Non so se avete visto la presentazione dei nuovi prodotti di Beijing Off-road. Comunque, la mia cerchia di amici è stata invasa dalle immagini di un'auto "saltellante". Sun Honglei è arrivato a bordo, e la carrozzeria rimbalzava su e giù a ritmo: un impatto visivo paragonabile all'aura di Huaqiang in "Conquista". La protagonista che può trasformare un fuoristrada hardcore in un'auto "saltellante" in un attimo è la Beijing Off-road Tantalum 700, appena lanciata a livello globale.

Molti mi chiedono: ma da dove viene questa vettura? Oggi non parliamo di cose vaghe, ma affrontiamo alcuni punti che mi hanno sorpreso, per raccontarvi questo nuovo concorrente che ha un po' "mandato in crisi" il mondo dell'off-road.

Il prezzo, effettivamente, è un po' "senza rispetto per le regole"

Come da tradizione, partiamo dal prezzo. Questa volta la Tantalum 700 propone tre versioni, con un prezzo di listino da 279.800 a 379.800 yuan. Ma ciò che mi ha davvero sorpreso è il "prezzo super rinnovato" a partire da 249.800 yuan.

Dovete sapere che si tratta di un SUV di grandi dimensioni con carrozzeria non portante a longheroni, lungo oltre 5 metri. In passato, con questo prezzo si poteva forse solo accedere alla versione base "spoglia" di alcuni fuoristrada hardcore joint venture. Mentre la versione luxury della Tantalum 700, già dall'allestimento base, offre batterie CATL Xiaoyao, doppio schermo da 15,6 pollici, inversione tattica e modalità crawling a 12 rapporti.

Forza bruta "rude" e sensazione di lusso "delicata"

Certo, essere solo economici non basta, bisogna vedere se il lavoro è solido. Ciò che mi interessa di più della Tantalum 700 è che fonde insieme due aspetti contraddittori.

Da un lato, è molto "dura". Il telaio a longheroni in acciaio ad alta resistenza con otto traverse e due longitudinali è una base hardcore autentica; doppio motore elettrico anteriore e posteriore più tre blocchi differenziali, con una coppia di picco alle ruote che raggiunge gli incredibili 11.000 N·m; abbinata ad ammortizzatori a azoto originali e modalità tutto-terreno, questa è una base nata per il deserto.

Dall'altro lato, è sorprendentemente "morbida". Nell'abitacolo, ha sviluppato con l'Accademia Cinese delle Scienze uno standard "0 formaldeide 0 benzene" di livello materno-infantile, con un contenuto di formaldeide dopo esposizione al sole incredibilmente basso; i sedili sono gli stessi sedili in grafene terapeutici delle Olimpiadi Invernali, dimostrati dal Centro Ortopedico Nazionale efficaci nel alleviare l'affaticamento; è persino presente un sistema di ossigenazione a doppia modalità di livello medicale. È come un duro tutto muscoli che però porta sempre in tasca caramelle balsamiche e un massaggiatore: dettagli al massimo.

Il "cervello più potente", per curare i pregiudizi dei "veterani"

In passato dicevamo sempre che i fuoristrada hardcore non possono avere tecnologia intelligente, perché l'intelligenza è per chi vive in città. Ma il sistema di guida intelligente Huawei Qiankun ADS 5.0 MAX montato sulla Tantalum 700 sta abbattendo questo pregiudizio.

L'hardware è piuttosto aggressivo: lidar a doppio percorso ottico con imaging a 896 linee, 30 sensori su tutta la vettura. Anche nelle sue capacità principali ha qualcosa da dire: il primo "NOA per off-road" e "ritorno dal deserto" del settore. Questo significa che la guida intelligente viene portata per la prima volta su superfici non asfaltate. Alla presentazione è stato detto che ha completato il primo attraversamento notturno al mondo a zero interventi manuali della Strada Sospesa di Lanying, 8 chilometri di tratti ad alto rischio a picco sulla scogliera, senza che nessuno toccasse il volante. Questo significa che per i principianti nell'off-road, potrebbe esserci davvero un "navigatore digitale" a fare da rete di sicurezza.

Infine, un dettaglio. Questa volta Beijing Off-road ha anche lanciato un club ufficiale per proprietari: Guanshanshe. Logo esclusivo, percorsi personalizzati, organizzazione di campi: trasforma l'off-road da uno sport solitario in un ambiente sociale con un suo circolo e un senso di appartenenza. "Il traguardo dell'off-road non è mai il deserto, ma trovare un gruppo di compagni di viaggio che condividono gli stessi ideali." Questo slogan tocca davvero nel segno.

In sintesi, la Tantalum 700 mi dà l'impressione di non essere solo un'auto, ma piuttosto qualcuno che cerca di risolvere la questione di come ridefinire il "lusso off-road". Con una soglia di prezzo più bassa, un cervello più intelligente e un'esperienza in abitacolo più raffinata, ci dice che un fuoristrada può anche essere calmo e sicuro di sé, senza dover essere sempre "prepotente".