rassicuranti per quanto riguarda l'architettura di protezione del veicolo. Per un guidatore esperto, basta una o due prove su strada per percepire se la carrozzeria è abbastanza solida, e inoltre negli ultimi anni i risultati concreti di diversi modelli Lynk & Co in incidenti stradali lo hanno dimostrato.

Infine, il prezzo, che sta a cuore al pubblico. Dato che le dimensioni tridimensionali della Lynk & Co 900 superano di poco quelle della AITO M9, il prezzo della Lynk & Co 900 dovrebbe sovrapporsi in parte a quello della AITO M9, stimato intorno ai 500.000 yuan. Se avete un budget di 500.000 yuan per l'acquisto, dopo il lancio della Lynk & Co 900 potreste fare un confronto con test drive: la Lynk & Co 900 dovrebbe diventare un forte concorrente della AITO M9. Staremo a vedere, e allo stesso tempo auguriamo insieme che l'automobile cinese migliori sempre di più!

Nota: alcune immagini nel testo provengono dalla rete, in caso di violazione contattare per la rimozione! Il testo è stato scritto di getto senza revisione; se ci sono errori o omissioni, vi preghiamo di comprendere!