La nuova generazione di IM LS6 apre ufficialmente il pre-ordine, con un prezzo a partire da 209.900 yuan. Come primo SUV elettrico familiare della strategia "NEXT·2028" di SAIC, il suo slogan è molto diretto: con gli standard di punta della serie 9, creare un'esperienza estrema della serie 6, per far godere per primi a tutta la famiglia la mobilità della prossima generazione.

A mio parere, questo non è un normale pre-ordine, ma un cambio di logica competitiva nel segmento dei SUV familiari da 200.000 yuan: in passato tutti competeva su frigoriferi, TV e divani maxi, ora IM ha spostato il campo di battaglia su telaio, steer-by-wire e architettura AI. Chi entra per primo nel prossimo ciclo tecnologico ha il diritto di definire l'"auto familiare della prossima generazione".

Telaio full-wire, di serie su tutta la gamma

In passato il telaio steer-by-wire e le ruote posteriori sterzanti erano tecnologie che solo le auto di lusso da un milione di yuan osavano usare, e spesso erano persino optional. La nuova generazione di IM LS6 le rende direttamente di serie su tutta la gamma con il telaio next-generation full-wire "Lingxi", con sterzo wire anteriore, sterzo wire posteriore, freno wire Continental MK C2, pinze a quattro pistoncini, dischi freno Brembo e così via, tutto imbarcato in un colpo solo.

Il suo valore non è solo "essere piacevole da guidare". Tripla ridondanza di sicurezza di livello aeronautico, controllo coordinato della coppia vettoriale full-wire SynVector, risposta ultrarapida in 20 millisecondi, in caso di emergenza può assistere attivamente nella frenata e nell'evitamento. L'azienda arriva persino a dichiarare "affidabilità 10FIT, migliore dello standard aeronautico 100FIT". Tradotto nel linguaggio dell'utente: comprando un SUV familiare non bisogna guardare solo le cinque stelle C-NCAP, ma anche se c'è "sicurezza prima della perdita di controllo". Un grande SUV di quasi 5 metri, con raggio di sterzata di 4,49 metri, mezzo giro per tutto lo sterzo, inversione a U con una sola manovra, in strade strette, parcheggi sotterranei e davanti alle scuole la pressione è molto minore. L'unico rapporto di sterzo regolabile su tre livelli del settore permette inoltre a ogni membro della famiglia di trovare la propria sensazione di guida.

Il telaio wire di serie su tutta la gamma ha un significato generazionale maggiore di un grande schermo in più. Perché non è una "dotazione", ma una capacità di base. Una volta che l'utente ha provato "mezzo giro per tutto lo sterzo, inversione a U con una sola manovra, frenata senza beccheggio", è difficile tornare ai tradizionali grandi SUV. Il vero punto di forza di IM è aver democratizzato tecnologia da un milione di yuan al livello da 200.000 yuan, costringendo i concorrenti a inseguire.

12,7kWh/100km, 782km di autonomia

Il SUV elettrico familiare teme soprattutto autonomia gonfiata, ricarica lenta e consumi elevati. La nuova generazione di IM LS6 è equipaggiata con l'architettura next-generation NEO a tre componenti elettrici, con il proprio "Energy Efficiency Master 3.0", che porta il consumo per 100 km a 12,7kWh, con un costo per chilometro fino a 4 centesimi. Piattaforma全域 800V, supporta la ricarica ultrarapida a 396kW, 15 minuti per aggiungere oltre 500km, fino a 530km, e compatibile con oltre il 90% delle colonnine di ricarica sul mercato. A basse temperature di -20°C può comunque ricaricare stabilmente, con un tasso di mantenimento della carica fino al 95%. La batteria CATL da 93 gradi offre 782km di autonomia CLTC. In più, affidabilità della batteria a livello aeronautico PPB, interruzione ultrarapida in millisecondi, e ridondanza di sicurezza al massimo.

Non punta su "batterie più grandi" per ottenere autonomia, ma sull'efficienza. Per gli utenti familiari questo vale più dei gradi della batteria sulla scheda tecnica: risparmiare un po' ogni giorno, in un anno sono soldi veri.

Sa guidare e sa anche "sbrigare faccende"

IM e Momenta sono l'unico partner fondatore "faro" del settore; il nuovo IMAD Zeta porta la capacità del modello di livello L4 al supporto alla guida L2, pienamente adattato al world model di Momenta. Il NOA senza mappe è facile da usare in tutto il Paese, e il valet AI one-click copre parcheggi, strade strette e pendolarismo urbano. Ancora più degno di nota è il primo IM Claw Agent intelligente "aragosta" del settore: non è un semplice assistente vocale che sa solo chiacchierare, ma un AI Agent capace di comprendere intenzioni vaghe, suddividere automaticamente i compiti e coordinare più domini. Con una sola frase risolve navigazione, controllo dell'auto e intrattenimento, e in futuro si collegherà direttamente all'ecosistema AI di Alibaba.

IM Claw è lo spartiacque tra l'AI di bordo che passa da "assistente vocale" a "agente di compiti". Ma voglio anche gettare un po' d'acqua fredda: l'esperienza di un AI Agent dipende molto dal ritmo degli OTA e dall'attuazione dell'ecosistema, non ordinate d'impulso per un "future", e in prova provate assolutamente comandi consecutivi e comandi vaghi.

Nessun "posto del capo", ogni sedile in prima classe

L'auto familiare teme soprattutto le disparità di trattamento. La nuova generazione di IM LS6 dota il posto guida dell'unico sedile con massaggio meccanico 4D di serie in tutta la gamma dello stesso segmento, con intensità 7 volte quella del massaggio pneumatico; il sedile passeggero anteriore super "fila destra di prima classe" supporta tre modalità: gravità zero, poltrona reclinabile e ripiegamento in avanti; lo schienale posteriore ha una regolazione elettrica continua fino a 131°. Ventilazione, riscaldamento e massaggio dei sedili di tutta l'auto sono di serie su tutta la gamma, senza sovrapprezzo o optional. In più, un tasso di abitabilità enorme del 90%, impianto audio danese B&O, frigorifero a doppia apertura da 11L, chiusura elettrica delle quattro porte, vano anteriore da 105L: le dotazioni di comfort sono direttamente allineate al top di gamma.

"Nessun posto del capo" è la mossa più intelligente per un'auto familiare. Perché la decisione d'acquisto di un'auto familiare spesso nasce dal voto congiunto di moglie, anziani e bambini, e ogni sedile comodo convince più dell'accontentare solo il posto di guida. Ma attenzione: alcune dotazioni di punta nella comunicazione hanno due versioni, "di serie su tutta la gamma" e "aggiornamento gratuito a tempo limitato"; prima di ordinare, verificate sempre i dettagli dei benefici.

In conclusione

A partire da 209.900 yuan, la nuova generazione di IM LS6 non lancia solo una nuova auto, ma sembra ridefinire lo standard di valore dei SUV elettrici familiari da 200.000 yuan: sicurezza con il full-wire, intelligenza con la fisica AI, comfort con dotazioni complete per tutti. Nella seconda metà di quest'anno, se volete comprare un SUV familiare, difficilmente potrete ignorare questa vettura.