Quando si parla di "sensazione di guida di alto livello", spesso è un'etichetta esclusiva delle auto di fascia alta. Ma è possibile trovare nel mercato dei SUV intelligenti da 200.000 yuan un modello con una qualità del telaio così soddisfacente? La AITO New M5 Ultra risponde con il suo "telaio di livello da auto di lusso da un milione". In qualità di "piccolo carro armato terrestre", il suo telaio interamente in lega di alluminio, unico nel suo segmento, abbinato all'architettura di lusso con sospensioni anteriori a doppio braccio oscillante a quattro snodi e posteriori multilink indipendenti, mostra una stabilità di manovra e un comfort di marcia estremi in scenari molteplici come il pendolarismo urbano e la guida su strade di montagna, ridefinendo il benchmark delle prestazioni del telaio in questa fascia di prezzo.
Il telaio interamente in lega di alluminio, unico nel suo segmento, conferisce alla AITO New M5 Ultra la sicurezza di una qualità del telaio paragonabile a quella delle auto di fascia alta.
Rispetto ai tradizionali telai in acciaio, il telaio interamente in lega di alluminio riduce del 30% il peso non sospeso. Questo design leggero colpisce con precisione il consenso del settore secondo cui "un jin in meno di peso non sospeso equivale a dieci jin in meno di peso sospeso": riducendo drasticamente la massa dei componenti non sospesi come bracci oscillanti e cerchi, la velocità di risposta e la precisione del sistema di sospensioni compiono un salto di qualità.
Nella guida reale, questo vantaggio è particolarmente evidente: nei cambi di corsia continui sulle superstrade urbane, la risposta agile del telaio leggero fa sì che i comandi di sterzata si traducano immediatamente in azione; nelle curve delle strade di montagna in periferia, la massa non sospesa inferiore controlla efficacemente il rollio della carrozzeria, con un gradiente di rollio notevolmente ridotto, mantenendo una postura stabile anche ad alta velocità in curva. Allo stesso tempo, l'elevata rigidità e resistenza del materiale in alluminio fanno sì che il telaio non subisca deformazioni superflue quando il veicolo passa su superfici sconnesse, garantendo sia la sicurezza di marcia sia filtrando notevolmente le vibrazioni della strada, realizzando una doppia esperienza di stabilità e comfort.
Se il telaio interamente in lega di alluminio è la pietra angolare delle prestazioni, allora la combinazione di sospensioni anteriori a doppio braccio oscillante a quattro snodi e posteriori multilink indipendenti è il "tocco finale" della capacità di manovra della AITO New M5 Ultra. Questa struttura di sospensioni, della stessa origine di quelle delle supercar Ferrari di tutta la gamma, grazie a materiali solidi e a un design preciso, mostra una forte adattabilità su ogni tipo di fondo stradale.
Le sospensioni anteriori a doppio braccio oscillante a quattro snodi controllano con precisione l'angolo di campanatura e di incidenza delle ruote: sia in crociera rettilinea in autostrada sia nella guida sportiva su curve continue di montagna, mantengono sempre la massima area di contatto delle ruote con il suolo, migliorando l'aderenza e la precisione dello sterzo.
Le sospensioni posteriori multilink indipendenti si concentrano invece sull'ottimizzazione del comfort: di fronte ai dossi urbani o alle strade dissestate di campagna, filtrano efficacemente le vibrazioni ad alta frequenza, riducendo notevolmente gli scossoni per i passeggeri. L'impiego del materiale in alluminio rende inoltre le sospensioni più reattive e resilienti in condizioni limite: in salita e in accelerazione sulle strade di montagna la carrozzeria non ondeggia né oscilla, e anche in caso di sterzata brusca per evitare ostacoli si mantiene saldamente la traiettoria.
Per quanto eccellente sia la configurazione hardware, non può prescindere dall'"anima della guida" conferita da una messa a punto professionale. La AITO New M5 Ultra ha completato presso il China Automotive Engineering Research Institute molteplici cicli di messa a punto di precisione per manovrabilità e comfort, trovando il perfetto equilibrio del telaio tra prestazioni sportive e comfort quotidiano.
La versione a trazione integrale della AITO New M5 Ultra accelera da 0 a 100 km/h in soli 4,3 secondi, con un risultato nel test dell'alce di 79 km/h. Ciò significa che il veicolo è in grado sia di effettuare una manovra evasiva di emergenza ad alta velocità sia di mantenere la stabilità della carrozzeria, riducendo notevolmente il rischio di perdita di controllo. Vale la pena menzionare che la funzione "frenata comfort" aggiornata della AITO New M5 Ultra si abbina perfettamente alla messa a punto del telaio. Ottimizzando la sensazione del pedale del freno e la curva di rilascio della forza frenante, la fluidità della frenata migliora dell'81%, alleviando efficacemente il disagio da cinetosi dei passeggeri.
Per gli utenti che cercano emozioni di guida, la modalità Sport+ della AITO New M5 Ultra è un vero "interruttore delle prestazioni". Questa modalità, ricalibrando la strategia di erogazione della potenza, attiva completamente il potenziale prestazionale del telaio interamente in lega di alluminio e delle sospensioni ad alte prestazioni: allo scatto da fermo, il veicolo sfreccia via con una spinta che accompagna tutta l'accelerazione; nella guida su strade di montagna, la risposta più rapida della potenza rende fluido il passaggio tra ingresso e uscita di curva e, grazie al solido supporto del telaio, ogni sterzata è precisa e netta.
Dal traffico mattutino urbano alle emozionanti galoppate sulle strade di montagna nel fine settimana, la AITO New M5 Ultra, con i vantaggi di leggerezza del telaio interamente in lega di alluminio, il preciso supporto delle sospensioni di lusso e l'arte dell'equilibrio della messa a punto professionale, porta l'esperienza di guida di livello da auto di lusso da un milione nel mercato da 200.000 yuan. Per i consumatori che cercano sia la qualità di guida sia il comfort dei passeggeri, questo modello offre senza dubbio una scelta ottimale che combina prestazioni e praticità nella decisione d'acquisto
