2025年啦！这两天直播的时候，“买车要不要再等等”是高频提问之一。

Se non hai bisogno immediato dell'auto, l'autore consiglia di aspettare: da un lato per aspettare che tutte le politiche di incentivi del 2025 siano definite, dall'altro perché nel 2025 la concorrenza nel mercato automobilistico cinese diventerà ancora più intensa, e non si competerebbe solo sul "prezzo", ma si salirebbe alla dimensione del "valore".

Ad esempio la AION UT lanciata da AION è proprio una hatchback che piace all'autore. Il 6 gennaio 2025 è stata ufficialmente aperta la prevendita, con un intervallo di prezzo di prevendita di 8,98-10,98 milioni di yuan.

Dai materiali già pubblicati, sappiamo che il passo dell'auto raggiunge i 2750 mm, che è il segno distintivo dei modelli compatti, ma la lunghezza è di soli 4270 mm: con una carrozzeria così compatta e scattante, muoversi nel traffico urbano congestionato è naturalmente più facile e disinvolto. La larghezza di 1850 mm offre più spazio anche ai passeggeri anteriori, e anche quando occasionalmente si viaggia al completo con gli amici sui sedili posteriori, in 3 non si sta stretti. L'altezza di 1575 mm, unita alla piattaforma per veicoli a nuova energia, garantisce che l'altezza interna dell'abitacolo soddisfi sicuramente le esigenze di uso "ampio e confortevole" della maggior parte dei consumatori. C'è anche un bagagliaio da 440 L che, abbattendo gli schienali dei sedili posteriori, si estende fino a 1600 L di capacità di carico: pensateci, non è forse un perfetto "compagno di viaggio per la famiglia"?

Il portellone posteriore è più alto e più largo, quindi caricare bagagli e oggetti ingombranti è naturalmente più comodo; dopo aver abbattuto gli schienali dei sedili posteriori, la disposizione flessibile dello spazio posteriore dell'abitacolo è comoda quanto quella di un SUV della stessa categoria, e allo stesso tempo, grazie al baricentro e all'altezza della carrozzeria relativamente più bassi, la stabilità di guida è superiore a quella dei SUV della stessa categoria: anche questo è un motivo importante per cui l'autore preferisce le hatchback.

Entrando nel dodicesimo mese lunare, l'atmosfera natalizia diventa sempre più intensa; prendiamo un colore di carrozzeria festoso e parliamo brevemente di design, perché ogni persona è diversa e il gusto estetico varia: su questo aspetto basta rispettare le proprie preferenze.

La AION UT nasce dal "Guangqi Milan Studio", e il suo design stilistico è orientato ai giovani: ad esempio il gruppo ottico anteriore è stato battezzato "occhioni da uccellino adorabile", con elementi ispirati ad "Angry Birds", che asseconda la tendenza giovanilistica e allo stesso tempo avvicina ulteriormente il pubblico di riferimento.

Da quanti anni va di moda il tetto bicolore? L'abbinamento di colori contrastanti è un elemento di design classico che funziona sempre: "bianco con sfumature rosse", naturalmente diverso dagli altri; per ogni individuo che ama esprimersi, soddisfare le loro esigenze di personalizzazione significa "aver conquistato il loro cuore".

6 colori di carrozzeria che, si dice, utilizzino la stessa pasta colorante nanometrica della Maybach, abbinata a polvere di alluminio perlato ultrafine da 5 um: basta uno sguardo alla vernice per percepirne la sensazione premium.

Gli interni offrono tre temi raffinati: "Giardino di Monet, Blackism e Impressione francese leggera", che soddisfano pienamente le esigenze di personalizzazione del pubblico di riferimento.

Passiamo ora al tema della "sicurezza". La AION UT adotta una "carrozzeria sicura con doppia valutazione a cinque stelle Cina-Europa", con una percentuale di utilizzo di acciaio ad alta resistenza del 71%, e in più il "primo al mondo montante laterale integrato ad alta resistenza", oltre ai "airbag a tendina laterali a cavità a V": la sua area e il suo raggio di protezione sono tra i migliori della categoria, e questa filosofia di sicurezza supera persino gli standard di progettazione europei; dispone inoltre della protezione anti-ribaltamento, attivando l'apertura degli airbag in caso di ribaltamento laterale per rafforzare la protezione dei passeggeri.

Naturalmente, la consapevolezza della sicurezza è indispensabile: durante la guida ogni passeggero a bordo deve utilizzare correttamente i sistemi di ritenuta, cioè gli adulti devono allacciare tutti le cinture di sicurezza, i bambini devono usare i seggiolini per bambini secondo le normative, i neonati devono usare correttamente ovetti e altri dispositivi di ritenuta necessari; in caso di incidente, solo con l'ausilio dei dispositivi di sicurezza passiva di bordo si può ottenere una protezione migliore e ridurre il grado di lesioni ai passeggeri.

L'anno scorso una piattaforma verticale del settore auto ha organizzato un clamoroso "test di collisione contro autocarro", e la AION UT ha integrato anche una soluzione per la "condizione di collisione contro autocarro": ovvero l'introduzione dei segnali della telecamera e del radar ADAS, trasmessi al controller degli airbag, in combinazione con sensori di accelerazione e altri mezzi convenzionali; quando il sistema giudica che la "collisione contro autocarro" è inevitabile, la AION UT può integrare l'attivazione dei sistemi di ritenuta, facendo dispiegare gli airbag in anticipo per proteggere meglio i passeggeri.

Inoltre, probabilmente sapete cosa significa il sistema di prevenzione dell'accelerazione accidentale in retromarcia: la AION UT è dotata di serie del "sistema di prevenzione dell'accelerazione accidentale in retromarcia", per evitare incidenti causati dalla pressione accidentale dell'acceleratore durante la retromarcia. Per un'auto di questo livello, provate a informarvi: chi altro l'ha mai equipaggiata?

Parliamo ora della "disposizione flessibile della parte posteriore dell'abitacolo" che interessa all'autore, perché per un'auto da pendolarismo questo aspetto è molto importante per molte famiglie.

La AION UT offre un ampio spazio posteriore rivestito in morbido materiale di categoria superiore, con uno spazio per le gambe posteriori di ben 905 mm: raramente nella stessa categoria si trova uno spazio posteriore così ampio e confortevole; inoltre la larghezza trasversale posteriore raggiunge i 1385 mm, e anche con i sedili posteriori pieni, tre adulti seduti insieme non stanno stretti.

Questa funzione della AION UT va assolutamente menzionata: rimuovendo i poggiatesta dei sedili anteriori e abbattendo gli schienali dei sedili anteriori, la parte anteriore dell'abitacolo della AION UT libera due "posti sdraiati", molto più comodi, per un riposo temporaneo, rispetto al dover spostare i bagagli dal bagagliaio e poi abbattere gli schienali posteriori per liberare lo spazio posteriore dell'abitacolo: non vi sembra sia così?

C'è inoltre il tetto panoramico più grande della categoria, da 1800 mm × 1770 mm: guardando le stelle a 45° il campo visivo è naturalmente più ampio; c'è anche il bracciolo centrale semi-aperto, che rende l'uso dello spazio più flessibile, e la tendina parasole elettrica che blocca al 100% i raggi UV.

La AION UT è dotata di sistema a pompa di calore, climatizzatore a doppio flusso e bocchette posteriori: in inverno come in estate, sia il raffreddamento che il riscaldamento sono più rapidi, rendendo l'abitacolo più premuroso e i passeggeri ancora più a loro agio.

Anche il sistema elettrico a tre componenti è oggi al centro dell'attenzione degli appassionati: la "batteria a caricatore" montata sulla famiglia AION è già molto nota, ne abbiamo parlato molte volte in passato, quindi questa volta non ci dilungheremo.

Per quanto riguarda l'output della trazione elettrica, se avete provato alcuni veicoli a nuova energia cinesi dovreste conoscere il vantaggio innato dell'output elettrico, e dovreste anche capire il vantaggio nelle prestazioni di accelerazione rispetto ai veicoli a combustione joint venture della stessa categoria: le prestazioni del motore Quark da 100 kW montato sulla AION UT sono naturalmente eccellenti.

L'autonomia di 420 km è fondamentalmente sufficiente per far fronte a tragitti casa-lavoro lunghi e prolungati nelle città di prima e seconda fascia cinesi; inoltre la AION UT è dotata di pneumatici a bassa resistenza al rotolamento, insieme a pompa di calore e ad altre dotazioni che favoriscono la riduzione dei consumi, e l'intervallo di ricarica efficiente dal 30% all'80% richiede solo 24 minuti: il tempo di fare la spesa al supermercato e la batteria di trazione è quasi completamente carica; dite che c'è ancora bisogno di "ansia da autonomia"?

Infine parliamo della smart cabin: la AION UT adotta un abbinamento di strumentazione da 8,8 pollici + schermo centrale da 14,6 pollici, che per questa categoria è decisamente competitivo; inoltre, per quanto riguarda la connettività con lo smartphone e l'interazione uomo-macchina, la smart cabin della AION UT è probabilmente divertente quasi quanto il vostro telefono: integra la connettività con tutte le categorie di smartphone, e anche per quanto riguarda il riconoscimento vocale e il controllo, la AION UT ha la forza per competere con qualsiasi modello di questa fascia di prezzo e categoria.

Allora la domanda è: tra i 6 colori di carrozzeria e i 3 temi interni raffinati della AION UT, approfittando di così tanti e ottimi vantaggi di lancio, voi come sceglierete?

Se non riuscite a decidere, prendetevi un po' di tempo per provare l'auto dal vivo: dopo un contatto ravvicinato, dentro di voi nascerà sicuramente una risposta certa.

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